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2024年8月31日土曜日

京浜急行電鉄　急行　成田空港行き1　京成3000形・3400形・3700形・3800形


京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる急行成田空港行きです。

京成3400形による急行成田空港行き側面表示です。
立会川駅2番線に到着しようとする京成3000形3028Fによる急行成田空港行きです。
急行京成本線経由との交互表示です。


京成3000形による急行成田空港行き側面表示です。
京成3000形による急行京成本線経由側面表示です。
平和島駅3番線に到着しようとする京成3700形3728Fによる急行成田空港行きです。急行京成本線経由との交互表示です。
京成3700形による急行成田空港行き側面表示です。急行京成本線経由との交互表示です。
立会川駅2番線に到着しようとする京成3700形3868Fによる急行成田空港行きです。急行京成本線経由との交互表示です。

京浜急行電鉄において早朝と夜間は、通勤通学の利便性と空港アクセス機能を両立するため、品川方面～羽田空港を結ぶ優等列車としては急行が設定されています。

2023年11月25日のダイヤ改正以降、急行成田空港行きは朝夕に朝夕に平日は01K×3、11K、07K、43T、11T、25T、53K、83K、87K×2、93Kの13本、土休日は11K、01K、03K、03T、11Tの５本設定されています。現ダイヤでは京急H運用は設定されていません。

最も多く運行されるのは、京成3100形によるスカイアクセス線経由の運用で、平日5本、土休日3本運行されています。

一方、本線経由の京成K運用は平日の夕方以降に53K、83K、87K×2、93Kの5本設定されていますが、夕方以降の設定のため、日の長い夏場に87K(1)でしかこのような走行写真の撮影は不可能です。3000形、3700形2種類に加え、3400形の急行成田空港行きを撮影できてラッキーでした。
2023年11月25日以降の急行　成田空港行き　平日時刻表(例)
羽田空港 5:48―(急行～アクセス特急01K)→ 7:39成田空港
羽田空港 6:06―(急行～アクセス特急11K)→ 7:58成田空港
羽田空港 6:35―(急行～急行
～アクセス特急07K)		→ 8:32成田空港
羽田空港 8:52―(急行～アクセス特急43T)→ 10:47成田空港
羽田空港 9:39―(急行～エアポート快特
～アクセス特急01K)		→ 11:18成田空港
羽田空港 16:27―(急行～アクセス特急01K)→ 18:19成田空港
羽田空港 16:38―(急行～快速特急11T)→ 18:38成田空港
羽田空港 17:00―(急行～アクセス特急25T)→ 18:58成田空港
羽田空港 19:12―(急行～特急93K)→ 21:26成田空港
羽田空港 20:58―(急行～通勤特急87K)→ 23:04成田空港

2023年11月25日以降の急行　成田空港行き　土休日時刻表
羽田空港 6:22―(急行～アクセス特急11K)→ 8:12成田空港
羽田空港 6:42―(急行～アクセス特急01K)→ 8:34成田空港
羽田空港 7:33―(急行～アクセス特急03K)→ 9:18成田空港
羽田空港 8:14―(急行～アクセス特急03T)→ 9:58成田空港
羽田空港 9:21―(急行～快速11T)→ 11:34成田空港
レア度：★★★☆☆
（3400形の急行　成田空港行き充当機会はとても稀）


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2024年8月30日金曜日

京葉線　各駅停車　上総一ノ宮行き1　E233系


京葉線舞浜駅1番線に到着しようとするE233系F51編成による各駅停車上総一ノ宮行きです。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正で、京葉線の朝晩快速が廃止されました。これに伴い、新たに各駅停車上総一ノ宮行きが設定されました。

京葉線内では、前面表示は各駅停車上総一ノ宮と各駅停車京葉線　外房線直通の交互表示での運転です。


E233系による京葉線各駅停車上総一ノ宮行き側面表示です。
京葉線各駅停車外房線直通との交互表示となっています。

各駅停車上総一ノ宮行きは平日、土休日共に6本（うち1本は成東・上総一ノ宮行き）設定されています。9月1日のダイヤ修正で20時台の1本が快速に復活するので、それ以後は平日、土休日共に５本（うち1本は成東・上総一ノ宮行き）の設定となります。
2024年3月16日(土)以降の各駅停車　上総一ノ宮行き　平日時刻表(例)
東京 ④17:53―(1785Y)→ 19:34 上総一ノ宮
レア度：★☆☆☆☆
（2024.9以降、京葉線　各駅停車 上総一ノ宮行きは４本のみの設定）

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2024年8月29日木曜日

京葉線　各駅停車　成東・上総一ノ宮行き1　E233系


日没寸前の京葉線舞浜駅1番線に到着しようとするE233系F52編成による各駅停車成東・上総一ノ宮行きです。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正で、京葉線の通勤快速が廃止されました。1990年の京葉線東京開業時より設定されていたので、34年で廃止となりました。

平日夕方の名物列車、いわゆる「なるかつ」でおなじみの通勤快速成東・勝浦行きも廃止され、各駅停車成東・上総一ノ宮行きに変更されました。
京葉線舞浜駅1番線に到着しようとすE233系F52編成による各駅停車成東・上総一ノ宮行きです。各駅停車東金線直通　外房線直通との交互表示となっています。

E233系による京葉線各駅停車成東行き側面表示です。
京葉線各駅停車東金線直通との交互表示となっています。

E233系による京葉線各駅停車上総一ノ宮行き側面表示です。
京葉線各駅停車外房線直通との交互表示となっています。

東京駅到着直後の短い時間だけ表示するので、共に揃えるのは大変で、しかも京葉線東京駅ホームはとても暗いため撮影は難儀でした。
2024年3月16日(土)以降の各駅停車　成東・上総一ノ宮行き　平日時刻表
東京 ④18:32―(1883Y)
(1883Y)		→ 20:05
20:16		 成東
上総一ノ宮
レア度：★★☆☆☆
（京葉線　各駅停車 成東・上総一ノ宮行きは夕方1本のみの設定）

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2024年8月28日水曜日

京葉線　各駅停車　君津行き1　E233系

京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系518編成による各駅停車君津行きです。

京葉線内では、前面表示は各駅停車君津と各駅停車京葉線　内房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯（10～15時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速が各駅停車に変更されました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、平日17時台から22時台にかけて５本だけ設定されていた快速君津行きは全て各駅停車君津行きとなりました。2024年9月1日(日)のダイヤ変更において、平日の下り快速運転は9～15時台と20時台の計16本だけとなりましたが、東京駅を19時55分に発車する各駅停車君津行きが快速運転による所要時間短縮により平日20時3分、土休日20時7分発の快速君津行きに変更（復活）されることとなり、各駅停車君津行きは４本残ることになります。
E233系による京葉線各駅停車君津行き側面表示です。
京葉線各駅停車内房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ修正日の2024年9月1日(日)の東京の日没時間は18時08分となっており、最初の各駅停車君津行きが東京駅を発車するのは17時50分であることから、夏場まで走行写真の撮影は困難となっています。

また、復活する快速君津行きは夜間の設定であるため、走行写真の撮影は困難です。
2024年3月16日(土)以降の各駅停車　君津行き　平日時刻表(例)
東京 京④17:50―(1703Y)→ 19:25 君津
レア度：★☆☆☆☆
（京葉線の各駅停車　君津行きは平日５本だけの設定）

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2024年8月27日火曜日

京葉線　各駅停車　誉田行き1　E233系

京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系507編成による各駅停車誉田行きです。

京葉線内では、前面表示は各駅停車誉田と各駅停車京葉線　外房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯（10～15時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速が各駅停車に変更されました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、平日17時台に1本だけ設定されている快速誉田行きは各駅停車誉田行きとなりました。2024年9月1日(日)のダイヤ変更においても、平日の下り快速運転は9～15時台と20時台の計16本だけとなっているため、東京駅を17時台に発車する各駅停車誉田行きは1本だけのまま生き残りました。

E233系による京葉線各駅停車誉田行き側面表示です。
京葉線各駅停車外房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ修正日の2024年9月1日(日)の東京の日没時間は18時08分となっており、これからの季節は撮影は暗すぎて厳しいです。
2024年3月16日(土)以降の各駅停車　誉田行き　平日時刻表
東京 京③17:35―(1711Y)→ 18:35 誉田
レア度：★☆☆☆☆
（京葉線の各駅停車　誉田行きは平日1本だけの設定）

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