武蔵野線 南越谷行き4 209系(2026東京競馬臨)

武蔵野線府中本町駅３番線に進入する209系M81編成による南越谷行きです。

209系による南越谷行き側面表示です

2019年以前、東京競馬場での競馬開催時には新型コロナウイルス感染症発生前には府中本町駅基準で16時24分と34分に、1日に1～2本の南越谷行きが運行されていました。

原則土曜日には1本、日曜日には2本の臨時列車が運行されていました。

2020年から2023年の間の新型コロナウイルス感染症が猛威を振るった頃は臨時列車の設定はなかったと思われます。

2024年以降、新型コロナウイルス感染症が五類感染症に移行し、南越谷行きの臨時列車の設定が復活し、2026年5月においては、毎週日曜日に府中本町駅基準で16時44分と55分に計２本の南越谷行きが設定されました。新型コロナウイルス感染症発生前に比べ、20分列車設定時刻が繰り下がっていました。

この写真は2026年5月の府中本町駅の武蔵野線臨時列車運転のお知らせです。

2026年はなんと、南越谷行きは毎週日曜日に府中本町駅基準で16時55分の１本設定に縮小されてしまいました。

この臨時列車の送り込み列車も、東所沢から8622Eとして営業運転されます。

」

そして臨時8623Eの南越谷行きはこのようなダイヤで運行されます。

6月7日の安田記念まで東京競馬場でGⅠレースが開催されたため、それまでは毎週日曜日に南越谷行きが設定されました。

このように、駅に臨時列車の時刻が掲載されているにもかかわらず、JR東日本アプリや、Yahoo！乗換案内といった時刻表アプリではこれらの臨時列車が案内されないこともあり、これらの列車は空いています。

府中本町駅の南越谷行き発車案内です。

約10分おきの列車間隔のところ、この南越谷行きの列車の設定により5分間隔になります。

なお、2026年においては、8623Eは前日もしくは前々日の特定運用から流れなくなったため、事前に充当する車種を狙うことが不可能となってしまいました。

南越谷行きは通常は終電のみの運行のため、明るい時間帯に撮影できるのは東京競馬開催時のみです。

2026年5月日曜日の東京競馬開催日　南越谷行き　臨時時刻表

府中本町

③16:55

―

(臨8623E)

→

17:40②

南越谷

レア度：★★★☆☆
（南越谷行きが撮影可能時間帯に運行されるのは5，6月の東京競馬開催日曜日だけ）

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小田急電鉄 快速急行 大和行き3 3000形(2026.5設定)

小田急電鉄小田原線新宿駅4番線に到着する3000形3094Fによる快速急行大和行きです。

3000形による快速急行大和行き側面表示です。

2026年5月17日、小田急江ノ島線の六会日大前〜善行間で人身事故があったため、９時４５分から１１時２５分頃まで長後〜藤沢間で運転を見合わせました。

そのため、現在は定期運用が消滅した快速急行大和行きが運行されました。

2026年5月17日(日)の快速急行　大和行き　臨時時刻表(例)

新宿

④11:10

―

(快速急行3523)

→

11:56

大和

レア度：★★★☆☆

（快速急行　大和行きの定期設定はない）

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2　8000形

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【まさかの専用HMだ！】臨時特急 原ノ町行き・東京行き E657系【相馬野馬追1号】

E657系による臨時特急　原ノ町行きの側面表示です。

2026年5月24日（日）に国指定重要無形民俗文化財「相馬野馬追」に合わせて『相馬野馬追1号～4号』が運転されました。

相馬野馬追は、福島県の相馬地方で３日間にわたって行われる祭典で、2026年は5月23日（土）〜25日（月）に行われました。国の重要無形民俗文化財に指定されています。約400騎の騎馬武者が甲冑をまとい、太刀を帯し、先祖伝来の旗指物を風になびかせながらの威風堂々にして豪華絢爛な時代絵巻を繰り広げるとのことです。

品川駅9番線で発車を待つE657系K16編成による特急相馬野馬追1号　原ノ町行きです。

品川駅の特急相馬野馬追1号発車案内です。

2023年には『ひたち91号・92号（相馬野馬追号）』という列車名での運転でしたので、定期列車にない特急　ひたち91号原ノ町の側面表示を見ることができましたが、2024年以降は『相馬野馬追号』として運転されるように変更され、『ひたち』という列車名を名乗らなくなったため、E657系において側面表示は臨時特急　原ノ町に変更されています。

特急列車名を「ひたち号」から「相馬野馬追号」に変更した理由には、JR東日本のしたたかな考えがありました。

品川駅の指定席特急券販売状況です。相馬野馬追1号はほぼ満席、相馬野馬追3号は満席でした。

相馬野馬追1号の品川から原ノ町駅までの特急料金は2,950円でした。

参考までに、ひたち3号の品川から原ノ町駅までの特急料金は2,550円でした。

なんと、相馬野馬追号の方が400円高いではないですか！

この違いは、適用される特急料金のルールが異なることが原因です。

相馬野馬追号は「通常の特急料金」が適用される

相馬野馬追号は臨時列車であり、JR東日本が設定している常磐線特急向けの割引制度（特定特急料金）の対象外です。そのため、営業キロに基づく通常の在来線特急料金＝2,950円がそのまま適用されます。

ひたち3号は「特定特急料金」が適用される

一方、常磐線の特急「ひたち」「ときわ」には、利用促進のために特定特急料金が設定されています。この割引料金が適用されるため、同じ区間でも2,550円と通常より安く乗車できます。

料金差のまとめ

列車名	適用される料金制度	特急料金 （品川〜原ノ町）	理由
相馬野馬追号 （臨時特急）	通常の在来線特急料金	2,950円	臨時列車のため特定特急料金の対象外
ひたち3号	特定特急料金	2,550円	常磐線特急向けの割引制度が適用

E657系の普通車の定員は570名であり、先ほど示した通り、列車は満員でしたので、列車名を「ひたち」から「相馬野馬追」に変更しただけで

570×400=22万8000円

の増収に成功したのです。したたかすぎるぞ！JR東日本。

E657系による臨時特急　東京行きの側面表示です。

上りの相馬野馬追4号は、東京止まりで設定されました。

臨時特急　東京の表示はこの列車のほか、昨年は伊東按針祭花火大会号でも見られましたが、今年はE257系が用いられるように変更されたため、今年はこれで最後かもしれません。

2026年5月24日(日)の相馬野馬追1号　原ノ町行き　臨時時刻表

	品川	⑨6:06	―	(特急相馬野馬追1号9091M)	→	9:28	原ノ町
	原ノ町	15:50	―	(特急相馬野馬追4号9094M)	→	19:05	東京

レア度：★★★☆☆
（E657系の臨時特急　原ノ町表示は相馬野馬追号でのみ見られる）

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京浜急行電鉄 急行 泉岳寺行き5 千葉NT9800形

京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする千葉NT9800形9808Fによる急行泉岳寺行きです。

千葉NT9800形による急行泉岳寺行き側面表示です。

京浜急行電鉄において早朝と夜間は、通勤通学の利便性と空港アクセス機能を両立するため、品川方面～羽田空港を結ぶ優等列車としては急行が設定されています。

通常、上り品川方面のエアポート急行は都営浅草線方面に直通するのですが、早朝と夜間の中でもより早朝、深夜の時間帯に限り、急行泉岳寺行きが設定されており、2023年11月のダイヤ改正以降、平日6本(うち京急は62行路の1本、都営は03T×2、17T運用の３本、京成は55K運用の１本、北総は35N運用の１本)、土休日は８本(うち京急は59H、51H、15Hの３本、都営は27T、05T、31T、19T運用の４本、北総は21N運用の１本)設定されていました。

このように、北総N運用の急行泉岳寺行きは平日、土休日共に1本の設定がありますが、平日35N運用は夜間の設定のため、走行写真の撮影は土休日早朝の21Nに限られ、車種は5種類と多彩であるため、すべて揃えるのは大変でしたが、先日9800形の撮影に成功しましたので紹介しました。

2025年12月ダイヤ改正以降の土休日21N運用は、平日35N(2)及び土休日29Nから流れる運用となっているため、9800形を狙って撮影することが出来ました。

2026年5月時点のN運用　急行　泉岳寺行き　土休日時刻表

羽田空港

7:03

―

(急行21N)

→

7:29④

泉岳寺

レア度：★★★☆☆
（北総N運用の急行　泉岳寺行きは土休日1本だけの設定）

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5　千葉NT9800形

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5　北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形・9800形

6　都営5300形・5500形

7　北総7260形

8　千葉NT9100形3色LED

9　京急600形・1000形・1000形幕車・1500形

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【12年ぶり復活！】東葉高速鉄道 東葉快速 西船橋行き・東葉勝田台行き2000系

東葉高速鉄道は、東葉高速線の開業30周年記念企画として、2026年5月3日に東葉勝田台、八千代緑が丘、北習志野、西船橋の4駅のみ停車する東葉快速を東葉勝田台～西船橋間を1往復リバイバル運転しました。

東葉高速2000系がフルカラーLED化されてからは初めての東葉快速の営業運転での使用となりました。

快速運転ではありましたが、定期列車の4分後に西船橋駅を発車するダイヤとなり、所要時間は各駅停車とほぼ同じでした。八千代緑が丘、北習志野の途中停車駅の停車時間を1分以上設けることで、時間を稼いでいました。

東葉高速鉄道八千代緑が丘駅４番線に進入する2000系2103Fによる東葉快速西船橋行きです。

2000系による東葉快速西船橋行き側面表示です。

そもそも、東葉快速が東葉高速鉄道の快速停車駅から都心を速達することが目的であるため、東葉快速西船橋行きの列車設定自体が史上初めてでした。

車内の案内でも、東葉快速西船橋行きを案内できていました。

なお、この写真のように、駅の自動放送では東葉快速西船橋行きの案内が困難だったようで、東葉快速中野行きの停車駅案内がなされていました。

八千代緑が丘駅４番線の東葉快速西船橋行き発車案内です。

オレンジ色の東葉快速表示が懐かしいです。

2000系2103Fの側面には、開業30周年を記念するステッカーが貼ってありました。

2000系2103Fの正面にも、開業30周年を記念するヘッドマークが掲示されていました。

Y！乗換案内にもダイヤが表示されていました。

西船橋駅８番線で発車を待つ2000系2103Fによる東葉快速東葉勝田台行きです。

2000系による東葉快速東葉勝田台行き側面表示です。

2000系による東葉快速東葉勝田台行き前面表示です。

西船橋駅の東葉快速東葉勝田台行き発車案内です。

西船橋駅は東京メトロが管轄しているためか、列車種別に東葉快速を表示できないようで、各駅停車表示でした。

通常、中野方面行きが発車する8番線からの逆線発車のため、誤乗はほとんどなかったと思われますが、少し残念でした。

Y！乗換案内のダイヤ表示です。。

なお、12年前を振り返ると、東葉高速鉄道は、ダイヤ改正を2014年3月15日（土）に実施し、平日夕方通勤時間帯の東葉快速4本が各駅停車に変更されることになりました。
これにより、1999年12月4日のダイヤ改正で新設された東葉快速は廃止されることになってしまいました。
05系では、東葉快速を東快と表示していましたが、この表示も見納めとなっています。

15000系は省略することなく、オレンジ色の背景に白字で東葉快速と表示していました。
2009年3月14日のダイヤ改正で朝の上り方面の東葉快速が廃止されて以降、東葉快速は下りだけの設定でしたが、夕方以降の運行となるため、走行写真の撮影は夏場だけに限られていました。

列車は立ち席が出るほど混雑しており、途中で車掌が東葉快速の歴史をアナウンスするなど、歓迎ムード満点でした。この臨時列車を企画したスタッフの皆様の苦労がしのばれます。本当にありがとうございました

2026年5月3日(日)の東葉快速　臨時時刻表

	東葉勝田台	②10:40	―	(東葉快速B1030T)	→	11:00⑧	西船橋
	西船橋	⑧11:03	―	(東葉快速A1130T)	→	11:24①	東葉勝田台

レア度：★★★☆☆
（東葉快速は12年ぶりの復活）

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