レール7～切符補充券珍行先～

2026年3月19日木曜日

【久しぶりの255系！】しおさい51号/50号　銚子行き/東京行き

1975年の運転開始から50周年を迎えた特急「しおさい」の 50 年間の感謝と51年目以降の飛躍に向けて、2024年3月に定期運用を引退した255系を使用したしおさい51号・50号が2026年3月20日にそれぞれ1本設定されました。

255系による特急　しおさい　銚子行きの自由席側面表示です。

2024年3月ダイヤ改正でしおさい号の自由席は廃止されたため、今回この表示は見られません。

255系による特急　しおさい　銚子行きの指定席側面表示です。
明日はこの表示を再び見ることができるでしょう。

255系による特急　しおさい　東京行きの自由席側面表示です。

銚子には、成田線経由でも行けるため、の総武本線経由表示が交互にされていました。

2024年3月ダイヤ改正でしおさい号の自由席は廃止されたため、今回この表示は見られません。

255系による特急　しおさい　東京行きの指定席側面表示です。
明日はこの表示を再び見ることができるでしょう。

2026年3月20日(金・祝)のしおさい51 号/50 号　時刻表

	東京	9:33	―	(しおさい51号)	→	11:38	銚子
	銚子	15:13	―	(しおさい50号)	→	17:15	東京

レア度：★☆☆☆☆
（255系の特急しおさい定期運用は2024年3月で廃止）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2026年3月18日水曜日

【ダイヤ改正後も10本だけ】東北本線　盛岡行き　701系

東北本線一ノ関駅２番線に到着した701系1015F+1036Fによる盛岡行きです。

701系による盛岡行き側面表示です。

東北本線の下り方面盛岡行きは、日中は2両によるワンマン運転となっていますが、朝晩は4両編成でツーマン運転となっており、盛岡行き表示での運行となっています。

一ノ関駅の時刻表です。

これを見ると、一ノ関駅5時32分発から8時55分発まで朝は4本、夕方以降は16時27分発から18時27分発までの3本、合計7本のワンマンでない盛岡行きが設定されていることが分かります。

これ以外に北上始発のワンマンでない盛岡行きが3本設定されているので、1日に合計10本の単なる盛岡行きが設定されています。

2025年3月時点の東北本線　盛岡行き時刻表（例）

一ノ関

②16:27

―

(1545M)

→

17:59

盛岡

レア度：★☆☆☆☆
（701系の盛岡行きは1日10本の設定）

☑東北本線（盛岡地区）　関連記事

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2026年3月17日火曜日

【駅廃止で普通より遅い！】ワンマン快速横手行き　キハ100系

雪の舞う中、北上線北上駅１番線に到着するキハ100系46+47によるワンマン快速横手行きです。

キハ100系によるワンマン快速横手行き側面表示です。

北上駅の１番線ホームに表示される、北上線発車案内です。

2026年3月14日のダイヤ改正まで、この列車の発車番線は1番線でしたが、ダイヤ改正以降は0番線発車に変更されています。

北上線のワンマン快速横手行きは３本だけ設定があります。

なお、単なるワンマン横手行きは４本の設定なので、北上から横手に向かう7本のうち約半分が快速となっています。

快速と普通の違いは横手市内にある小松川駅のたった1駅を通過するか否だけで、それ以外の違いはありません。なお、2022年3月12日に平石駅と矢美津駅が廃止されるまでは快速はこの2駅も通過していたので、今よりも違いが明確でした。

こんな状況のため、例えば北上駅16時48分発の横手行き普通列車733Dの所要時間が1時間15分に対し、21時00分発の快速3739Dの所要時間が1時間17分と、列車によっては快速の方が普通よりも所要時間が長い逆転現象が起こっています。

2026年3月14日(土)以降の北上線　ワンマン快速　横手行き　時刻表(例)

北上

⓪13:42

―

(3731D)

→

14:55

横手

レア度：★☆☆☆☆
（北上線のワンマン快速横手行きは３本だけの設定）

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2026年3月16日月曜日

北上線　ワンマン快速　北上行き　キハ100系【1日1本だけ】

北上線北上駅１番線に到着するキハ100系46+47によるワンマン快速北上行きです。

キハ100系によるワンマン快速北上行き側面表示です。

北上線のワンマン快速北上行きは１本だけ設定があります。

なお、単なるワンマン横手行きは５本の設定なので、横手から北上に向かう列車はたったの6本しか設定されていません。

なお、北上駅1番線に到着した列車は、一旦盛岡側の留置線に引き上げられます。

2026年3月14日(土)以降の北上線　ワンマン快速　北上行き　時刻表

横手

10:49

―

(3730D)

→

12:05①

北上

レア度：★★☆☆☆
（北上線のワンマン快速北上行きは１本だけの設定）

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2026年3月15日日曜日

【まさかの専用HMは？】特急あやめ号　佐原行き　E257系500番台

千葉県神崎町での「発酵の里こうざき酒蔵まつり2026」の開催に合わせ、あやめ83号／84号（こうざき酒蔵まつり）が新宿～佐倉の間で設定されました。

新宿駅９番線で発車をまつE257系NB-15編成による特急　あやめ83号佐原行きです。

E257系による特急あやめ佐原行きの側面表示です。

2025年までは、特急「こうざき酒蔵まつり」として運行されていましたが、2026年からはあやめ83号として運行されたため、特急あやめ佐原表示を拝むことができました。

2025年10月11日、12日に設定された特急佐原秋祭り号も、従来の特急佐原秋祭り表示から特急あやめ佐原表示に変更されています。今後はこちらの表示にする方針に変更されたのですかね。

新宿駅９番線で発車をまつE257系NB-15編成による特急　あやめ83号佐原行きです。

新宿駅９番線特急　あやめ83号佐原行き発車案内です。

総武線方面行特急では珍しく、中央本線特急ホームの9番線からの発車でした。

なお、成田線成田〜佐原駅間で臨時列車も運転されました。下りは9471M(下総神崎行き)・9473M(銚子行き)・9475M(佐原行き)・9477M(下総神崎行き)・9479M(下総神崎行き)の計5本、上りは9476M・9478M・9480Mの計3本、全て下総神崎始発成田行きとして運転されました。

使用された209系には「下総神崎」表示ができないため、臨時という表示で運転されました。

2026年3月15日(日)の特急あやめ　佐原行き　臨時時刻表

	新宿	7:40	―	(特急あやめ83号9403M)	→	9:22	佐原
	佐原	15:44	―	(特急あやめ84号9404M)	→	17:41	新宿

レア度：★☆☆☆☆
（特急あやめ佐原行きは毎年3月・10月だけ運行）

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2026年3月14日土曜日

仙石線　普通　小鶴新田行き2　E131系(2026.3廃止)

仙石線苦竹駅1番線に進入するE131系800番台N1編成による普通小鶴新田行きです。普通仙石線との交互表示です。

E131系800番台による普通小鶴新田行き側面表示です。

普通仙石線との交互表示です。

仙石線では下り方面へ、2026年3月14日のダイヤ改正以前まで、平日朝５本、土休日2本だけ小鶴新田行きの設定があります。これは仙台車両センター宮城野派出所への入庫列車を小鶴新田駅まで営業という位置づけのようです。

ところが、2026年3月14日のダイヤ改正で、仙石線は昼間でも毎時4〜6本と現在の毎時３～４本から倍増と言えるほどの増発となったことと、ワンマン化に伴い朝ラッシュ後に小鶴新田行きを運行させると、小鶴新田駅で車内の乗客降車確認する車掌の人出がなくなってしまうことなどから、まさかの小鶴新田行き全廃となってしまいました。

2025年6月にデビューしたE131系800番台の普通小鶴新田行き充当は、たった9ヶ月だけとなってしまいました。

仙石線あおば通駅1番線にで発車を待つE131系800番台N12編成による普通小鶴新田行きです。

E131系800番台による、小鶴新田駅に到着直前に車内モニターに表示される終点案内です。

苦竹駅を発車すると、すぐに回送表示になってしまうため、走行写真の撮影はあおば通～小鶴新田間の途中駅で唯一の地上駅である苦竹駅に限ります。

2026年3月13日までの仙石線　小鶴新田行き　平日時刻表

あおば通	8:34	―	(871S)	→	8:46	小鶴新田
あおば通	8:47	―	(873S)	→	8:59	小鶴新田
あおば通	9:03	―	(971S)	→	9:14	小鶴新田
あおば通	9:20	―	(973S)	→	9:31	小鶴新田
あおば通	9:35	―	(975S)	→	9:48	小鶴新田