【ダイヤ改正で全廃！】釜石線のキハ100系 ワンマン花巻行き

岩手県の花巻から釜石を結ぶ釜石線において、2025年度より2両編成6本と1両編成4本、新型車両「HB-E220系」が導入されることが発表され、2026年1月19日（月）より運用が始まっています。

同線に3往復設定されている快速はまゆりに使用されているキハ110系にはクロスシートが用いられているのも関わらず、全車ロングシートのHB-E220系に置き換えられ、指定席を廃止して全車自由席とし、2両編成で運用されることになりました。

新花巻駅に到着するキハ100系19によるワンマン 花巻行きです。

キハ100系によるワンマン 花巻行きの側面表示です。

釜石線の上り普通列車は花巻行きが1日に5本、盛岡行きが1日に3本設定されていました。

2026年3月13日ダイヤ改正前の新花巻駅時刻表です。

これらの列車も、HB-E220系に置き換えられました。

東北新幹線と交差する釜石線新花巻駅です。ここにキハ100系はもう来ません。

2026年3月13日(金)までの釜石線　花巻行き　時刻表(例)

釜石

12:09

―

(660D)

→

14:10

花巻

レア度：★☆☆☆☆
（花巻行きは1日５本の設定）

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1　キハ100系(2026年3月消滅)

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【ダイヤ改正ごとにワンマン化！】信越線 ワンマン 柏崎行きE129系

長岡駅４番線に到着するE129系A28編成によるワンマン柏崎行きです。

E129系によるワンマン柏崎行き側面表示です。ワンマン信越線との交互表示です。

長岡から柏崎行きの普通列車は４本設定されていますが、そのうち２本がワンマン柏崎行き、ツーマン運転の普通柏崎行きが２本となっています。

信越線以外では、越後線でもワンマン柏崎行きが多くみられます。

2026年2月時点の信越線　ワンマン　柏崎行き時刻表（例）

	長岡	④13:27	―	(1336M)	→	14:13	柏崎
	長岡	⑤20:23	―	(1350M)	→	21:08	柏崎

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越線　ワンマン柏崎行きは1日２本だけの設定）

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1　ワンマン

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【ダイヤ改正で1本削減!?新設!】信越線 普通 直江津行きE129系

長岡駅５番線で発車を待つE129系B23編成による普通直江津行きです。

E129系による普通直江津行き側面表示です。普通信越線との交互表示です。

E129系による普通直江津行き前面表示です。

長岡から直江津行きの普通列車は12本設定されていますが、2026年3月15日のダイヤ改正まではそのうち10本がワンマン直江津行きとなっていました。

しかし、そのダイヤ改正で長岡17時37分発の1344Mがワンマン化され、ダイヤ改正後は長岡19時28分発の1348Mのただ1本だけが普通直江津行きとして設定されています。

新潟駅５番線で発車を待つE129系A33編成による普通直江津行きです。

ところが今回のダイヤ改正で新潟駅から直江津まで直通する普通列車が始発で420Mとして1本だけ新設されており、新潟から長岡までの間はツーマン運転されるため、この列車でも普通直江津表示を見ることが出来、しかも夏場であれば走行写真の撮影も可能となりました。

2026年3月15日以降の信越線　普通　直江津行き時刻表

	新潟	⑤5:14	―	(520M)	→	8:07	直江津
	長岡	⑤19:28	―	(1348M)	→	20:54	直江津

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越線　普通直江津行きは1日2本だけの設定）

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1　ワンマン

2　普通(信越線) (2026.3以降2本のみ)

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信越線 ワンマン 直江津行き E129系

長岡駅３番線で発車を待つE129系A1編成によるワンマン直江津行きです。

E129系によるワンマン直江津行き側面表示です。ワンマン信越線との交互表示です。

長岡から直江津行きの普通列車は12本設定されていますが、2026年3月15日のダイヤ改正まではそのうち10本がワンマン直江津行きとなっていました。

しかし、そのダイヤ改正で長岡17時37分発の1344Mがワンマン化されることとなり、ダイヤ改正後は長岡19時28分発の1348M以外は全てワンマン直江津行きとして設定されています。

2026年2月時点の信越線　ワンマン　直江津行き時刻表（例）

長岡

③14:28

―

(1338M)

→

16:14

直江津

レア度：☆☆☆☆☆
（E129系の信越線　ワンマン直江津行きは1日11本の設定）

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1　ワンマン

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大船渡線 ワンマン一ノ関行き キハ110系

大船渡線一ノ関駅3番線に到着しようとするキハ111-107+キハ112107によるワンマン 一ノ関行きです。

キハ110系によるワンマン 一ノ関行きの側面表示です。

大船渡線は気仙沼行きが1日に8本、一ノ関行きが1日に9本(うち始発の1本のみ千厩始発)設定されています。全てワンマン運転です。

2013年までは快速スーパードラゴンが1往復残っていましたが、今は廃止されています。

2026年3月13日(金)までの大船渡線　一ノ関行き　時刻表(例)

気仙沼

14:17

―

(334D)

→

15:38③

一ノ関

レア度：★☆☆☆☆
（大船渡線　ワンマン一ノ関行きは1日９本の設定）

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大船渡線 ワンマン気仙沼行き キハ110系

岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ大船渡線は、もともと盛駅までの路線でしたが、2011年に発生した東日本大震災に伴う津波により気仙沼駅～盛駅間は廃止されBRTに置き換えられたという歴史的経緯があります。

2011年3月に被災直後の気仙沼地域に被災者支援に行き、その被害状況を報告した際はこのブログ史上最高のアクセス数を記録したのも記憶に新しいところです。

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そんな大船渡線は現在はキハ100形が専ら使用されています。

一ノ関駅3番線で発車を待つキハ112-107+キハ111-107によるワンマン 気仙沼行きです。

キハ110系によるワンマン 気仙沼行きの側面表示です。

一ノ関駅3番線のワンマン 気仙沼行き発車案内です。

大船渡線は気仙沼行きが1日に8本、一ノ関行きが1日に9本(うち始発の1本のみ千厩始発)設定されています。全てワンマン運転です。

2026年3月13日(金)までの大船渡線　気仙沼行き　時刻表(例)

一ノ関

③16:34

―

(333D)

→

17:57

気仙沼

レア度：★☆☆☆☆
（大船渡線　ワンマン気仙沼行きは1日８本の設定）

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【久しぶりの255系！】しおさい51号/50号 銚子行き/東京行き

1975年の運転開始から50周年を迎えた特急「しおさい」の 50 年間の感謝と51年目以降の飛躍に向けて、2024年3月に定期運用を引退した255系を使用したしおさい51号・50号が2026年3月20日にそれぞれ1本設定されました。

255系による特急　しおさい　銚子行きの自由席側面表示です。

2024年3月ダイヤ改正でしおさい号の自由席は廃止されたため、今回この表示は見られません。

255系による特急　しおさい　銚子行きの指定席側面表示です。
明日はこの表示を再び見ることができるでしょう。

255系による特急　しおさい　東京行きの自由席側面表示です。

銚子には、成田線経由でも行けるため、の総武本線経由表示が交互にされていました。

2024年3月ダイヤ改正でしおさい号の自由席は廃止されたため、今回この表示は見られません。

255系による特急　しおさい　東京行きの指定席側面表示です。
明日はこの表示を再び見ることができるでしょう。

2026年3月20日(金・祝)のしおさい51 号/50 号　時刻表

	東京	9:33	―	(しおさい51号)	→	11:38	銚子
	銚子	15:13	―	(しおさい50号)	→	17:15	東京

レア度：★☆☆☆☆
（255系の特急しおさい定期運用は2024年3月で廃止）

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