E217系による大崎行きの側面表示です。
2016年11月19日（土）から20日（日）にかけて品川駅で線路切換工事を実施しました。このため、横須賀線の品川駅行終電車は大崎駅行に変更となりました。
E217系による大崎行きの運行は2013年11月23日（土・祝）～24日（日）に東海道本線・横須賀線の品川駅で線路切換工事を実施し、24日初電から24日10:20頃まで横須賀線の東京～西大井間が運休となったことに伴い、横須賀線が大崎駅・新宿駅で、総武快速線（24日）は東京駅で折り返し運転となり、通常見られない新宿行き、大崎行きが運行されて以来ほぼ3年ぶりです。
ただ、3年前は大崎表示ができずに普通表示だったのに対し、今回はしっかりと大崎表示でした。
横須賀線横浜駅10番線に入線するE217系Y33編成による大崎行き9358Mです。正面は普通表示での運行となります。
横須賀線久里浜駅の終電表示です。
久里浜駅1番線からの終電はこの日に限り大崎行きとなりました。
なお、これらの写真は全てtwitterから引用させていただきました。
 | 久里浜 | ①23:11 | ― | (9358M) | → | 0:27⑦ | 大崎 |
（横須賀線 大崎行きの定期運用はない）
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返信削除本題ですが、横須賀線の大崎行は2013年・2016年(今回)の品川駅工事の他、2012年～2014年の終夜運転でも設定されていました。
ただ、記事の通り行先が無いため、「普通」となっていました。
いずれにしても、2015年3月改正での東京～館山間の特別快速新設に際して合わせて追加された、大崎の表示は今回が初使用となったわけです。
余談ですが、国府津に配置されていたE217系には大崎の表示が収録されていましたが、使用される機会はありませんでした。
コメントありがとうございました。
返信削除大崎行きの設定が2012年～2014年の終夜運転でもあったとの情報提供、大変貴重でありがとうございました。
過去の情報は調べてもあまり分かりませんので、自分の知っている範囲で記載しておりました。
更に、何故今回「大崎」表示が可能になったのかについても記載していただき、恐悦至極でございます。