磐越西線 普通馬下行き・ワンマン普通津川行き GV-E400系

磐越西線の非電化区間では、キハ110系及びGV-E400系が使用されており、運用はそれぞれ独立しています。

馬下行きは5本の設定がありますが、そのうち最後の1本を除く4本がGV-E400系による運用となっています。

信越本線さつき野駅１番線に到着しようとするGV-E400系T216+T205による普通 馬下行きです。

GV-E400系による普通 馬下行きの側面表示です。

GV-E400系による普通 馬下行きの前面表示です。

4本のGV-E400系による普通 馬下行きのうち、午前の2本はツーマン運転で、午後の2本がワンマン運転となっています。

新津駅2番線で発車を待つGV-E400系T203によるワンマン 津川行きです。

GV-E400系によるワンマン普通 津川行きの側面表示です。

GV-E400系によるワンマン 津川行きの側面表示です。

津川行きは４本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。

３本のGV-E400系による普通 津川行きは、３本全てがワンマン運転となっています。

2026年3月13日(金)までの磐越西線　馬下行き・津川行き　時刻表(例)

	新津	⑤6:32	―	(2224D)	→	7:02	馬下
	新潟	③6:26	―	(2226D)	→	8:02	津川

レア度：★☆☆☆☆
（GV-E400系の馬下行き・津川行きは1日４本・3本だけの設定）

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【ダイヤ改正で1本残った！】キハ110系の磐越西線 馬下行き・津川行き

磐越西線の非電化区間では、キハ110系及びGV-E400系が使用されており、運用はそれぞれ独立しています。

馬下行きは5本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。夜間の設定なので、撮影が面倒ですが、2本まとめて撮影できたのが幸いでした。

新津駅3番線で発車を待つキハ110系215等による普通ワンマン馬下行きです。

キハ110系による普通ワンマン馬下行きの側面表示です。「まおろし」と読みます。

新津駅4番線で発車を待つキハ112-203+キハ111-203による普通ワンマン津川行きです。

キハ110系による普通ワンマン津川行きの側面表示です。

津川行きは４本の設定がありますが、そのうち最後の1本だけがキハ110系による運用となっています。

2026年3月13日(金)までのキハ110系　磐越西線　馬下行き・津川行き　時刻表

	新津	③21:14	―	(2248D)	→	21:43	馬下
	新津	④22:01	―	(2250D)	→	23:00	津川

レア度：★★☆☆☆
（キハ110系の馬下行き・津川行きは1日１本だけの設定）

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武蔵野線 吉川美南行き4 E231系(2026年 皐月賞開催に伴う競馬臨)

武蔵野線新松戸駅３番線に進入するE231系MU22編成の吉川美南行き8536Eです。

E231系の吉川美南行き側面表示です。

E231系の吉川美南行き前面表示です。

2026年4月19日（日） の皐月賞開催時に１本だけ西船橋発吉川美南行きが運行されました。これは最寄駅の船橋法典駅からの乗客をさばくためです。2024年の皐月賞開催時に久しぶりに競馬臨が復活して以来の３年連続の運行となりました。

2020年の新型コロナ発生前までは、3月からの中山競馬場での競馬開催時には1日に2本の西船橋発吉川美南行きが運行され、皐月賞開催時にはさらに増発され、 4本の西船橋発吉川美南行きが運行されましたが、新型コロナが落ち着いた後でも客足は戻らず、吉川美南行きは1本だけの設定となっています。

新松戸駅３番線に表示された日中の吉川美南行き案内表示です。

JR東日本アプリの列車走行位置には表示されています。

最初は情報提供していませんでした。

各駅の停車時刻は上記の通りです。

最終的には混雑状況も表示され、さほど混んでいませんでした。

年末の有馬記念の際も吉川美南行きは増発されますが、日が短く走行写真の撮影は厳しいため、皐月賞の時だけが日中の吉川美南行き走行写真を撮影できる日です。

なお、2025年3月ダイヤ改正で、平日夜間に1本だけ定期列車の吉川美南行きが設定されましたが、西船橋19時06分発と年間を通じて日没後の設定となっています。

2026年4月19日(日)の皐月賞に伴う吉川美南行き　競馬臨時時刻表

西船橋

⑨15:31

―

(臨8584E)

→

15:57②

吉川美南

レア度：★★★☆☆
（吉川美南行きが撮影可能時間帯に運行されるのは皐月賞の時だけ）

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1　205系5000番台(皐月賞開催に伴う競馬臨)
2　205系メルヘン顔(2014年 皐月賞開催に伴う競馬臨)

3　E231系(2025年 皐月賞開催に伴う競馬臨)

4　E231系(2026年 皐月賞開催に伴う競馬臨)

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【まさかの専用HMだ！】特急 千葉ニュータウン中央行き 9100形(ほくそう春まつり号)

北総鉄道新鎌ヶ谷駅3番線に進入する千葉NT9100形9128Fによる特急千葉ニュータウン中央行き99Nです。（2026年4月19日（日）撮影） 

千葉NT9100形による特急千葉ニュータウン中央行き側面表示です。

ほくそう春まつり号は、2009年のほくそう春まつり開催日に、北総鉄道の開業30周年記念として初めて運転され、2018年で10回目の運行となりました。

その後、ほくそう春まつり自体が2019年～2021年の3年間開催されなかったため、臨時列車の運行もなかったのですが、2022年10月2日(日)にほくそう秋まつりとして、初めて秋開催のほくそう○祭りが開催され、特急千葉ニュータウン中央行きも4年ぶりの運行となりました。

しばらくの間、京成上野始発だったのですが、2022年は押上を始発駅とし、7300形を使用、途中、青砥･京成高砂･東松戸･新鎌ヶ谷･西白井･白井･小室の７駅に停車し、ほくそう秋まつり会場である千葉ニュータウン中央まで運行する特急として運転されました。

2023年は八千代台駅始発で9200形での運転、そして2024年は東成田駅入線で久々の7300形による運行となりました。2025年は京成上野始発に戻り9800形での運転でした。

2026年は2012年に八千代台駅始発で9100形9118Fにより運行されて以来、14年ぶりに千葉NT9100形9118Fによる「ほくそう春まつり号」となりました。当時の9100形9118FはフルカラーLEDだったので、フルカラーLED化された9100形による特急千葉ニュータウン中央行きの設定は2回目となります。なお、2009年には京成上野始発で3色LED時代の9100形9118Fがほくそう春まつり号に充当しています。

今年のヘッドマークです。

私自身、2014年からこの「ほくそう春まつり号」を撮影しており、12年かけて7300形、7500形、9100形、9200形、9800形の5車種全ての撮影に成功しました。感無量です。

（関連記事）特急　千葉ニュータウン中央行き
1　9200形(2014年)
2　9800形(2017年)

3　7500形(2022年)

4　7300形(2024年)

新鎌ヶ谷駅3番線の特急千葉ニュータウン中央行きの案内表示です。
2026年4月19日(日)の臨時特急 千葉ニュータウン中央行き　臨時時刻表

京成上野

①9:08

―

(特急999N)

→

9:55②

千葉ニュータウン中央

レア度：★★★★☆
（9100形の特急　千葉ニュータウン中央行き定期運行はない）

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1　9200形(2014年)
2　9800形(2017年)

3　7500形(2022年)

4　7300形(2024年)

5　9100形(2026年)

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特急しらゆき 上越妙高行き E653系1100番台

特急「しらゆき」は、新潟駅から信越本線の直江津を経由し、現在は第三セクターのえちごトキめき鉄道の駅となっている新井駅までが2往復、上越妙高駅までが2往復、合計1日4往復する特急列車です。

2015年の北陸新幹線開業時に運行を開始し、新潟市と上越・中越地域を約2時間で結びます。E653系1100番台（4両・全車普通車）が主体です。長岡から新潟までは新幹線と並行しているという、JR東日本としては異例の特急設定となっています。

4両編成で運転し、1・2号車は指定席（合計126席）、3・4号車は自由席（合計140席）です。これまた、JR東日本としては珍しく自由席が残っています。

長岡駅４番線で発車を待つE653系1100番台H-201編成による特急 しらゆきです。

E653系による特急「しらゆき」指定席上越妙高行き側面表示です。

E653系による特急「しらゆき」自由席　上越妙高行き側面表示です。

新潟からの特急しらゆき 上越妙高行きは２本設定があります。

2026年2月時点の特急しらゆき　上越妙高行き　時刻表

	新潟	⑤10:23	―	(しらゆき4号 54M)	→	12:24	上越妙高
	新潟	②13:05	―	(しらゆき6号 56M)	→	15:06	上越妙高

レア度：☆☆☆☆☆
（特急しらゆき　上越妙高行きは1日2本）

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1　上越妙高行き

2　新井行き

3　新潟行き

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特急しらゆき 新潟行き E653系1100番台

特急「しらゆき」は、新潟駅から信越本線の直江津を経由し、現在は第三セクターのえちごトキめき鉄道の駅となっている新井駅までが2往復、上越妙高駅までが2往復、合計1日4往復する特急列車です。

2015年の北陸新幹線開業時に運行を開始し、新潟市と上越・中越地域を約2時間で結びます。E653系1100番台（4両・全車普通車）が主体です。長岡から新潟までは新幹線と並行しているという、JR東日本としては異例の特急設定となっています。

4両編成で運転し、1・2号車は指定席（合計126席）、3・4号車は自由席（合計140席）です。これまた、JR東日本としては珍しく自由席が残っています。

E653系による特急「しらゆき」指定席新潟行き側面表示です。

E653系による特急「しらゆき」自由席　新潟行き側面表示です。

特急しらゆき 新潟行きは４本設定があります。

2026年2月時点の特急しらゆき　新潟行き　時刻表

	新井	10:23	―	(しらゆき1号 51M)	→	12:30	新潟
	上越妙高	13:09	―	(しらゆき3号 53M)	→	15:07	新潟
	上越妙高	17:23	―	(しらゆき5号 55M)	→	19:25	新潟
	新井	19:18	―	(しらゆき7号 57M)	→	21:25	新潟

レア度：☆☆☆☆☆
（特急しらゆき　新潟行きは1日４本）

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2　新潟行き

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