身延線 ワンマン 甲府行き3 313系V13編成

身延線南甲府駅1番線に到着する313系V13編成によるワンマン甲府行き3743Gです。

313系V13編成によるワンマン甲府行き側面表示です。

現ダイヤでは、甲府行きは1日に28本設定がありますが、現ダイヤでは、ワンマン運転ではない普通 甲府行きは朝の3621M、3729Mの2本、夜の3753Mの1本、計３本だけであり、全て3両N編成での運用となっています。それ以外の25本はすべてV編成によるワンマン運転となっています。

2027年7月時点のワンマン甲府行き　時刻表(例)

	鰍沢口	15:04	―	(3743G)	→	15:50⑤	甲府
	鰍沢口	15:46	―	(3745G)	→	16:29⑤	甲府

レア度：☆☆☆☆☆

（313系のワンマン甲府行きは25本/日の設定）

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1　普通　313系（幕車・LED車）

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 3　ワンマン　313系（LED車）

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ダイヤ改正後はほぼ全部！身延線313系ワンマン鰍沢口行き

身延線南甲府駅2番線に到着する313系V4編成によるワンマン鰍沢口（かじかざわぐち）行き3736Gです。

313系V4編成によるワンマン鰍沢口行き側面表示です。

現ダイヤでは、鰍沢口行きは1日に12本設定がありますが、ワンマン運転ではない普通　鰍沢口行きは甲府17時34分発の3738Mただ1本だけであり、それ以外の11本はすべてV編成によるワンマン運転となっています。

南甲府駅2番線に到着する313系V13編成によるワンマン鰍沢口（かじかざわぐち）行き3734Gです。

313系V13編成によるワンマン鰍沢口行き側面表示です。

V13編成とV14編成の2編成だけは、フルカラーLEDとなっています。

身延線の運用は基本的に前日の運用から流れる様に組まれているため、この2編成だけのフルカラーLEDによるワンマン鰍沢口行きを狙って撮影することは可能です。

2026年7月時点のワンマン鰍沢口行き　時刻表(例)

	甲府	⑤16:06	―	(3734G)	→	16:52②	鰍沢口
	甲府	⑤16:46	―	(3736G)	→	17:27②	鰍沢口

レア度：☆☆☆☆☆

（313系のワンマン鰍沢口行きは11本/日の設定）

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ダイヤ改正後も10本程度！E235系の普通津田沼行き

現在、E235系による横須賀線の普通津田沼行きは平日11本、土休日８本だけ設定があります。日中時間帯の設定はありません。思いのほか、設定本数が少ない印象です。

横須賀線武蔵小杉駅４番線に到着するE235系F-08による普通津田沼行きです。

E235系による普通津田沼行き側面表示です。

側面は普通横須賀線-総武線との交互表示となっていました。

2026年7月時点の普通　津田沼行き　平日時刻表(例)

	大船	9:46	―	(978S~979F)	→	11:04	成田
	久里浜	16:01	―	(1630S~1631F)	→	17:56	成田

レア度：☆☆☆☆☆

（E235系による津田沼行きは平日11本、土休日８本だけ設定）

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横須賀線のレア運用E235系の普通 成東行き

京葉線の通勤快速 成東/勝浦行きはあまりにも有名な種別行先でしたが、2024年3月ダイヤ改正であえなく消滅してしまいました。それに対して地味ですが総武快速線にも直通の快速成東行きが存在します。先日、このE235系による快速成東行きの横須賀線における普通成東行きを撮影してきましたので紹介します。

横須賀線東戸塚駅１番線に到着するE235系F-10+J-44による普通成東・成田空港行きです。

前11両は成田空港行きで、後4両が成東行きです。

前4両の表示は普通成田空港・成東と普通横須賀線-総武線×２の交互表示となっています。

一方、後ろ4両の表示は普通成東・成田空港と成東が上に表示されています。

2段表示の際は、上段が白、下段がクリーム色という規則となっています・

E235系による普通成東行き側面表示です。

東京駅で快速成東・成田空港行きに表示を変え、

佐倉駅では7分間停車し、前11両の快速成田空港行きが先に発車します。

増結4両は佐倉駅で再び普通成東行きに表示が変わります。

2026年7月時点の普通・快速　成東行き　平日時刻表

逗子

17:43

―

(1742S-1743F~2545M)

→

20:14

成東

レア度：★☆☆☆☆

（E235系による成東行きは1日1本だけの設定）

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横須賀線 普通 成田行き E235系

現在、E235系による普通成田行きは平日、土休日共に夜間に2本だけ設定があります。

横須賀線北鎌倉駅１番線に到着するE235系F-48+J-18による普通成田行きです。

E235系による普通成田行き側面表示です。

側面は普通横須賀線-総武線との交互表示となっていました。

夜間の設定であるため、夏場の晴れた日であれば、このように横須賀線内での走行写真の撮影が可能です。

これらの列車は、何故「成田空港」まで向かわず、「成田」止まりなのでしょうか？

推測ではありますが、線路容量的には余裕があるため、シンプルに「成田から成田空港」に向かう旅客需要が少ないことが原因と思われます。

2026年7月時点の普通　成田行き　平日時刻表

	久里浜	18:00	―	(1836S~1837F)	→	20:40	成田
	久里浜	20:09	―	(2014S~2015F)	→	22:52	成田

レア度：★☆☆☆☆

（E235系による成田行きは1日２本だけの設定）

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京成押上線 普通 押上行き11 北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形・9800形

京成押上線の上り方面列車はほとんど都営浅草線へ直通運転しますが、2025年11月ダイヤ改正以降、早朝夜間に平日9本、土休日4本だけ普通押上行きの設定があります。

このうち、北総N運用による普通押上行きは平日1638N、2028N、2234Nの３本設定されています。

従来の北総N運用による普通押上行きは日没後にしか設定がありませんでしたが、平日1638Nは夏場であれば太陽光下での撮影が可能な時間帯の設定であったため、この夏に5車種の撮影を試みました。

京成電鉄押上線四ツ木駅1番線に進入しようとする北総7300形7318Fによる普通押上行き39Nです。

北総7300形による普通押上行き側面表示です。

四ツ木駅1番線に進入しようとする北総7500形7501Fによる普通押上行き39Nです。

北総7500形による普通押上行き側面表示です。

四ツ木駅1番線に進入しようとする千葉NT9100形9128Fによる普通押上行き39Nです。

千葉NT9100形による普通押上行き側面表示です。

押上線八広駅1番線に進入しようとする千葉NT9200形9201Fによる普通押上行き39Nです。

千葉NT9200形による普通押上行き側面表示です。

四ツ木駅1番線に進入しようとする千葉NT9800形9808Fによる普通押上行き39Nです。

千葉NT9800形による普通押上行き側面表示です。

12月13日のダイヤ改正では、平日、土休日共に、西馬込～押上間で列車の増発がされることとなり、普通押上行きの設定機会が増えましたが、残念ながらホームドアが全駅に設置されている都営浅草線内では綺麗な撮影が難しく、そもそも北総N運用は西馬込9時29分発の土休日931Nの1本だけです。

引き続き普通押上行きの太陽光下での走行写真を撮影できる機会は限られています。

2022年11月26日以降の押上線　普通　押上行き39N　平日時刻表

印旛日本医大

①16:41

―

(普通1638N)

→

17:37②

押上

レア度：★★☆☆☆
（北総N運用の普通　押上行きは平日3本、土休日1本のみ設定）

☑京成押上線　普通　押上行き　関連記事
1　3050形・都営5300形

2　3000形・都営5300形

3　3050形オレンジ塗装(2023.6消滅)

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京成電鉄 快速特急 京成成田行き1 都営5500形(2025.12新設)

京成電鉄押上線四ツ木駅を通過しようする都営5500形5506Fによる快速特急京成成田行きです。

2025年12月のダイヤ改正以降、京成線内の快速特急京成成田行きが平日２本設定されました。

2本とも、日没の遅い夏場であればこのように走行写真の撮影が可能です。

都営5500形の快速特急京成成田行き側面表示です。

都営5500系は快特と快速特急を使い分けることができますが、京成線内なので、当然快速特急京成成田行きです。

なお、以前存在した京急線内の都営T運用による快特京成成田行きは現在は存在しません。

2025年12月ダイヤ改正以降のT運用

快速特急　京成成田行き　平日時刻表

	羽田空港	16:58	―	(急行～快速特急03T)	→	18:49	京成成田
	西馬込	17:31	―	(快速特急61T)	→	19:12	京成成田

レア度：★☆☆☆☆
（都営T運用の快速特急　京成成田行きは2025.12以降平日2本だけ）

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