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2026年11月2日月曜日

えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン ワンマン妙高高原行き・妙高高原行き ET127系


えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン直江津駅5番線に停車中のET127系V10編成によるワンマン妙高高原行きです。


ET127系によるワンマン妙高高原行き側面表示です。


えちごトキめき鉄道 妙高はねうまラインの妙高高原行きは16本設定されており、そのうち12本がワンマンとなっています。

直江津駅6番線に停車中のET127系V4編成等による妙高高原行きです。
ET127系による妙高高原行き側面表示です。
 
4両編成のツーマン運転は直江津駅5時54分発の2342M、7時44分発の2346M、8時12分発の2348M、16時33分発の2360Mの4本で、いずれも高校通学時間帯の設定です。
2026年11月時点のワンマン 妙高高原行き時刻表(例)
直江津 ⑤5:01―(2340M)→ 5:49 妙高高原
レア度:☆☆☆☆☆
(ET127系の妙高高原行きは1日16本の設定)

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京 KATO 新幹線 スタンプ ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

2026年11月1日日曜日

【ダイヤ改正で夜間1本設定】ET127系 長岡行き


信越線長岡駅2番線に到着したえちごトキめき鉄道ET127系V4+V9+V10編成による長岡行きです。


ET127系による長岡行き側面表示です。

直江津からのツーマン運転の普通長岡行きは、2026年3月ダイヤ改正以降の時点では直江津駅7時48分発の1327Mと21時31分発の1349Mの2本だけで、他は全てワンマン化されています。この2本のうち、1327MだけがE129系による運用となっており、21時31分発の1349Mはえちごトキめき鉄道ET127系による運用となっています。
この1354Mは長岡駅2番線に到着後、折返しこれまた唯一のえちごトキめき鉄道ET127系による柏崎行きとなり、翌日の妙高高原行き1322Mにそのまま流れます。
えちごトキめき鉄道ET127系V4+V9+V10編成による長岡(新潟経由)行きです。
ET127系による長岡(新潟経由)行き側面表示です。

柏崎行きに幕を変える際に、一瞬ですが今は定期列車で存在しない長岡(新潟経由)表示をするのが幕車の醍醐味です。
2026年11月時点のET127系 信越線 普通 長岡行き 時刻表
直江津④21:31―(1349M)→ 22:57②
長岡
レア度:★☆☆☆☆
(ET127系の信越線 普通 長岡行きは1日1本だけの設定)


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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京 KATO 新幹線 スタンプ ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

2026年10月31日土曜日

【ダイヤ改正で3本!】普通「和気行き」の現状


19時前に山陽本線岡山駅4番線に到着する227系 L14編成のS普通 和気行きです。

227系のS普通 和気行き側面表示です。

岡山駅から上り方面のS普通 和気行きは、1日に朝1本、午後2本の3本しか設定がありません。2026年3月ダイヤ改正以降、そのうち岡山駅14時44分発の718Mは115系による運用で、それ以外の706M、724Mは227系「Urara」による運用です。

1. ダイヤ設定の背景

この系統は、利用者が多い岡山近郊エリアと、乗客数が減少する兵庫県境付近の境目となる和気駅で折り返す「区間増発シャトル」です。また、朝夕のラッシュに向けた車両の出入りや夜間停泊などの運用都合で設定されています。

2. 車両運用の歴史と変遷

  • 国鉄時代~2010年代: 115系が活躍。岡山エリアは「湘南色の115系」が長年主力でした。
  • 2023年7月: 新型227系「Urara」導入により、115系の淘汰が開始。
  • 2026年3月改正: 大半が227系に統一される中、14時44分発の718Mのみ115系が奇跡的に残留。

3. 115系「718M」が残る理由

718Mが115系で残った理由は、伯備線の運用と連動しているためです。この運用は、夕方以降に伯備線の新見行き(865M等)へ繋がる送り込みの役割を担っており、単に和気行きの車両を変えるだけでは運用を組めないため、国鉄型115系が現代のダイヤで残されています。

2026年9月時点の普通 和気行き 時刻表
糸崎 6:44―(706M)→ 8:52 和気
岡山 ③14:44―(718M)→ 15:15 和気
岡山 ④18:58―(724M)→ 19:31和気
レア度:★☆☆☆☆
(227系の普通 和気行きは2本/日の設定)

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2026年10月30日金曜日

羽越線 ワンマン普通 酒田行き2 GV-E400系


羽越線新発田駅1番線に到着するGV-E400系T211によるワンマン 酒田行きです。

GV-E400系によるワンマン普通 酒田行きの側面表示です。

全線直流架線下の羽越線、村上~酒田間では、特急以外の普通列車は全てGV-E400系によるディーゼルカーでの運行となっています。キハ110系の乗り入れもありません。

普通 酒田行きは7本設定されており、そのうち村上駅を10時24分に発車する825D以外の6本はワンマン普通 酒田行きとなっています。
2026年3月14日(土)以降の羽越線 ワンマン普通 酒田行き 時刻表(例)
新津 ③6:15―(823D)→ 9:33①酒田
村上 ②13:41―(827D)→ 16:13①酒田
レア度:★☆☆☆☆
(GV-E400系の羽越線 ワンマン普通 酒田行きは1日6本だけの設定)

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2026年10月29日木曜日

羽越線 普通 酒田行き1 GV-E400系


羽越線村上駅2番線で発車を待つGV-E400系T204による普通 酒田行きです。

GV-E400系による普通 酒田行きの側面表示です。

デッドセクション以北は全線交流架線下の羽越線、村上~酒田間では、特急以外の普通列車は全てGV-E400系によるディーゼルカーでの運行となっています。キハ110系の乗り入れもありません。

普通 酒田行きは7本設定されており、そのうち村上駅を10時24分に発車する825Dだけがツーマン運転の普通 酒田行きとなっています。

通常は2+2=4両編成の運用のはずですが、この日(日曜日)は何故か2両編成で村上駅に到着し、折返し普通 酒田行きとなっていました。
2026年3月14日(土)以降の羽越線 普通 酒田行き 時刻表
村上 ②10:24―(825D)→ 12:25①酒田
レア度:★★☆☆☆
(GV-E400系の羽越線 普通 酒田行きは1日1本だけの設定)

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2026年10月28日水曜日

羽越線 普通ワンマン 新発田行き キハ110系【架線下の運用】

全線直流架線下の羽越線、新津~新発田間では、2往復のE129系による電車での運行以外は全てGV-E400系若しくはキハ110系によるディーゼルカーでの運行となっています。

新発田行きは8本の設定があり、車掌が乗車するE129系による列車を除く6本は全てワンマン運転です。そのうち    125D、127D、129D、137Dの4本がキハ110系による運用となっています。

羽越線新発田駅3番線に到着するキハ110-204+キハ110-211による普通ワンマン新発田行きです。


キハ110系による普通ワンマン新発田行きの側面表示です。
2026年3月14日(土)以降のキハ110系 羽越本線 新発田行き時刻表(例)
新津 ③10:38―(125D)→ 11:08③新発田
レア度:★☆☆☆☆
(キハ110系の新発田行きは1日4本の設定)

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2026年10月27日火曜日

伯備線 普通ワンマン 備中高梁行き2 227系


山陽本線岡山駅1番線に停車中の227系H7+H5編成のV普通 備中高梁行きです。


227系のV普通 備中高梁行き側面表示です。Vワンマン 備中高梁との交互表示です。

岡山駅から山陽本線下り方面のV普通 備中高梁行きは、1日12本の設定があります。

2026年3月ダイヤ改正以降は、12本中11本が227系で、1833M~1969Mの1本だけが213系による運用となっています。
2026年10月時点の普通ワンマン 備中高梁行き 時刻表(例)
瀬戸 7:21―(1821M)→8:43 備中高梁
レア度:☆☆☆☆☆
(227系の伯備線 備中高梁行きは毎日1本の設定)

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