東北本線 ワンマン 小牛田行き4 701系

一ノ関駅から東北本線上り方面の列車は早朝の岩沼行き、仙台行きがそれぞれ1本設定されている以外は12本全て小牛田行きとなっており、最初の1本以外の11本はワンマン運転となってます。

概ね1時間おきに設定されていますが、完全に1時間おきでないところが地方らしいです。

例えば1本だけ石越駅を12時12分に発車する石越始発、小牛田行きの列車の設定があります。

東北本線小牛田駅３番線に到着する701系F2-27編成によるワンマン小牛田行きです。

701系によるワンマン小牛田行き側面表示です。

2025年3月ダイヤ改正時点の一ノ関駅時刻表です。

7時54分発の小牛田行きが4両編成でツーマンである以外は、全て2両編成のワンマンであることが分かります。

2025年3月時点の東北本線　ワンマン石越行き　時刻表(例)

	一ノ関	③7:54	―	(540M)	→	8:41③	小牛田
	一ノ関	③21:06	―	(564M)	→	21:52③	小牛田

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン小牛田行きは11本だけの設定）

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1　E721系
2　HB-E210系
3　701系

4　701系(ワンマン)

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釜石線 ワンマン 花巻行き1 キハ100系【2026.3ダイヤ改正で廃止】

岩手県の花巻から釜石を結ぶ釜石線において、2025年度より2両編成6本と1両編成4本、新型車両「HB-E220系」が導入されることが発表され、2026年1月19日（月）より運用が始まっています。

同線に3往復設定されている快速はまゆりに使用されているキハ110系にはクロスシートが用いられているのも関わらず、全車ロングシートのHB-E220系に置き換えられ、指定席を廃止して全車自由席とし、2両編成で運用されることになりました。

新花巻駅に到着するキハ100系19によるワンマン 花巻行きです。

キハ100系によるワンマン 花巻行きの側面表示です。

釜石線の上り普通列車は花巻行きが1日に5本、盛岡行きが1日に3本設定されていました。

2026年3月13日ダイヤ改正前の新花巻駅時刻表です。

これらの列車も、HB-E220系に置き換えられました。

東北新幹線と交差する釜石線新花巻駅です。ここにキハ100系はもう来ません。

2026年3月13日(金)までの釜石線　花巻行き　時刻表(例)

釜石

12:09

―

(660D)

→

14:10

花巻

レア度：★☆☆☆☆
（花巻行きは1日５本の設定）

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1　キハ100系(2026年3月消滅)

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大船渡線 ワンマン一ノ関行き キハ110系

大船渡線一ノ関駅3番線に到着しようとするキハ111-107+キハ112107によるワンマン 一ノ関行きです。

キハ110系によるワンマン 一ノ関行きの側面表示です。

大船渡線は気仙沼行きが1日に8本、一ノ関行きが1日に9本(うち始発の1本のみ千厩始発)設定されています。全てワンマン運転です。

2013年までは快速スーパードラゴンが1往復残っていましたが、今は廃止されています。

2026年3月13日(金)までの大船渡線　一ノ関行き　時刻表(例)

気仙沼

14:17

―

(334D)

→

15:38③

一ノ関

レア度：★☆☆☆☆
（大船渡線　ワンマン一ノ関行きは1日９本の設定）

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大船渡線 ワンマン気仙沼行き キハ110系

岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ大船渡線は、もともと盛駅までの路線でしたが、2011年に発生した東日本大震災に伴う津波により気仙沼駅～盛駅間は廃止されBRTに置き換えられたという歴史的経緯があります。

2011年3月に被災直後の気仙沼地域に被災者支援に行き、その被害状況を報告した際はこのブログ史上最高のアクセス数を記録したのも記憶に新しいところです。

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気仙沼線　津波の被害状況3　小金沢駅～本吉駅間
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山田線　津波の被害状況　宮古駅～磯鶏駅

そんな大船渡線は現在はキハ100形が専ら使用されています。

一ノ関駅3番線で発車を待つキハ112-107+キハ111-107によるワンマン 気仙沼行きです。

キハ110系によるワンマン 気仙沼行きの側面表示です。

一ノ関駅3番線のワンマン 気仙沼行き発車案内です。

大船渡線は気仙沼行きが1日に8本、一ノ関行きが1日に9本(うち始発の1本のみ千厩始発)設定されています。全てワンマン運転です。

2026年3月13日(金)までの大船渡線　気仙沼行き　時刻表(例)

一ノ関

③16:34

―

(333D)

→

17:57

気仙沼

レア度：★☆☆☆☆
（大船渡線　ワンマン気仙沼行きは1日８本の設定）

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北上線 ワンマン快速 横手行き キハ100系【普通より遅い】

雪の舞う中、北上線北上駅１番線に到着するキハ100系46+47によるワンマン快速 横手行きです。

キハ100系によるワンマン快速 横手行き側面表示です。

北上駅の１番線ホームに表示される、北上線発車案内です。

2026年3月14日のダイヤ改正まで、この列車の発車番線は1番線でしたが、ダイヤ改正以降は0番線発車に変更されています。

北上線のワンマン快速 横手行きは３本だけ設定があります。

なお、単なるワンマン 横手行きは４本の設定なので、北上から横手に向かう7本のうち約半分が快速となっています。

快速と普通の違いは横手市内にある小松川駅のたった1駅を通過するか否だけで、それ以外の違いはありません。なお、2022年3月12日に平石駅と矢美津駅が廃止されるまでは快速はこの2駅も通過していたので、今よりも違いが明確でした。

こんな状況のため、例えば北上駅16時48分発の横手行き普通列車733Dの所要時間が1時間15分に対し、21時00分発の快速3739Dの所要時間が1時間17分と、列車によっては快速の方が普通よりも所要時間が長い逆転現象が起こっています。

2026年3月14日(土)以降の北上線　ワンマン快速　横手行き　時刻表(例)

北上

⓪13:42

―

(3731D)

→

14:55

横手

レア度：★☆☆☆☆
（北上線のワンマン快速横手行きは３本だけの設定）

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1　ワンマン快速　北上行き　キハ100系

2　ワンマン快速　横手行き　キハ100系

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北上線 ワンマン快速 北上行き キハ100系【1日1本だけ】

北上線北上駅１番線に到着するキハ100系46+47によるワンマン快速 北上行きです。

キハ100系によるワンマン快速 北上行き側面表示です。

北上線のワンマン快速 北上行きは１本だけ設定があります。

なお、単なるワンマン 横手行きは５本の設定なので、横手から北上に向かう列車はたったの6本しか設定されていません。

快速と普通の違いは横手市内にある小松川駅のたった1駅を通過するか否だけで、それ以外の違いはありません。なお、2022年3月12日に平石駅と矢美津駅が廃止されるまでは快速はこの2駅も通過していたので、今よりも違いが明確でした。

なお、北上駅1番線に到着した列車は、一旦盛岡側の留置線に引き上げられます。

2026年3月14日(土)以降の北上線　ワンマン快速　北上行き　時刻表

横手

10:49

―

(3730D)

→

12:05①

北上

レア度：★★☆☆☆
（北上線のワンマン快速北上行きは１本だけの設定）

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奥羽本線(山形線)3 新庄行き 701系5500番台

山形駅３番線で発車を待つ701系5500番台Z-8編成による新庄行きです。

701系5500番台による新庄行き側面表示です。

山形からの下り新庄行きは14本設定があります。そのうち５本がワンマン運用です。

2026年2月時点の奥羽本線　ワンマン新庄行き　時刻表（例）

山形

③13:32

―

(1437M)

→

14:42

新庄

レア度：☆☆☆☆☆
（701系5500番台は2026年秋に引退しない）

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1　ワンマン村山行き　701系5500番台

2　ワンマン山形行き　701系5500番台
3　新庄行き　701系5500番台

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奥羽本線(山形線)2 ワンマン山形行き 701系5500番台

山形駅３番線に到着する701系5500番台Z-8編成によるワンマン山形行きです。

701系5500番台によるワンマン山形行き側面表示です。

新庄方面からの上り山形行きは17本設定があります。

2026年2月時点の奥羽本線　ワンマン山形行き　時刻表（例）

新庄

11:35

―

(1436M)

→

12:57③

山形

レア度：☆☆☆☆☆
（701系5500番台は2026年秋に引退しない）

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1　ワンマン村山行き　701系5500番台

2　ワンマン山形行き　701系5500番台
3　新庄行き　701系5500番台

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奥羽本線(山形線)2 ワンマン村山行き 701系5500番台(平日1本のみ)

2025年11月26日に、JR東日本は奥羽本線(山形線)に新型車両E723系5000番台を2両編成11本の計22両投入すると発表しました。投入区間は福島〜新庄間で、2026年度秋頃から営業運転を開始する予定ということですので、同数在籍する719系5000番台の引退は必然と思われます。

一方、山形以北で活躍する701系5500番台はもうしばらく活躍しそうですが、合わせて撮影してきました。

奥羽本線山形駅３番線に米沢方面から到着する701系5500番台Z-9編成によるワンマン村山行きです。

村山行きは山形発で平日２本、土休日３本だけ設定があり、そのうち平日1本1439M、土休日2本(1435M、1439M)がワンマン運用です。

701系5500番台によるワンマン村山行き側面表示です。

奥羽本線山形駅３番線の普通ワンマン 村山行き発車案内です。

2026年2月時点の奥羽本線　ワンマン村山行き　平日時刻表

山形

③14:12

―

(1439M)

→

14:49

村山

レア度：★☆☆☆☆
（701系5500番台のワンマン村山行きは平日1本のみ）

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1　ワンマン村山行き　701系5500番台

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左沢線 ワンマン左沢行き・寒河江行き・山形行き キハ101形

左沢線は、山形県山形市の北山形駅から同県西村山郡大江町の左沢駅を結ぶ、JR東日本の路線で、「あてらざわ」という難読地名の路線です。

使用車両はキハ101形が1993年（平成5年）12月1日から運用開始されており、 2021年（令和3年）1月頃より全編成の行先表示器が従来の字幕からフルカラーLEDに変更されています。

山形駅６番線に停車中のキハ101形5+13によるワンマン左沢行きです。

キハ101形による左沢行きの側面表示です。

キハ101形によるワンマン左沢行きの側面表示です。

左沢行きは、キハ101形が描かれています。

キハ101形による寒河江行きの側面表示です。

キハ101形によるワンマン寒河江行きの側面表示です。

寒河江行きは、特産品のフルーツと沿線の山々が描かれています。

キハ101形によるワンマン山形行きの側面表示です。

山形行きは、つばさ号（E8系）が描かれています。

３時間程度の山形駅滞在で、ツーマン山形行き以外は全て収集することが出来ました。

朝の323D～327Dなら、確実に６両編成若しくは４両編成ツーマンなので収集できそうですが、次回以降の宿題です。

2026年3月14日(土)以降の左沢線　左沢行き　時刻表(例)

山形

⑥11:55

―

(333D)

→12

:37

左沢

レア度：☆☆☆☆☆
（左沢行きは1日12本の設定）

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