奥羽本線 リゾートしらかみ 秋田行き HB-E300系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとするHB-E300系青池編成によるリゾートしらかみ秋田行きです。

HB-E300系による全車指定快速リゾートしらかみ秋田行き側面表示です。

快速リゾートしらかみは、秋田と五能線経由で青森発着2往復と弘前発着1往復の計3往復が設定されており、全て臨時列車ですが、青森発着の2往復は4月から11月まではほぼ毎日運転され、冬季も土休日を中心に運行されています。

一方、弘前発着の3・6号は4月から11月の土休日を中心に運行され、冬季の運転はありません。

2026年2月時点の奥羽本線　リゾートしらかみ　秋田行き時刻表（例）

青森

⑤8:09

―

(8632D)

→

13:29

秋田

レア度：★☆☆☆☆
（リゾートしらかみ秋田行きは冬季は土休日運行）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

奥羽本線 弘前行き1 701系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとする701系N26+N7編成による弘前行きです。

701系による弘前行き側面表示です。

奥羽本線の上り弘前行きは17本、下りは9本設定があります。基本的には秋田から青森の間は弘前駅で系統分離されており、弘前を跨ぐ普通列車は下りが4本、上りが2本だけの設定となっています。

2026年2月時点の奥羽本線　弘前行き時刻表（例）

青森

③6:36

―

(4624M)

→

7:30

弘前

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の弘前行きは1日26本設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

奥羽本線 新青森・津軽新城行き1 701系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとする701系N11編成による新青森・津軽新城行きです。文字数が多いからか、前面の表示は普通となっています。

701系による新青森・津軽新城行き側面表示です。

奥羽本線の上り津軽新城行きは11本設定があります。その列車設定目的は青森～新青森間の旅客輸送ですが、新青森は2面2線しかホームがなく、折り返しをすると本線を塞いでしまうため、3面のホームがある隣の津軽新城まで列車が設定されています。そのため、行先表示も単なる津軽新城ではなく、新青森・津軽新城となっています。

2026年2月時点の奥羽本線　津軽新城行き時刻表（例）

青森

③8:24

―

(4624M)

→

8:35

津軽新城

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の新青森・津軽新城行きは1日11本設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

奥羽本線 青森行き1 701系

奥羽本線新青森駅１番線に到着しようとする701系N27編成による青森行きです。

701系による青森行き側面表示です。

奥羽本線の下り青森行きは32本設定があります。

ワンマン列車の場合は、運転席と反対側の車内にワンマンと掲げるだけなので、LED表示は同じです。

2026年2月時点の奥羽本線　青森行き時刻表（例）

弘前

8:04

―

(637M)

→

8:56

青森

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の青森行き設定は多い）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

【11年前に引退！】7260形の✈急行印西牧の原行き

京浜急行電鉄平和島駅3番線に到着しようとする北総7260形7268Fによる✈急行印西牧の原行きです。（2012年10月18日撮影）

北総7260形による✈急行印西牧の原行き側面表示です。

京成電鉄元3300形を元車としてリース車両として活躍した北総7260形が2015年3月に引退してから、もうすぐ11年になります。

１本しか在籍しない北総7260形が設定の少ない✈急行印西牧の原行きに充当する機会は少なく、撮影できてラッキーでした。

2023年11月24日までの✈急行　印西牧の原行き　平日時刻表

	羽田空港	6:56	―	(✈急行～普通21N)	→	8:43②	印西牧の原
	羽田空港	15:54	―	(✈急行～普通33N)	→	17:30②	印西牧の原
	羽田空港	16:15	―	(✈急行～普通39N)	→	18:02②	印西牧の原
	羽田空港	17:21	―	(✈急行～普通23H)	→	19:03②	印西牧の原
	羽田空港	17:42	―	(✈急行～普通21T)	→	19:23②	印西牧の原
	羽田空港	18:02	―	(✈急行～普通05H)	→	19:50②	印西牧の原
	羽田空港	18:22	―	(✈急行～普通37N)	→	20:07②	印西牧の原
	羽田空港	19:31	―	(✈急行～普通23N)	→	21:11②	印西牧の原
	羽田空港	22:36	―	(✈急行～普通19T)	→0:17	②	印西牧の原

レア度：★★★☆☆
（北総7260形の✈急行　印西牧の原行きは充当は稀だった）

☑京浜急行電鉄　エアポート急行　印西牧の原行き　関連記事
1　千葉NT9000形(2017.3引退)
2　千葉NT9800形

3　北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形

4　北総7300形3色LED・千葉NT9100形3色LED

5　北総7260形(2015.3引退)

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京浜急行電鉄 快特 京成高砂行き5 京成3000形・3700形・3800形

京浜急行電鉄本線立会川駅を通過しようとする京成3000形3035Fによる快速特急京成高砂行きです。

京成3000形による快速特急京成高砂行き側面表示です。

2025年12月13日(土)のダイヤ改正後は、空港線からの快特京成高砂行きが日中以降40分おきに大量に設定され、平日は７本、土休日は17本も設定されています。

このダイヤ改正以前までは、土休日83Kで1本しかなかった京成K運用の快特京成高砂行きが大量発生しています。

京成線内では快速特急京成高砂行きとして設定されますが、京成車両は快特と表示できないため、品川から京成高砂の間も快速特急表示での運行となります。

新馬場駅を通過しようとする京成3700形3708Fによる快速特急京成高砂行きです。

新馬場駅を通過しようとする京成3700形3858Fによる快速特急京成高砂行きです。

京成3700形による快速特急京成高砂行き側面表示です。

2025年12月13日以前の83K運用　快特　京成高砂行き　土休日時刻表

羽田空港

9:30

―

(快特～普通983K)

→

10:28

京成高砂

レア度：★☆☆☆☆

（京成K運用の快速特急　京成高砂行きは多い）

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京浜急行電鉄 急行 京成高砂行き5 北総7300形・千葉NT9100形(2024.11新設)

京浜急行電鉄京急本線立会川駅２番線に到着しようとする千葉NT9100形9128Fによる急行京成高砂行きです。

千葉NT9100形による急行京成高砂行き側面表示です。

京浜急行電鉄空港線大鳥居駅２番線に到着しようとする北総7300形7838Fによる急行京成高砂行きです。

北総7300形による急行京成高砂行き側面表示です。

京浜急行電鉄において早朝と夜間は、通勤通学の利便性と空港アクセス機能を両立するため、品川方面～羽田空港を結ぶ優等列車としては急行が設定されています。

通常、上り品川方面の急行は都営浅草線方面に直通するのですが、早朝と夜間の中でもより早朝、深夜の時間帯に限り、急行京成高砂行きが設定されており、2023年11月のダイヤ改正以降、平日は81K、79K、09T、43T、95K、85K、65Tの7本、土休日は85H、31T、87H、57K、79K、09K、35T、83Kの8本設定されていました。

ところが2024年11月のダイヤ改正で平日夜間に新たに北総37N運用の急行京成高砂行きが設定され、2025年12月のダイヤ改正でも残存しています。

なかなか撮影に行ける機会がなく、現時点では上記で紹介した7300形と9100形のみの撮影ですが、いつか、残りの車種についても撮影したいです。

2026年2月時点の37N運用　急行　京成高砂行き　平日時刻表

羽田空港

19:41

―

(急行～普通37N)

→20

:44

京成高砂

レア度：★☆☆☆☆

（北総N運用の急行京成高砂行き定期運用は平日夜間に1本だけ）

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