【ダイヤ改正後に乗り入れ開始！】80000形の普通千葉中央行き

京成電鉄千葉線京成幕張本郷駅２番線に到着する80000形80026Fによる普通KS60 千葉中央行きです。

8800形による普通KS60 千葉中央行き側面表示です。

2019年12月27日のデビュー以来、京成線内への乗り入れが制限されてきた80000形ですが、2025年12月21日以降乗り入れが解禁され、最近は当たり前のように毎日乗り入れが行われています。

最後までピンク色の新京成カラーで残っていた80000形80056Fも12月25日に乗り入れましたが、同28日、30日に乗り入れたのを最後に、京成色に変更されてしまったため、ピンク色の80000形による千葉線乗り入れを記録することはできませんでした。電鉄自体が消滅し、車両の塗装が京成一般車の塗装と共有化される方針となっているため、このピンク色の上記写真のすべてが遠い過去帳行きとなります。

2025年12月時点の京成線　千葉中央行き　平日時刻表(例)

	松戸	⑧9:20	―	(311)	→	10:21	千葉中央
	松戸	⑧9:40	―	(313)	→	10:42	千葉中央

レア度：☆☆☆☆☆

(80000形の千葉中央行きも今では一般的)

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1　80000形

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1　8800形・N800形(マルーン帯)

2　8000形(マルーン帯)

3　8800形・N800形

ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

【ダイヤ改正で新設！】都営5500形の快特成田空港行き

京浜急行電鉄京急本線立会川駅を通過しようとする都営5500形5525Fによる快特成田空港行きです。

都営5500形による快特成田空港行き側面表示です。

都営5500形による快特成田空港行き前面表示です。

京急線内の快特成田空港行きは2025年12月のダイヤ改正以降、平日4本、土休日5本設定されています。このうち、平日29Tとして、史上初めて都営5500形による快特成田空港行きが設定されました。

都営5500形は快特と快速特急を区別して表示することが可能なため、快特成田空港行きのレアな表示を日中に堂々と見ることが出来るようになりました。

2025年12月以降のT運用　快特　成田空港行き　平日時刻表

羽田空港

15:50

―

(快特～アクセス特急29T)

→

17:38

成田空港

レア度：★☆☆☆☆

（5500形による快特　成田空港行きは平日1本のみの運行）

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上越線 普通 長岡行き4 E129系

信越線長岡駅３番線に到着するE129系B6編成による普通長岡行きです。

E129系による普通長岡行き側面表示です。

長岡駅は信越線の駅ですが普通上越線との交互表示のまま到着します。

E129系による普通長岡行き前面表示です。普通上越線との交互表示です。

普通長岡行きは水上駅始発で5本設定されており、水上～越後湯沢間では2両編成でもワンマン運転ではなく必ずツーマン運転で普通長岡表示での運行となっています。

長岡到着時点での4両編成普通長岡行きは6本となっています。

2026年3月14日以降の上越線　普通　長岡行き　時刻表(例)

	水上	9:42	―	(1731M)	→	11:48	長岡
	水上	13:30	―	(1739M)	→	15:32	長岡
	水上	17:48	―	(1747M)	→	20:10	長岡

レア度：★☆☆☆☆
（2026年3月以降、E129系の上越線ツーマン普通長岡行きは６本の設定）

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3　ワンマン(上越・信越線)

4　普通(上越線)

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上越・信越線 ワンマン 長岡行き3 E129系

上越線石打駅３番線に進入するE129系A7編成によるワンマン長岡行きです。ワンマン上越・信越線との交互表示です。

E129系によるワンマン長岡行き側面表示です。

ワンマン上越・信越線との交互表示です。

E129系によるワンマン上越・信越線前面表示です。

水上駅の下り方面始発列車である8時23分発1729Mは、始発時点では普通長岡及び普通上越・信越線表示での運行ですが、2026年3月ダイヤ改正以降、越後湯沢から長岡までは、ワンマン長岡表示及びワンマン上越・信越線表示での運行となりました。

直接確認していませんが、Xの情報によると宮内～長岡間の信越線内でもワンマン上越・信越線表示での運行となるようなので、長岡駅10時19分到着時に次駅表示のないワンマン上越・信越線表示が撮影できそうです。

この表示については今後の宿題となっています。

2026年7月時点の上越・信越線　ワンマン　長岡行き時刻表

水上

②8:23

―

(1729M)

→

10:19

長岡

レア度：★★★☆☆
（E129系のワンマン上越・信越線表示は1729Mの越後湯沢～長岡限定）

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2　ワンマン(信越線)

3　ワンマン(上越・信越線)

4　普通(上越線)

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磐越西線 特急あかべこ号 喜多方行き・郡山行き キハ110系

2026年4月2日から運行を開始する磐越西線の特急あかべこ号は、福島デスティネーションキャンペーン期間中の4月20日〜24日・30日と5月7日から6月30日の火・水・木に限り郡山〜喜多方間で1日1往復運転されました。

車両としては仙台で金曜日に限り設定されている特急イブニングウェイに続き、キハ110系が使用されていました。

しかし、福島デスティネーションキャンペーンが終了した7月以降も、夏の臨時列車として主に火・水・木曜日を中心に9月までの継続運行が発表されています。

この調子だと、10月以降も引き続き列車の設定がありそうですね。

磐越西線郡山駅２番線に入線するキハ110系111-1+112-1による特急喜多方行きです。

キハ110系による特急喜多方行き側面表示です。

キハ110系による特急前面表示です。

郡山駅２番線の特急あかべこ号 喜多方行き発車案内です。


職員の方が専用のサボを持っていたので撮影させてもらいました。


郡山駅では、20名位の駅員さんによるお見送りがあり、その駅員の多さに驚きました。

直後の快速あいづ1号で、会津若松駅に向かいます。    

磐越西線会津若松駅２番線に到着するキハ110系111-1+112-1による特急郡山行きです。

キハ110系による特急郡山行き側面表示です。

会津若松駅２番線の特急あかべこ号乗車口案内です。

会津若松駅２番線の特急郡山行き発車案内です。

会津若松駅でも駅員によるお見送りがありました。郡山駅と比べて駅の規模が小さいにもかかわらず、５名でのお見送りでした。

なお、郡山から会津若松までの所要時間は、特急「あかべこ号」が約69分、快速列車（快速あいづ等）が約65〜77分です。列車の種別やダイヤによって異なりますが、両者の所要時間はほぼ同じで、特急の方が大幅に早いわけではありません。特急料金は「リクライニングシート代」と割り切ることが必要です。

また、特急料金は郡山～会津若松駅・喜多方で1480円、えきねっと購入で1380円、席数が極めて限られている35％引きの在来線チケットレス特急券（トク割）で960円という、かなりの高額となっており、トク割はおそらく列車全体で10枚程度しか枠がないと思われます。

2026年4月20日(月)から6月30日(火)までの

磐越西線　特急あかべこ　時刻表

	郡山	②10:02	―	(9211D)	→	11:30①	喜多方
	喜多方	①15:34	―	(9212D)	→	17:08②	郡山

レア度：★★☆☆☆
（キハ110系の特急あかべこ号は2026年4月以降の設定）

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磐越西線 ワンマン 郡山行き・郡山行き E721系

磐越西線会津若松駅１番線に進入するE721系P10 ２両編成によるワンマン 郡山行きです。

E721系によるワンマン 郡山行き側面表示です。


会津若松駅１番線に進入するE721系P14 郡山行きです。

先に停車している別の2両編成と連結し、4両編成となって郡山に向かいます。

E721系による郡山行き側面表示です。

会津若松駅から磐越西線上り方面列車の定期列車行先は、全て郡山となっています。普通列車が10本、快速列車は７本設定があります。普通列車のうち８本がワンマン、残る通学時間帯の朝の1224Mと夕方1234Mの２本だけが4両編成でツーマンとなっています。

この2つの種別行先は東北本線でも見られますので、特に珍しいわけでもありません。

2026年6月時点の磐越西線　郡山行き　時刻表

	会津若松	②6:36	―	(1224M)	→	7:50	郡山
	会津若松	①16:21	―	(1234M)	→	17:35	郡山

レア度：☆☆☆☆☆
（ツーマン郡山行きは２本/日の設定）

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