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2026年4月23日木曜日

信越線　普通　長岡行き　E129系

新潟駅３番線で発車を待つE129系B12編成による普通長岡行きです。

E129系による普通長岡行き側面表示です。普通信越線との交互表示です。

新潟から信越線の長岡行きが24本設定されており、そのうち19分が新潟始発となっています。4両若しくは6両編成での運用となっており、現時点でワンマン運転はなく全てツーマン運転です。

なお、直江津始発の長岡行きのうち、ワンマンではなく普通長岡行きとして運行されるのは2026年3月ダイヤ改正以降は長岡駅9時14分着の1327Mと22時57分着の1349Mの2本だけとなっています。

2026年2月時点の信越線　普通　長岡行き時刻表（例）

内野	9:30	―	(434M)	→	11:30	長岡
新潟	③11:08	―	(436M)	→	12:22	長岡
村上	15:15	―	(455M)	→	17:53	長岡

レア度：☆☆☆☆☆
（E129系の信越線　長岡行きは1日24本の設定）

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1　普通　長岡行き(信越線)

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2026年4月22日水曜日

磐越西線　普通馬下行き・ワンマン普通津川行き　GV-E400系

磐越西線の非電化区間では、キハ110系及びGV-E400系が使用されており、運用はそれぞれ独立しています。

馬下行きは5本の設定がありますが、そのうち最後の1本を除く4本がGV-E400系による運用となっています。

信越本線さつき野駅１番線に到着しようとするGV-E400系T216+T205による普通馬下行きです。

GV-E400系による普通馬下行きの側面表示です。

GV-E400系による普通馬下行きの前面表示です。

4本のGV-E400系による普通馬下行きのうち、午前の2本はツーマン運転で、午後の2本がワンマン運転となっています。

新津駅2番線で発車を待つGV-E400系T203によるワンマン津川行きです。

GV-E400系によるワンマン普通津川行きの側面表示です。

GV-E400系によるワンマン津川行きの側面表示です。

津川行きは４本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。

３本のGV-E400系による普通津川行きは、３本全てがワンマン運転となっています。

2026年3月13日(金)までの磐越西線　馬下行き・津川行き　時刻表(例)

	新津	⑤6:32	―	(2224D)	→	7:02	馬下
	新潟	③6:26	―	(2226D)	→	8:02	津川

レア度：★☆☆☆☆
（GV-E400系の馬下行き・津川行きは1日４本・3本だけの設定）

☑磐越西線　関連記事

1　ワンマン普通馬下行き・ワンマン普通津川行き　キハ110系

2　普通馬下行き・ワンマン普通津川行き　GV-E400系

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2026年4月21日火曜日

【ダイヤ改正で1本残った！】キハ110系の磐越西線　馬下行き・津川行き　

磐越西線の非電化区間では、キハ110系及びGV-E400系が使用されており、運用はそれぞれ独立しています。

馬下行きは5本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。夜間の設定なので、撮影が面倒ですが、2本まとめて撮影できたのが幸いでした。

新津駅3番線で発車を待つキハ110系215等による普通ワンマン馬下行きです。

キハ110系による普通ワンマン馬下行きの側面表示です。「まおろし」と読みます。

新津駅4番線で発車を待つキハ112-203+キハ111-203による普通ワンマン津川行きです。

キハ110系による普通ワンマン津川行きの側面表示です。

津川行きは４本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。

2026年3月13日(金)までのキハ110系　磐越西線　馬下行き・津川行き　時刻表

	新津	③21:14	―	(2248D)	→	21:43	馬下
	新津	④22:01	―	(2250D)	→	23:00	津川

レア度：★★☆☆☆
（キハ110系の馬下行き・津川行きは1日１本だけの設定）

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1　ワンマン普通　馬下行き・津川行き　キハ110系

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2026年4月19日日曜日

武蔵野線　吉川美南行き4　E231系(2026年皐月賞開催に伴う競馬臨)

武蔵野線新松戸駅３番線に進入するE231系MU22編成の吉川美南行き8536Eです。

E231系の吉川美南行き側面表示です。

E231系の吉川美南行き前面表示です。

2026年4月19日（日）の皐月賞開催時に１本だけ西船橋発吉川美南行きが運行されました。これは最寄駅の船橋法典駅からの乗客をさばくためです。2024年の皐月賞開催時に久しぶりに競馬臨が復活して以来の３年連続の運行となりました。

2020年の新型コロナ発生前までは、3月からの中山競馬場での競馬開催時には1日に2本の西船橋発吉川美南行きが運行され、皐月賞開催時にはさらに増発され、 4本の西船橋発吉川美南行きが運行されましたが、新型コロナが落ち着いた後でも客足は戻らず、吉川美南行きは1本だけの設定となっています。

新松戸駅３番線に表示された日中の吉川美南行き案内表示です。

JR東日本アプリの列車走行位置には表示されています。

最初は情報提供していませんでした。

各駅の停車時刻は上記の通りです。

最終的には混雑状況も表示され、さほど混んでいませんでした。

年末の有馬記念の際も吉川美南行きは増発されますが、日が短く走行写真の撮影は厳しいため、皐月賞の時だけが日中の吉川美南行き走行写真を撮影できる日です。

なお、2025年3月ダイヤ改正で、平日夜間に1本だけ定期列車の吉川美南行きが設定されましたが、西船橋19時06分発と年間を通じて日没後の設定となっています。

2026年4月19日(日)の皐月賞に伴う吉川美南行き　競馬臨時時刻表

西船橋

⑨15:31

―

(臨8584E)

→

15:57②

吉川美南

レア度：★★★☆☆
（吉川美南行きが撮影可能時間帯に運行されるのは皐月賞の時だけ）

☑武蔵野線　吉川美南行き　関連記事
1　205系5000番台(皐月賞開催に伴う競馬臨)
2　205系メルヘン顔(2014年皐月賞開催に伴う競馬臨)

3　E231系(2025年皐月賞開催に伴う競馬臨)

4　E231系(2026年皐月賞開催に伴う競馬臨)

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【まさかの専用HMだ！】特急　千葉ニュータウン中央行き　9100形(ほくそう春まつり号)

北総鉄道新鎌ヶ谷駅3番線に進入する千葉NT9100形9128Fによる特急千葉ニュータウン中央行き99Nです。（2026年4月19日（日）撮影）

千葉NT9100形による特急千葉ニュータウン中央行き側面表示です。

ほくそう春まつり号は、2009年のほくそう春まつり開催日に、北総鉄道の開業30周年記念として初めて運転され、2018年で10回目の運行となりました。

その後、ほくそう春まつり自体が2019年～2021年の3年間開催されなかったため、臨時列車の運行もなかったのですが、2022年10月2日(日)にほくそう秋まつりとして、初めて秋開催のほくそう○祭りが開催され、特急千葉ニュータウン中央行きも4年ぶりの運行となりました。

しばらくの間、京成上野始発だったのですが、2022年は押上を始発駅とし、7300形を使用、途中、青砥･京成高砂･東松戸･新鎌ヶ谷･西白井･白井･小室の７駅に停車し、ほくそう秋まつり会場である千葉ニュータウン中央まで運行する特急として運転されました。

2023年は八千代台駅始発で9200形での運転、そして2024年は東成田駅入線で久々の7300形による運行となりました。2025年は京成上野始発に戻り9800形での運転でした。

2026年は2012年に八千代台駅始発で9100形9118Fにより運行されて以来、14年ぶりに千葉NT9100形9118Fによる「ほくそう春まつり号」となりました。当時の9100形9118FはフルカラーLEDだったので、フルカラーLED化された9100形による特急千葉ニュータウン中央行きの設定は2回目となります。なお、2009年には京成上野始発で3色LED時代の9100形9118Fがほくそう春まつり号に充当しています。