東海道線 普通 三島行き2 211系(2025年引退)

東海道本線沼津駅４番線に到着しようとする211系LL4編成による普通 三島行きです。

211系の三島行き側面表示です。

211系の側面表示の一部は、この様に細い表示でした。

東海道線の上り方面三島行きは1日に30本設定されており、そのうち10本は沼津始発三島行きの1区間だけの運行となっています。

長らく静岡付近の東海道本線において運行されていた211系も、2025年2月7日の定期運用を最後に315系に置き換えられ引退しました。当たり前のように見られた211系顔も719系の山形線からの引退により、地方鉄道以外で見かける機会が激減しています。

2025年3月15日(土)以降の東海道線　三島行き　平日時刻表（例）

	富士	13:11	―	(246M)	→	13:38	三島
	沼津	14:11	―	(248M)	→	14:17	三島

レア度：★☆☆☆☆

(211系の三島行きは消滅)

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1　313系

2　211系(2025年引退)

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身延線 特急ふじかわ 静岡行き 373系

1995年から設定されている373系による特急ふじかわの運行も、既に30年を超えています。そろそろ新車の導入が発表されてもおかしくない頃かと思われます。

身延線南甲府駅２番線に到着する373系F10編成による特急ふじかわ静岡行きです。

373系による特急ふじかわ静岡行き側面表示です。

現在は7往復体制が定着しており、地方交通線を走る特急としては安定した本数を維持しています。

急行「富士川」時代は、1本だけ三島発着の列車がありましたが、現在は全て静岡発着です。

2026年1月時点の身延線　特急ふじかわ　静岡行き　時刻表(例)

	甲府	6:20	―	(ふじかわ2号 4002M)	→	8:42	静岡
	甲府	18:36	―	(ふじかわ14号 4014M)	→	21:00	静岡

レア度：☆☆☆☆☆
（特急ふじかわ　静岡行きは7本の設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

身延線 特急ふじかわ 甲府行き 373系

1995年から設定されている373系による特急ふじかわの運行も、既に30年を超えています。そろそろ新車の導入が発表されてもおかしくない頃かと思われます。

身延線柚木駅１番線を通過する373系F6編成による特急ふじかわ甲府行きです。

373系による特急ふじかわ甲府行き側面表示です。

現在は7往復体制が定着しており、地方交通線を走る特急としては安定した本数を維持しています。

2026年1月時点の身延線　特急ふじかわ　甲府行き　時刻表(例)

	静岡	②8:17	―	(ふじかわ1号 4001M)	→	10:31	甲府
	静岡	②9:45	―	(ふじかわ3号 4003M)	→	12:05	甲府

レア度：☆☆☆☆☆
（特急ふじかわ　甲府行きは7本の設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

東海道線 普通 熱海行き2 211系(2025年引退)

東海道本線富士駅４番線に到着しようとする211系SS1+LL6編成による普通 熱海行きです。

211系の熱海行き側面表示です。

長らく静岡付近の東海道本線において運行されていた211系も、2025年2月7日の定期運用を最後に315系に置き換えられ引退しました。当たり前のように見られた211系顔も719系の山形線からの引退により、地方鉄道以外で見かける機会が激減しています。

211系の熱海行き側面表示の一部は、この様に細い表示でした。

2025年3月15日(土)以降の東海道線　熱海行き　平日時刻表（例）

	浜松	9:08	―	(442M)	→	11:43	熱海
	浜松	9:29	―	(444M)	→	11:59	熱海

レア度：☆☆☆☆☆

(211系の熱海行きは頻繁運行だった)

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1　313系・313系8000番台

2　211系(2025年引退)

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東海道線 普通 熱海行き1 313系・313系8000番台

東海道本線安倍川駅１番線に到着しようとする313系T9編成による普通 熱海行きです。

313系フルカラーLEDの普通 熱海行き側面表示です。

静岡付近の東海道本線においては、興津～島田間の区間運転と、熱海以遠～浜松以遠の長距離運転の列車が約10分おきに運行されるパターンダイヤが基本となっており、時折静岡発着の列車が混ざっています。普通 熱海行きは多く設定されていますが、3両編成は日中のみの設定です。

安倍川駅１番線に到着しようとする313系S6編成による普通 熱海行きです。

313系S編成による普通 熱海行き側面表示です。

2013年3月16日に実施されたダイヤ改正まで、中央西線のセントラルライナーとして活躍していた313系8000番台（S編成）は、セントラルライナー廃止後、しばらく中央本線での活躍が続きましたが、315系が中央本線に投入された際、全車が静岡地区へと転出しました。

3両編成の運用を通常の313系と共通の運用で回っているため、日によって充当列車が変わります。

日中に空いている時間であれば、転換クロスシートの313系8000番台は大歓迎です。

2025年3月15日(土)以降の東海道線　熱海行き　平日時刻表（例）

	浜松	9:08	―	(442M)	→	11:43	熱海
	浜松	9:29	―	(444M)	→	11:59	熱海

レア度：☆☆☆☆☆

(普通　熱海行きは頻繁運行)

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1　313系・313系8000番台

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磐越西線 ワンマン快速 会津若松行き3 E721系

磐越西線郡山駅１番線に停車中のE721系P16 ２両編成によるワンマン快速 会津若松行きです。

E721系によるワンマン快速 会津若松行き側面表示です。

郡山から磐越西線線下り方面列車の定期列車行先は、会津若松から喜多方の間の架線がはがされて以降、全て会津若松となっています。快速列車は７本設定がありますが、そのうち3本は指定席の設定がある「あいづ」号、3本がワンマン快速、3231Mの1本がツーマン快速となっています。

2026年1月時点の磐越西線　ワンマン快速会津若松行き　時刻表

	郡山	①12:15	―	(3235M)	→	13:20	会津若松
	郡山	①14:15	―	(3237M)	→	15:20	会津若松
	郡山	①21:46	―	(3243M)	→	22:54	会津若松

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン快速会津若松行きは３本/日の設定）

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1　E721系

2　ワンマン　E721系

3　ワンマン快速　E721系

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磐越西線 ワンマン 会津若松行き2 E721系

磐越西線郡山駅１番線に停車中のE721系P11 ２両編成によるワンマン 会津若松行きです。

E721系によるワンマン 会津若松行き側面表示です。

郡山から磐越西線線下り方面列車の定期列車行先は、会津若松から喜多方の間の架線がはがされて以降、全て会津若松となっています。普通列車は10本設定がありますが、そのうち始発の1221M及び郡山18時15分発の1235Mの2本だけがツーマン運転となっており、それ以外の8本はワンマン運転となっています。

2026年1月時点の磐越西線　ワンマン　会津若松行き時刻表(例)

	郡山	①6:52	―	(1223M)	→	8:08	会津若松
	郡山	①9:15	―	(1225M)	→	10:31	会津若松

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン会津若松行きは８本/日の設定）

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1　E721系

2　ワンマン　E721系

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磐越西線 会津若松行き1 E721系(2本/日のみ)

磐越西線郡山駅１番線に停車中のE721系P14+P12 4両編成による会津若松行きです。

 
E721系による会津若松行き側面表示です。

郡山から磐越西線線下り方面列車の定期列車行先は、会津若松から喜多方の間の架線がはがされて以降、全て会津若松となっています。普通列車は10本設定がありますが、そのうち始発の1221M及び郡山18時15分発の1235Mの2本だけがツーマン運転となっており、それ以外の8本はワンマン運転となっています。

2025年9月時点の磐越西線　ツーマン　会津若松行き時刻表

	郡山	①5:55	―	(1221M)	→	7:11	会津若松
	郡山	①18:15	―	(1235M)	→	19:34	会津若松

レア度：★☆☆☆☆
（ツーマンの会津若松行きは2本/日の設定）

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1　E721系

2　ワンマン　E721系

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横須賀線-総武線 普通 成田空港行き E235系

現在、E235系による普通成田空港行きは平日、土休日共に18本の設定があります。東京駅始発の快速成田空港行きが3本設定されているため、横須賀線からの成田空港行きは3本少ない設定となります。日中は1時間に１本設定されており、有料特急を避ける成田空港利用者の足となっています。E217系の頃までは「エアポート成田」を掲げていましたが、「成田エクスプレス」との違いを明確にするために2018年3月にこの愛称は廃止されたため、その後導入されたE235系においてエアポート成田を名乗ることはありませんでした。

横須賀線西大井駅２番線に到着しようとするE235系J-49+F-12による普通成田空港行きです。普通横須賀線-総武線との交互表示での運行です。

E235系による普通成田空港行き側面表示です。

側面は普通横須賀線-総武線との交互表示となっていました。

なお、普通横須賀線-総武線の表示は、海側も山側も共に「横須賀線-総武線」の順番であり、逗子、久里浜方面行きであってもやはり「横須賀線-総武線」の順番での表示です。

東京駅以遠は普通から快速に種別を切り替えて終点に向かいます。

2026年1月時点の普通　成田空港行き　平日時刻表(例)

久里浜

10:48

―

(普通1028S～快速1029F)

→

13:43

成田空港

レア度：☆☆☆☆☆

（E235系による普通成田空港行きは18本/日の設定）

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