京成本線日暮里駅0番線ホームが隣接しているため、工事の様子を観察することができました。
まず、上野側の様子を時系列に報告します。
朝6時の時点で、すでにこれまでのレールは撤去され、新しいレールが敷かれています。しかし、枕木がむき出しの状態です。
7時を過ぎると、砂利が無造作に敷かれていました。
11時を過ぎると、砂利もきれいに敷き詰められ、レールの整備は完成です。
ホーム増設に取り掛かっています。
13時を過ぎると、ホームの形が見えてきました。
この後、段差をそろえ、黄色い線（点字ブロック）を敷く作業を行います。
次に、ホーム中央付近の様子を時系列に報告します。
朝7時の時点で、すでにこれまでのレールは撤去されていますが、まだ置きっぱなしです。新しいレールが敷かれていますが、枕木がむき出しの状態です。
11時を過ぎると、砂利もきれいに敷き詰められ、レールの整備は完成です。
ホーム増設に取り掛かっています。
13時を過ぎると、ホームの形が見えてきました。
14時を過ぎると、ホームにシートをかけ段差をそろえ、黄色い線（点字ブロック）を敷く作業を行います。
これだけの工事を、大雨の中、1日で行う緻密さはさすが日本人ですね。
日暮里駅3・4番線ホームへの入り口はこのようにふさがれていました。
さて、常磐線は北千住駅で折り返し運転されましたが、北千住駅で折り返しできるのは中線の2番線だけなので、全ての列車をさばききれません。そこで、2番線で折り返すのは早朝の一部列車と特急に限り、それ以外は三河島貨物線を経由して田端操車場まで回送され、折り返し運転されました。
八丁目2号踏切からの撮影です。
各踏切には両側に警備員が配置されていました。
片瀬道踏切からの撮影です。
片瀬道踏切からは、田端操車場に停車中の回送列車を撮影することができました。
代行バス、北千住発着列車、北千住発特急券は次の記事に掲載します。
レア度：★★★★☆
（工事の途中経過は二度と見ることができない）
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