【ダイヤ改正で新設！】都営運用の快速特急京成成田行き

京成電鉄押上線四ツ木駅を通過しようする都営5500形5506Fによる快速特急京成成田行きです。

2025年12月のダイヤ改正以降、京成線内の快速特急京成成田行きが平日２本設定されました。

2本とも、日没の遅い夏場であればこのように走行写真の撮影が可能です。

都営5500形の快速特急京成成田行き側面表示です。

都営5500系は快特と快速特急を使い分けることができますが、京成線内なので、当然快速特急京成成田行きです。

なお、以前存在した京急線内の都営T運用による快特京成成田行きは現在は存在しません。

2025年12月ダイヤ改正以降のT運用

快速特急　京成成田行き　平日時刻表

	羽田空港	16:58	―	(急行～快速特急03T)	→	18:49	京成成田
	西馬込	17:31	―	(快速特急61T)	→	19:12	京成成田

レア度：★☆☆☆☆
（都営T運用の快速特急　京成成田行きは2025.12以降平日2本だけ）

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1　京成3050形(2013.10で廃止)
2　都営5300形(土日1本運行)

3　京成3100形

4　都営5500形(2023~24のみ設定)

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JR東日本 Ｗ（ダブル）きっぷ(2枚つづり) 郡山から会津若松～喜多方

郡山駅発行のＷ（ダブル）きっぷ(2枚つづり)です。
地紋は、橙色で「JR E」です。

2026年3月に往復切符が廃止されて以降、JR東日本では以下の4区間で片道券が2枚ある切符を販売しています。

区間	Wきっぷ 価格 （2枚綴り ・おとな）	通常の往復運賃 （おとな）	備考
仙台～山形	1,640円	2,460円	奥羽本線・仙山線経由の 普通列車用Wきっぷ
あおば通～石巻	1,640円	1,820円	仙石線経由
仙台から 気仙沼～盛の 各駅	3,960円	仙台～気仙沼 ：4,960円 仙台～盛 ：6,380円	気仙沼線BRT・ 大船渡線BRT経由
郡山から 会津若松～喜多方 の各駅	2,000円	郡山～会津若松 ：2,460円 郡山～喜多方 ：3,200円	磐越西線経由

使い勝手がとても良いのですが、知らない人が損をする切符となっています。

レア度：★☆☆☆☆
（Ｗきっぷは4区間のみの設定）

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京成電鉄 普通 ✈羽田空港行き1 京急600形・1000形・1500形

2019年12月頃より、京急車両の一部の行先表示器において、飛行機マーク「羽田空港」の前に表示される目撃情報が話題となりました。そして2020年3月14日の羽田空港国際線ターミナル駅が「羽田空港第3ターミナル」へ、国内線ターミナル駅が「羽田空港第1・第2ターミナル」へとそれぞれ改称されたダイヤ改正に合わせて✈羽田空港の表示が公式に導入されました。

京成線における普通 羽田空港行きは現ダイヤでは平日50本、土休日28本設定されているありふれた種別行先ですが、京急車両の運用は少なく、平日73H、79Hの2本、土休日59H、61H、73H、75Hの4本しか設定がありません。

この度、600形、1500形、1000形のすべての車種で撮影することが出来ましたので紹介します。

千葉ニュータウン中央駅１番線に進入する京急1500形1707Fによる普通 ✈羽田空港行きです。

京急1500形による普通 ✈羽田空港行き側面表示です。

千葉ニュータウン中央駅１番線に進入する京急600形608Fによる普通 ✈羽田空港行きです。


京急600形による普通 ✈羽田空港行き側面表示です。

八広駅１番線に進入する京急1000形1129Fによる普通 ✈羽田空港行きです。


京急1000形1129Fによる普通 ✈羽田空港行き側面表示です。

2026年7月時点のH運用 普通　羽田空港行き　時刻表(例)

	青砥	15:50	―	(普通～急行急73H)	→16	:50	羽田空港
	印旛日本医大	17:37	―	(普通～急行79H)	→19	:26	羽田空港

レア度：★☆☆☆☆
（京急H運用の京成線内普通羽田空港行きは平日2本だけ）

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1　京急600形・1000形・1500形

☑京成電鉄　普通　羽田空港行き　関連記事
1　3000形・3400形・3500形・3700形・3800形
2　3050形
3　都営5300形
4　北総7260形・7300形・7500形・千葉NT9000形・9100形3色LED・9200形
5　京急1000形

6　3100形

7　都営5500形

8　千葉NT9100形・9800形

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山形新幹線 つばさ 上野行き E8系(2026.1以降臨時設定)

つばさ94号上野行きE8系の指定席側面表示です。

 


つばさ94号上野行きE8系のグリーン車側面表示です。

つばさ94号上野行きE8系の「次は上野」表示です。

大宮駅14番線から、つばさ94号上野行きが発車する案内表示です。

大宮駅14番線のつばさ94号上野行き案内表示です。

大宮駅14番線で発車を待つE8系J5編成のつばさ94号上野行き案内表示です。

2026年1月2日から4日の3日間に限り、E8系としては初めて、つばさ号上野行きの設定がありました。

来年の年始まで運行されないのかと思いきや、2026年5月1・4～6日、6月5・12・14・19・26日、7月17・20日、8月７・13～16日、9月21～23日にも設定されます。

ゴールデンウイーク中の設定だけでなく、6月の金曜日に設定されたことに驚きました。さくらんぼの季節とはいえ、金曜日の設定が意外です。

2026年1月2日から4日(日)までの山形新幹線つばさ94号　上野行き時刻表

山形

19:03

―

(つばさ94号)

→

21:34

上野

レア度：★★☆☆☆

（山形新幹線の上野行き設定は2026年1月2日以降、週末に時々ある）

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京成電鉄 北総鉄道直通 普通 印西牧の原行き11 京急600形・1000形・1500形

京成電鉄押上線四ツ木駅２番線に進入しようとする幕車時代の京急600形605Fによる普通 印西牧の原行きです。

幕車時代の京急600形による普通 印西牧の原行き側面表示です。

2025年12月ダイヤ改正以降、京成電鉄から北総線に直通する普通 印西牧の原行きは平日21本、土休日３本設定されており、そのうち京急H運用は平日35H、05H、79Hの３本、土休日67Hの１本設定があります。日中の運用もあるため、このような走行写真の撮影も可能です。

押上線四ツ木駅２番線に進入しようとする京急1000形1001Fによる普通 印西牧の原行きです。

京急1000形による普通 印西牧の原行き側面表示です。

北総鉄道印西牧の原駅１番線に進入しようとする京急1500形1707Fによる普通 印西牧の原行きです。

京急1500形による普通 印西牧の原行き側面表示です。

一方、印旛日本医大からたった1駅のみの運行となる上り方面普通 印西牧の原行きも平日4本土休日3本、設定があり、そのうち平日29Hの1本だけが京急H運用となっています。印西牧の原駅にはこの写真のように1番線に到着し、2番線で待機している始発列車に連絡します。

2025年12月以降のH運用　普通　印西牧の原行き　土休日時刻表(例)

印旛日本医大

①11:32

―

(1128H)

→

11:36①

印西牧の原

レア度：★★☆☆☆
（京成H運用の普通　印西牧の原行きは平日4本、土休日1本）

☑京成電鉄　北総鉄道直通　普通　印西牧の原行き　関連記事

1　3500形(2015.2運用終了)
2　北総7260形(2015.3引退)
3　千葉NT9000形(2017.3引退)

4　3050形オレンジ塗装(2023.6消滅)

5　3400形

6　3100形

7　3000形

8　3700形・3800形

9　都営5300形

10　都営5500形

11　京急600形・1000形・1500形

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津山線 福渡行き キハ47形（1日1本設定）

津山線岡山駅9番のりばで発車を待つキハ47-44+142による福渡行きです。


キハ47による福渡行き前面表示です。

津山線岡山駅9番線の福渡行き発車案内です。

岡山と津山を結ぶ津山線では、2026年2月時点では後藤総合車両所岡山気動車支所所属のキハ40・47形とキハ120形300番台が使用されています。現在は、キハ40・47形による運用が主力となっていて、キハ120形300番台による運用は、3往復だけとなっています。

岡山気動車支所所属のキハ40・47形は側面のサボは使用せず、LED表示もないので、種別行先は正面のみで判別できます。

① なぜ早朝に「福渡行き」が1本だけ設定されているのか

津山線の普通列車は、基本的に岡山駅〜津山駅間の全線を通して運転されますが、 早朝時間帯には福渡駅発着の区間列車が設定されています。これは、岡山御津高校への通学列車としての位置付けがあります。

岡山御津高校の最寄り駅の金川駅に8時11分に到着するダイヤで、徒歩10分の距離にある高校の始業時間は8時30分です。なんと絶妙な時間設定でしょう。

金川駅で折り返すことも可能ではありますが、福渡駅は３線構造で、この列車に何かトラブルがあっても、別の列車に迷惑をかけることがありません。そのため、現在でも運転上の拠点として 機能しており、早朝の区間列車の終点として選ばれていると考えられます。

② 歴史的にいつ頃から「福渡行き」が設定されているのか

津山線では、昔から岡山〜津山間の全線を通す列車に加えて、福渡や金川などを終点とする 区間列車が設定されてきました。福渡駅は、蒸気機関車時代から給水・滞泊設備を持つ拠点駅であり、 運転上の中継点として重要な役割を果たしてきました。その流れの中で、福渡発着の区間列車が 少しずつ整備されていったと考えられます。

現在のような「早朝に福渡行きが1本だけ」という形は、国鉄末期〜JR初期にかけての ダイヤ合理化やCTC化、気動車運用の見直しの中で、通勤・通学需要と車両運用を両立させる 区間列車として定着していったものと推測されます。2006年3月18日ダイヤ改正で、金川行きの定期列車は廃止され、区間列車は福渡行きだけになってしまいました。

③ 人口減少に伴い、今後「福渡行き」が廃止される可能性はあるか

津山線沿線は、久米南町や建部地区などを含めて人口減少が進んでおり、 将来的に列車本数の見直しが行われる可能性は十分にあります。その中で、 早朝の「福渡行き」が対象になる可能性も否定はできません。

ただし、福渡駅は岡山〜津山間の中間拠点であり、乗車人員も沿線の中では比較的多い駅です。 また、福渡発着の区間列車は、通勤・通学需要と車両運用の両面で役割を持っているため、 単純に「利用者が減ったからすぐ廃止」という判断にはなりにくいと考えられます。 今後、津山線全体のダイヤ見直しや快速「ことぶき」と普通列車のバランス調整が行われる中で、 福渡行きの時間帯や本数が変更される可能性はありますが、完全に消滅するかどうかは、 沿線自治体の働きかけや利用状況次第と言えます。

ですので、「福渡行き」が将来廃止される可能性はゼロではありませんが、 現時点では通勤・通学と運用上の拠点という役割を持つ列車として、 まだ一定の存在意義があると考えられます。

2026年7月時点の福渡行き　時刻表

岡山

⑨7:32―

(2924D)

→8:27

福渡

レア度：★☆☆☆☆
（福渡行きは1日1本の設定）

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1　快速ことぶき　津山行き　キハ47形

2　福渡行き　キハ47形


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神戸線 普通 須磨行き 207系・207系フルカラーLED・321系

神戸線塚本駅３番線に到着しようとする207系S63+T24によるA 普通 須磨行きです。

207系によるA 普通 須磨行き側面表示です。

神戸線さくら夙川駅１番線に到着しようとする207系フルカラーLEDS3+Z19によるA 普通 須磨行きです。

 

209系によるA 普通 須磨行き側面表示です。

さくら夙川駅１番線に到着しようとする321系D9によるA 普通 須磨行きです。

321系によるA 普通 須磨行き側面表示です。

神戸線のA 普通 須磨行きは9時頃から15時頃まで15分間隔で平日、土休日共に22本設定されています。

2025年7月時点の普通　須磨行き　平日時刻表(例)

	京都	8:44	―	(153C)	→	10:32	須磨
	京都	8:57	―	(155C)	→	10:46	須磨

レア度：☆☆☆☆☆
（普通　須磨行きは日中に頻繁運行）

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1　207系・207系フルカラーLED・321系

ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休