上野⇔品川シャトル便でE531系が普通表示で運行！

東北本線東京駅8番線に到着するE531系K452+K419による普通　上野行きです。

E531系による普通側面表示です。

E531系グリーン車による普通側面表示です。

JR東日本では、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の「東山手ルート」の工事を進めており、この工事に伴い田町駅付近では、線路切換工事を実施し、4月19日（土）始発～20日（日）12時頃の間、山手線・京浜東北線で運休または本数を減らして運転する区間が発生しました。これに伴い、並行する上野東京ラインでは逆に臨時列車を運行して輸送力を増強することで対応しました。

品川～上野間のシャトル列車が上野始発品川行きで4月19日に31本、20日に7本が、品川発上野行きで4月19日に24本、20日に10本運転されました。

充当された編成は上野東京ラインのE231系/E233系と常磐線のE231系、E531系でした。

運用番号が8xxxEなのがE231系/E233系、91xxMなのがE531系、92xxMなのが常磐線E231系で、充当する車種を事前に把握することが出来ました。

上野東京ラインのE231系/E233系による上野行き、品川行きは定期運用があるので特に新規性はなく、常磐線のE231系も上野行きは東京経由を表示せず品川から上野までずっと上野表示でした。品川行きは定期運用と同じく東京までは東京経由品川表示、東京から品川までは品川表示でした。

ここまでは定期運用と変わらず面白みがなかったのですが、E531系は品川や上野の表示ができるにも関わらず、何故か上野行きも品川行きも一貫して普通表示での運行でした。2019年11月に山手線・京浜東北線区間運休された際にも表示されましたが、定期運用でE531系が普通表示をすることはなかったので、珍しい表示を見ることが出来ました。

2025年4月19日(土)の品川発上野行き　臨時時刻表(例)

	品川	⑩5:06	―	(8620E)	→	5:20	上野
	品川	⑪9:36	―	(9191M)	→	9:50	上野
	品川	⑪12:05	―	(9223M)	→	12:20	上野

レア度：★★★★☆
（E531系が「普通」表示する定期運用はない）



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【田町駅付近線路切換工事！】上野東京ラインの「東京経由大宮行き」E321系・E233系

E233系3000番台による東京経由 普通 大宮行きの側面表示です。

JR東日本では、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の「東山手ルート」の工事を進めており、この工事に伴い田町駅付近では、線路切換工事を実施し、4月19日（土）始発～20日（日）12時頃の間、山手線・京浜東北線で運休または本数を減らして運転する区間が発生しました。これに伴い、並行する上野東京ラインでは逆に臨時列車を運行して輸送力を増強することで対応しました。

東海道本線東京駅7番線に到着するE233系3000番台E-67編成+E231系U531編成による 普通 大宮行き8540Eです。

E233系3000番台による東京経由 普通 大宮行きの側面始発表示です。多くのギャラリーがいたため、きれいに撮れませんでした。

E233系3000番台による普通 大宮行きの側面表示です。東京駅到着後は、単なる普通 大宮行きになりますが、次は上野ということで、珍しい区間設定であることが分かります。

E231系による東京経由 大宮行き側面表示です。

東京駅を過ぎると、大宮行きに変更されます。

4月19日の土曜日には、品川～上野間のシャトル列車に加え、東京始発の大宮行きが1本、品川始発の大宮行きが6本、品川若しくは東京止まりの終電近くの列車の大宮延長運転が3本、合計10本の東京経由 普通 大宮行きが設定されました。

なお、山手線の上野行きも多数運行されましたが、行先表示が山手線固定で、面白みに欠けました。

2025年4月19日(土)の東京経由　大宮行き　臨時時刻表

	東京	⑦4:46	―	(8520E)	→	5:19	大宮
	品川	⑪15:27	―	(8540E)	→	16:08	大宮
	品川	⑪16:27	―	(8542E)	→	17:09	大宮
	品川	⑪17:24	―	(8544E)	→	18:05	大宮
	品川	⑥21:25	―	(8546E)	→	22:06	大宮
	品川	⑩22:18	―	(8548E)	→	22:59	大宮
	熱海	⑤22:09	―	(8550E)	→	0:25	大宮
	品川	⑥23:53	―	(8552E)	→	0:36	大宮
	小田原	⑤22:43	―	(8554E)	→	0:47	大宮
	熱海	④22:35	―	(8556E)	→	0:58	大宮

レア度：★★★★☆
（東京経由　大宮行きの定期運用はない）

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上野東京ライン 東京経由 黒磯行き2 E233系3000番台

E233系3000番台による普通 黒磯行きの側面表示です。東京以北での表示です。   

E233系3000番台による東京経由 普通 黒磯行きの側面表示です。

上野東京ラインでは、2016年時点では東海道線から直通の黒磯行きが平日3本、土休日2本だけ設定されていましたが、2022年時点では夜間の1本だけになっていました。

E233系3000番台による普通 黒磯行きのグリーン車側面表示です。

2022年3月のダイヤ改正で、宇都宮～黒磯間のグリーン車運用が廃止になることが発表されているため、もうすでにこの表示が見られる機会は見られないかもしれません。

2016年12月時点の東京経由　黒磯行き　平日時刻表

	熱海	11:32	―	(1586E)	→	16:18	黒磯
	小田原	18:08	―	(1634E)	→	22:23	黒磯
	熱海	18:53	―	(1644E)	→	23:39	黒磯

レア度：★☆☆☆☆
（E233系が東京経由　黒磯行きに充当される頻度は低い）

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3　E233系

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東北本線御徒町駅付近を通過しようとするE231系U14+E233系U508編成による快速ラビット宇都宮行きです。快速ラピット上野東京ライン宇都宮線直通の表示と快速ラピット宇都宮の表示を、車両正面では交互に表示しています。

快速ラビット　宇都宮行きは、毎日朝に東海道線から直通で2本/日、上野始発で夕方以降追加で5本/日だけ運行されております。

2021年3月のダイヤ改正以降、表示方法が変わってしまいました。ダイヤ改正以前は快速ラピット宇都宮線の表示と快速ラピット宇都宮の表示を、車両正面では交互に表示していました。

側面は快速ラピット宇都宮と快速ラピット上野東京ライン宇都宮線直通を交互に表示します。

ダイヤ改正以前は側面も快速ラピット宇都宮と快速ラビット宇都宮線を交互に表示していました。

ダイヤ改正で動きがないと思っていても、表示だけ変わる場合があり、そういう意味で記録は早めにすることが大事ですね。

2021年3月ダイヤ改正時点の

上野東京ライン経由　快速ラビット　宇都宮行き　土休日時刻表

	小田原5:21	―	(普通～快速ラビット3620E)	→	8:20⑦	宇都宮
	国府津6:35	―	(普通～快速ラビット3622E)	→	9:31⑧	宇都宮

レア度：★☆☆☆☆
（上野東京ラインを走る快速ラビット　宇都宮行きは早朝だけ運行）

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東北本線御徒町駅付近を通過しようとするE231系U14+U508編成による快速ラビット宇都宮行きです。快速ラビット宇都宮線直通と快速ラビット上野東京ラインを交互に表示しての運行です。

快速ラビット　宇都宮行きは、毎日朝に東海道線から直通で2本/日、上野始発で夕方以降追加で5本/日だけ運行されております。

2021年3月のダイヤ改正以降、表示方法が変わってしまいました。ダイヤ改正以前は快速ラビット宇都宮線の表示だけを前面に表示しての走行でした。
側面は快速ラビット宇都宮と快速ラビット上野東京ライン宇都宮線直通を交互に表示します。

側面もダイヤ改正以前快速ラビット宇都宮と快速ラビット宇都宮線を交互に表示していました。


これらの表示は夕方以降の上野始発列車で引き続き見ることができますが、上野始発の最初が18時29分のため、走行写真の撮影は夏場でも結構厳しいものがあります。

2021年3月ダイヤ改正時点の

上野東京ライン経由　快速ラビット　宇都宮行き　土休日時刻表

	小田原5:21	―	(普通～快速ラビット3620E)	→	8:20⑦	宇都宮
	国府津6:35	―	(普通～快速ラビット3622E)	→	9:31⑧	宇都宮

レア度：★☆☆☆☆
（上野東京ラインを走る快速ラビット　宇都宮行きは早朝だけ運行）

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