【11年前に引退！】7260形の✈急行印西牧の原行き

京浜急行電鉄平和島駅3番線に到着しようとする北総7260形7268Fによる✈急行印西牧の原行きです。（2012年10月18日撮影）

北総7260形による✈急行印西牧の原行き側面表示です。

京成電鉄元3300形を元車としてリース車両として活躍した北総7260形が2015年3月に引退してから、もうすぐ11年になります。

１本しか在籍しない北総7260形が設定の少ない✈急行印西牧の原行きに充当する機会は少なく、撮影できてラッキーでした。

2023年11月24日までの✈急行　印西牧の原行き　平日時刻表

	羽田空港	6:56	―	(✈急行～普通21N)	→	8:43②	印西牧の原
	羽田空港	15:54	―	(✈急行～普通33N)	→	17:30②	印西牧の原
	羽田空港	16:15	―	(✈急行～普通39N)	→	18:02②	印西牧の原
	羽田空港	17:21	―	(✈急行～普通23H)	→	19:03②	印西牧の原
	羽田空港	17:42	―	(✈急行～普通21T)	→	19:23②	印西牧の原
	羽田空港	18:02	―	(✈急行～普通05H)	→	19:50②	印西牧の原
	羽田空港	18:22	―	(✈急行～普通37N)	→	20:07②	印西牧の原
	羽田空港	19:31	―	(✈急行～普通23N)	→	21:11②	印西牧の原
	羽田空港	22:36	―	(✈急行～普通19T)	→0:17	②	印西牧の原

レア度：★★★☆☆
（北総7260形の✈急行　印西牧の原行きは充当は稀だった）

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京浜急行電鉄 急行 佐倉行き1 3400形

京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる急行佐倉行きです。

京成3400形による急行佐倉行き側面表示です。

2025年12月12日のダイヤ改正前まで、急行京成佐倉行きは平日77K、31Tの２本設定されていました。土休日の設定および京急H運用の設定はありませんでした。

しかし、このダイヤ改正以降、土休日に新たに59Kの急行京成佐倉行きが新設され、しかも東成田駅旧2番線留置の平日A07→75K→A09運用及び土休日55K→A29運用から流れる運用となったため、2026年2月7日の土曜日にようやく撮影することが出来ました。

2020年3月14日の「新逗子」から「逗子・葉山」などへの駅名改修にともない、京成車両のLED車は「京成」を省略するのをやめ、正式な駅名を表示するようになりました。それに伴い、佐倉表示は現在は京成のフルカラーLEDで見ることは出来ず、専ら京成佐倉表示になっています。従って、急行佐倉行き表示は3400形でのみ確認できる種別行先となっており、目撃機会はとても稀です。

2025年12月13日以降の急行　佐倉行き　土休日時刻表

羽田空港

7:13

―

(✈急行～快速59K)

→

9:06

京成佐倉

レア度：★★★☆☆
（3400形の急行　佐倉行き充当はとても稀）

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京成押上線 普通 押上行き9 3400形

京成電鉄押上線八広駅1番線に進入しようとする3400形3448Fによる普通押上行き61Kです。

京成押上線の上り方面列車はほとんど都営浅草線へ直通運転しますが、2022年11月ダイヤ改正以降、早朝夜間に平日9本、土休日4本だけ普通押上行きの設定があります。


3400形による普通押上行き側面表示です。

2025年12月ダイヤ改正前までは、京成K運用による普通押上行きは土休日61K、69K、97K(6両編成)の３本だけ設定されています。61Kと69Kは早朝の設定で、夏場なら走行写真の撮影が可能です。

しかし、あまりにも早朝であり、かつ前日運用が決まっていないため、車種を狙って撮影することができないのが難点です。しかし、2025年の夏に、複数会3400形3448Fが充当する普通押上行きを撮影することに成功し、残りは3800形だけとなっています。

朝3時台に起きて、何が来るかわからない八広駅に向かい、3400形がやって来た時は感動しました。

12月13日のダイヤ改正では、平日、土休日共に、西馬込～押上間で列車の増発がされることとなり、普通押上行きの設定機会が増えることとなります。残念ながらホームドアが全駅に設置されている都営浅草線内では綺麗な撮影が難しく、引き続き3800形の普通押上行きを来年の夏に撮影できるかどうかは謎です。

2024年11月23日以降のK運用　押上線　普通　押上行き　土休日時刻表

	京成高砂	③5:27	―	(普通69K)	→	5:41②	押上
	京成高砂	③5:48	―	(普通61K)	→	6:00②	押上
	京成高砂	③21:22	―	(普通97K)	→	21:34②	押上

レア度：★★★☆☆
（普通　押上行きは定期運用では早朝夜間のみ運行）

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1　3050形・都営5300形

2　3000形・都営5300形

3　3050形オレンジ塗装(2023.6消滅)

4　都営5500形

5　京急1000形・1500形

6　3700形

7　北総7260形(2014.2運行)

8　3100形

9　3400形

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京成電鉄 快速 西馬込行き14 京急600形606F(青)【2025.12消滅】

京成電鉄京成本線八千代台駅2番線に到着しようとする京急600形606Fによる快速西馬込行きです。

京急600形606Fによる快速西馬込行き側面表示です。

京成電鉄では、2025年12月13日(土)にダイヤ改正を行い、日中20分おきに設定されている快速西馬込行きが快速羽田空港行きに置き換えられることになりました。

そのため、現ダイヤでは平日83H、土休日81Hとして午前中に1本だけ設定のある京急H運用による快速西馬込行きも、消滅が濃厚です。

そんな快速西馬込行きに、ブルースカイトレインと呼ばれる青い塗装の京急600形606Fが幕車時代に充当した事を記録出来たのは良い思い出です。

2025年12月12日までの京急H運用　快速西馬込行き　平日時刻表

京成佐倉

10:55

―

(快速～普通83H)

→

12:29

西馬込

レア度：★★★☆☆

（京急600形の快速　西馬込行き充当は稀）

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1　都営5300形
2　京急1000形
3　京急1500形
4　京急600形
5　3500形
6　3000形
7　3050形
8　3400形
9　3600形
10　3700形3色LED
11　3700形
12　3800形

13　都営5500形

14　京急600形606F(青)

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京成電鉄 特急 成田行き 3400形【2025.12ダイヤ改正で京急内新設】

2025年12月13日の京成・京急ダイヤ改正まで、平日夜間に特急京成成田行きが19T、75K、898K、67K、61Kの５本設定されています。

全て夜間の設定のため、太陽光下での走行写真の撮影は不可能です。

しかし、ダイヤ改正以降、京急の羽田空港発車時刻基準で17時6分、46分、19時7分発の3本の特急京成成田行きが新たに設定されることとなり、夏場であれば日中の走行写真の撮影が可能となりました。

ホームドア設置前の都営浅草線東日本橋駅２番線に到着しようとする京成3400形3438Fによる特急成田行き85Kです。(2022年11月24日撮影)

京成3400形による特急成田行き側面表示です。

3400形は現在は最後の3448Fの1編成を除いてすべて廃車となっており、特急京成成田行きに充当する機会は極めて稀となっています。

2022年11月25日までの85K運用　特急　京成成田行き　平日時刻表

西馬込

18:42

―

(特急85K)

→

20:29

京成成田

レア度：★★★☆☆

（3400形の特急　成田行き充当は稀）

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1　3400形

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【まさかのE657系代走！】臨時特急 鎌倉行き・日立行きが走る！

E657系による臨時特急 鎌倉行きの指定席側面表示です。

2025年11月22日（土）、29日（土）、30日（日）、12月６日（土）、2026年1月31日（土）、2月7日（土）、にE653系勝田車K71編成による特急 常磐鎌倉号の鎌倉行きが設定されていました。

ところが車両不良によりE653系で運行できなくなり、なんとE657系による運用となり、臨時特急 鎌倉行きの表示を実運用で見ることが出来ました。

横浜駅6番線に表示された特急　常磐鎌倉号の発車案内です。特に違いは分かりません。

E653系ではグリーン車は1号車ですが、E657系では5号車のため、常磐線沿線の駅では個別に乗車車両が変更になったことについて駅員から案内があったようですが、さすがに横浜駅ではそのような案内はありませんでした。

横浜駅7番線に到着するE657系K16編成による常磐鎌倉号　日立行きです。

E657系による特急 日立行きの指定席側面表示です。

日立行きは臨時特急ではなく単なる特急表示でした。

2025年11月22日(土)の特急　常磐鎌倉号　臨時時刻表

	日立	7:26	―	(常磐鎌倉9028M～9731M)	→	10:13①	鎌倉
	鎌倉	②17:21	―	(常磐鎌倉9734M～9029M)	→	19:54	日立

レア度：★★★☆☆
（E657系の臨時特急 鎌倉・臨時特急 日立の運用は初設定）

 

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京成電鉄 快速 青砥行き3 京成3400形

京成電鉄押上線青砥駅3番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる快速青砥行きです。


京成3400形による快速青砥行き側面表示です。

2022年11月26年のダイヤ改正で史上初めて快速青砥行きが設定されました。

2022年2月ダイヤ改正で同時刻で設定されていた快速特急青砥行きと停車駅は全く変わらないのですが、2022年11月ダイヤ改正で快速青砥行きに変更されました。

通過駅は押上と青砥の間の各駅であり、普通以外の優等列車はすべてこれらの駅は通過するため、本来2022年2月ダイヤ改正時点で快速青砥行きが誕生すべきであったのですが、日中の快速特急がほぼ絶滅するダイヤ改正であった11月ダイヤ改正に際して、初めて快速青砥行きが誕生しました。

平日69Kは前日の特定の運用から流れる運用ではないため、当日朝に初めて充当する車両がわかります。なので、3400形を撮影できる機会はもうないかと半ば諦めていたのですが、先日、とうとう撮影する機会に恵まれました。

2022年11月26日以降の快速 青砥行き　平日時刻表

西馬込

10:04

―

(快速1069K)

→

10:48③

青砥

レア度：★★★☆☆

（京成3400形の快速　青砥行き充当は稀）

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1　京成3000形・3800形

2　京成3700形

3　京成3400形

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京成押上線 特急 西馬込行き6 京成3400形

京成電鉄押上線青砥駅1番線に到着しようする3400形3448Fによる特急西馬込行きです。

平日の朝ラッシュ時に限り、北総線・京成押上線から都営浅草線直通の特急が5本運転されており、2022年11月ダイヤ改正以降は1本が北総N運用、4本が都営T運用となっています。

また、京成本線系統からは朝1本、夕方1本の京成K運用の特急西馬込行きが設定されています。

3400形による特急西馬込行き側面表示です。

朝の69K運用はその日の91運用→A21(1)運用から流れるので、運用サイトを確認することで、先日ようやく3400形の特急西馬込行きを撮影することが出来、感無量です。

2022年11月26日以降のK運用　特急　西馬込行き　平日時刻表

	成田空港	8:08	―	(特急～普通869K)	→	9:59	西馬込
	成田空港	16:08	―	(特急～普通1657K)	→	18:00	西馬込

レア度：★★★☆☆
（京成3400形の特急　西馬込行き充当は稀）

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1　都営5300形

2　北総7300形・7500形・千葉NT9000形・9100形3色LED・9200形

3　京成3000形・3700形

4　都営5500形

5　京成3800形

6　京成3400形

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西武新宿線 準急 玉川上水行き2 2000系・新2000系・新2000系幕車(消滅)

2012年6月30日のダイヤ改正で、西武新宿線の準急は日中の運行が廃止され、大幅に削減されましたが、それまで平日は朝ラッシュ時に2本だけ運行されていた準急玉川上水行きは、ダイヤ改正以降、平日朝ラッシュ時のみ3本に増えました。
しかし、2013年3月16日のダイヤ改正では削減され、平日朝ラッシュ時1本だけの運行となりました。

その後、本数の増減があった後、2025年3月15日のダイヤ改正以降では平日3本、土休日2本の設定となっています。

西武新宿線花小金井駅2番線に進入する2000系2023F+2535Fの準急玉川上水行きです。
2000系の準急玉川上水行き側面表示です。

西武新宿線東伏見駅2番線に進入する新2000系の準急玉川上水行きです。

花小金井駅2番線に進入する新2000系幕車2541F+2027Fの準急玉川上水行きです。

新2000系幕車の準急玉川上水行き側面表示です。

既に、2000系3色LED車、幕車による10両編成充当は終了していますが、当時は2＋8両編成だったり、8＋2両編成だったり、場合によっては2＋4＋4両編成だったりと、2000系による10両編成の組成はその日その日で異なっていたため面白かったです。

2012年6月29日までの準急　玉川上水行き　平日時刻表

	西武新宿	8:22	―	(準急4251)	→	9:10	玉川上水
	西武新宿	8:51	―	(準急4253)	→	9:36	玉川上水

レア度：★★★☆☆
(2013年3月16日以降は平日1本のみ運行)

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1　20000系3色LED

2　2000系・新2000系・新2000系幕車

 

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西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？