レール7～切符補充券珍行先～: JR西日本

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2024年9月13日金曜日

【京都遠征！】長岡京駅で快速長浜行きなどを撮影！

京都線長岡京駅2番線に到着する223系V39+W5編成による快速長浜行きです。

高槻以東における快速長浜行きは、平日、土休日ともに早朝に1本だけ設定のある珍しい種別行先です。

上り列車と被ったため、側面は撮影できませんでした。
なお、大阪～高槻間のみ快速運転する快速長浜行きは平日3本、土休日2本設定があります。

長岡京駅2番線に到着する223系W35編成による快速米原行きです。

223系W35編成による快速米原行き側面表示です。

長岡京駅2番線に到着する225系U1+223系V25編成による快速米原行きです。上り列車と被ったため、側面は撮影できませんでした。

高槻以東における快速米原行きは、平日5本、土休日3本、早朝にだけ設定のある種別行先です。

なお、大阪～高槻間のみ快速運転する快速米原行きは平日42本、土休日39本設定があり、特に珍しくありません。

長岡京駅2番線に到着する207系Z8+S19編成による普通京都行きです。

207系S19編成による普通京都行き側面表示です。

207系にフルカラーLEDの編成もあるとは驚きでした。

高槻以東における普通京都行きは、日中15分おきに設定されているありふれた種別行先です。

長岡京駅3番線に到着する207系S54編成による普通西明石行きです。

207系S54編成による普通西明石行き側面表示です。

普通西明石行きは9時台～13時台の日中設定はありませんが、それ以外の朝夕時間帯にはよく見られる種別行先です。

夜にはらくラクびわこ号の撮影に行ったのですが、「特急」表示でがっかりしたのでここでは紹介しません。

2024年7月時点のらくラクびわこ号　平日時刻表

	大阪	19:20	―	(らくラクびわこ2号)	→	20:48	米原
	大阪	20:36	―	(らくラクびわこ4号)	→	21:29	草津

レア度：★☆☆☆☆
（らくラクびわこは平日のみの設定）

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2021年11月29日月曜日

京都鉄道博物館で、きかんしゃトーマスを堪能！

京都鉄道博物館の元梅小路機関庫転車台に乗っているC11形64号機を改造して作ったきかんしゃトーマス行きです。

2021年11月末に、京都鉄道博物館に出かけてきました。
京都鉄道博物館きかんしゃトーマス

2016年4月29日にグランドオープンし、開業5周年目を迎えている京都鉄道博物館に初めて行ってきました。

旧交通科学博物館の収蔵物の一部と、旧梅小路蒸気機関車館の収蔵物を展示しているのが特徴で、特に、旧梅小路蒸気機関車館のSL「トップナンバー」、製造第1号車が多く収蔵されているのが特徴です。

「扇形車庫にきかんしゃトーマスがやってくる」というイベントをしており、土・日・祝日のみ、きかんしゃトーマスが転車台に乗ってお話します。【実演時間】 ①11:00 ②14：00 (所要は各回約 15 分)

これは、京都鉄道博物館に保存されているC11形64号機を改造して作ったものです。改造することに色々な意見があるようですが、子供にとっては昔の蒸気機関車は鬼滅の刃の無限列車だと思っている節もあり、鉄道への興味を高める上では効果てきめんです。

また、SLスチーム号に乗ってSL乗車体験をすることができました。

屋内の展示スペースには、西日本ならではの500系W1編成、581系、481系などが展示してありました。

大宮にある鉄道博物館と似ているところ、異なるところが様々あり、特に親子連れだと楽しめます。

2021年9月9日から2022年1月10日までの　きかんしゃトーマス展示時間

京都鉄道博物館

10:00

―

(転車台)

→

11:15

京都鉄道博物館

レア度：★☆☆☆☆
(京都鉄道博物館　きかんしゃトーマス号展示は土日祝日のみ)

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2019年9月23日月曜日

JR西日本宮島フェリー常備乗車券・常備往復乗車券(宮島口⇔宮島)

JR山陽本線宮島口駅を出て、広電宮島口駅を左手に見ながら２分程歩くとJR西日本宮島フェリーと宮島松大汽船の乗り場があります。この両者はライバル関係にあり、宮島までの乗船券の運賃は全く同じです。
このうち、JR西日本宮島フェリーの乗り場では宮島口から宮島までの常備券を発売しています。

以下いくつか紹介します。

宮島口⇔宮島の往復乗車券です。実使用しました。

宮島口→宮島の片道乗車券です。これも実使用しました。

宮島口⇔宮島の小児用往復乗車券です。

宮島口→宮島の小児用片道乗車券です。

宮島では厳島神社を観光しましたが、大鳥居が改修中で、赤い鳥居の姿を見ることができませんでした。
しかし、穴子飯や牡蠣飯、チョコレートなどを堪能しました。

帰りですが、宮島のJR西日本宮島フェリー改札横の窓口では、やはり常備券を発売しています。

宮島⇔宮島口の往復乗車券です。
宮島には約1600人が住んでおり、これらの住民のための往復乗車券ということです。

宮島→宮島口の片道乗車券です。これも実使用しました。

宮島⇔宮島口の小児用往復乗車券です。

宮島→宮島口の小児用片道乗車券です。

いずれの券に対しても、日付を記載しなかったのは気になります。

レア度：★☆☆☆☆
（宮島口駅では発着駅常備往復乗車券を毎日発売）

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2017年8月28日月曜日

JR西日本　こどもきっぷ1　金沢支社

JR西日本金沢支社のこどもきっぷです。
JR西日本金沢新幹線列車区の検札印が捺してあります。
JR西日本　こどもきっぷ1　金沢支社

裏面です。
「ほくりくしんかんせん」「しらさぎ」「サンダーバード」の写真入りです。

北陸新幹線を利用した際、車掌さんからいただきました。

JR西日本の各車掌はこのような「こどもきっぷ」を持っているようで、子供連れで乗車の際に車掌にお願いするといただけるようです。
JR西日本　こどもきっぷ1　金沢支社

合わせて、このようなシールもいただきました。

種類を狙ってもらうことはできないため、全種類集めることは至難の業と思われます。

レア度：★☆☆☆☆
（JR西日本　こどもきっぷは子供なら貰える）

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2017年8月7日月曜日

北陸本線　特急　おやすみエクスプレス　681系(平日限定)

681系のおやすみエクスプレス福井行き側面表示です。

おやすみエクスプレスは、夜の通勤時間帯に金沢と福井を結ぶ特急で、全車自由席で運転しています。
平日のみの運行なので、土休日に撮影することはできません。

681系もしくは683系3両編成での運行となっています。
北陸本線　特急　おやすみエクスプレス　681系

金沢駅2番線に停車中の681系W13編成のおやすみエクスプレス福井行きです。
乗客は各車両に10名程度しか乗っていませんでした。
北陸本線　特急　おやすみエクスプレス　681系

おやすみエクスプレス福井行きの発車案内です。

2017年8月時点のおやすみエクスプレス　平日時刻表

金沢

②21:35

―

(おやすみエクスプレス 24M)

→

22:24⑤

福井

レア度：★☆☆☆☆
（おやすみエクスプレスは平日のみの設定）

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2015年4月27日月曜日

JR西日本の駅で購入したJR東日本区間内の普通定期券（磁気定期券）

JR西日本京都駅窓口で購入した、JR東日本区間内、新宿～三河島間の普通定期券です。

JR西日本管内のマルスでは、北海道から九州まで、あらゆる地域の区間の乗車券を販売することが可能であり、当然のことながら、定期券の購入も可能です。
JR各社ごとに定期券の地紋が異なっており、JR西日本の定期券は斜めの角度から見ると花柄でキラキラ光るような偽造防止の装飾が施されており、JR東日本の定期券に慣れ親しんでいるものからはとても新鮮な印象を受けます。

レア度：★☆☆☆☆
（JR西日本の駅で購入したJR東日本区間内の普通定期券は稀）

2015年3月22日日曜日

JR西日本バス　常備軟券の高雄フリー乗車券

京都バスチケットセンターで購入した、常備軟券によるJR西日本バスの高雄フリー乗車券です。
地紋は、水色で「JR W」、裏面には〈ご案内〉の記載があり、運賃は800円です。

京都駅〜栂ノ尾間が、大人往復運賃1040円のところ、往復800円で利用できます。
しかも、北野以西においては乗り降り自由です。

このような常備軟券が京都駅で購入できるのは素晴らしいですね。

実使用し、山城高雄バス停で下車、神護寺（じんごじ）で「かわらけ投げ」をしてきました。
その後、龍安寺（りょうあんじ）、北野天満宮などを廻ってきました。

帰りに北野～京都駅間で下車すると、必ず回収されてしまいますので収集を目的とする方はご注意ください。

レア度：★☆☆☆☆
（JRバスの常備往復乗車券は珍しい）

2015年3月5日木曜日

サンダーバード　魚津行き　683系(北陸新幹線開通に伴い2015.3廃止)

683系による特急　サンダーバード35号魚津行きの側面表示です。

2015年3月14日の北陸新幹線長野～金沢間延伸に伴い、金沢以東行きの在来線特急は和倉温泉行きを除き廃止されますが、その中でも異色の行先がこの特急　サンダーバード魚津行きです。
サンダーバード　魚津行き　683系(北陸新幹線開通に伴い2015.3廃止)

京都駅の発車案内です。魚津だけだと知名度が低いため、金沢・魚津と表示されています。
サンダーバード　魚津行き　683系(北陸新幹線開通に伴い2015.3廃止)

京都駅0番線ホームに停車中の683系による特急　サンダーバード35号魚津行きです。
魚津市は、富山県において7番目に人口が多い都市です。もともとは、富山市、高岡市、黒部市に続き、4番目に人口が多かったのですが、平成の大合併に乗り遅れた魚津市の人口は富山県内7番目になってしまいました。

485系による特急雷鳥が運行されていたころから、通勤・通学需要を見込んで、富山発着だった雷鳥の1往復が魚津駅まで延長されました。
そんなサンダーバード魚津行きも、北陸新幹線開通に伴い2015年3月13日をもって廃止となりました。