はこだてライナー普通・快速733系全部撮る！

はこだてライナーは、函館本線の函館駅～新函館北斗駅間で運行している普通列車・快速列車です。16往復32本の設定があり、そのうち、下り6本・上り7本は快速列車として運行されています。

普通列車で約20分、快速列車で約15分の所要時間であり、乗り換え時間も含むと、やっと新函館北斗に到着したと思ってから約30分も函館駅までかかってしまいます。函館市内に位置しない「新函館北斗」駅の悲哀を感じる列車となっています。

新函館北斗駅１番線で発車を待つ733系B-1004編成による快速はこだてライナー函館行きです。

733系による快速はこだてライナー函館行き側面表示です。

車両側面には、函館山と五稜郭をあしらったエンブレムが貼ってありました。

733系による快速はこだてライナー新函館北斗行き側面表示です。

733系による普通はこだてライナー函館行き側面表示です。

函館駅5番線で発車を待つ733系B-1002編成による普通はこだてライナー新函館北斗行きです。10両以上の列車が発車できる函館駅ホームの端に3両編成の短い列車がちょこんと停車している姿が切ないです。

733系による普通はこだてライナー新函館北斗行き側面表示です。

北海道新幹線が札幌まで開通すると、新函館北斗と函館の間も道南いさりび鉄道に移管され、第三セクター化されてしまうという事で、大変不便になる見込みです。

2024年3月16日以降の快速はこだてライナー　函館行き　時刻表(例)

	新函館北斗	①12:35	―	(快速はこだてライナー 3340M)	→	12:50⑤	函館
	新函館北斗	①13:49	―	(快速はこだてライナー 3344M)	→	14:05⑤	函館

レア度：☆☆☆☆☆
（はこだてライナーは16往復32本の設定）

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千歳線 普通 千歳行き2 721系・733系・733系FC

721系による普通千歳行き側面表示です。

千歳線の普通 千歳行きは札幌駅基準で11本/日設定されており、９時台から１５時台までの設定は2024年3月のダイヤ改正以降消滅しています。これは日中の千歳行き、苫小牧行き普通列車が北広島止まりとなり、北広島～南千歳間は各駅に停車する区間快速エアポートの設定および千歳～苫小牧間での737系ワンマン運転開始に伴うダイヤ改正となっていたためです。

733系3色LEDによる普通 千歳行き側面表示です。

733系フルカラーLEDによる普通千歳行き側面表示です。

2024年3月16日以降の普通　千歳行き　時刻表(例)

小樽

6:19

―

(普通1716M)

→

8:11

千歳

レア度：★☆☆☆☆
（千歳線苫小牧方面　普通　千歳行きは1日11本の設定）

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1　737系

2　721系・733系・733系FC

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JR北海道 737系2 普通ワンマン 千歳行き・室蘭行き

千歳線千歳駅3番線に到着する737系C-11による普通千歳行き437Mです。

737系による普通千歳行き側面表示です。

ワンマン前乗・前降　千歳の表示となっています。

737系による普通千歳行き前面表示です。

2023年5月に運用を開始した新型車両 737系。この車両は主に千歳～室蘭間を中心に活躍していますが、 737系による普通千歳行きは1日にわずか6本しか運行されていません。

千歳駅3番線で発車を待つ737系C-11による普通室蘭行き440Mです。上記列車は千歳駅3番線で折り返し普通室蘭行きとなります。

737系による普通室蘭行き側面表示です。

ワンマン前乗・前降　室蘭の表示となっています。

737系による普通室蘭行き前面表示です。

千歳駅始発の普通室蘭行きは1日にわずか3本しか設定されておらず、非常に希少な運用となっています。

今回、札幌から新千歳空港へ戻る際、千歳駅で少し撮影時間を取ることができたおかげで、新型車両737系を収めることができました。運用開始からまだ1年も経過していない737系を目にできたのはラッキーでした！

2024年3月16日以降の普通　千歳行き・室蘭行き　時刻表(例)

	苫小牧	12:08	―	(普通437M)	→	12:32③	千歳
	千歳	③12:54	―	(普通440M)	→	14:52	室蘭

レア度：★☆☆☆☆
（737系の運用は少ない）

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1　普通　東室蘭行き

2　普通ワンマン　千歳行き・室蘭行き

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JR北海道 737系1 普通 東室蘭行き

2023年5月にデビューした JR北海道の新型車両737系。主に千歳線～室蘭本線で活躍するこの車両ですが、 ダイヤ改正後の特別な運用 により、札幌駅でもその姿を目にすることができるようになりました！

今回は、早朝の札幌駅で見られる普通東室蘭行きの貴重なシーンをご紹介します。

早朝の函館本線札幌駅5番線で発車を待つ737系C-11による普通東室蘭行きです。

737系による普通東室蘭行き側面表示です。

2023年5月より運用を開始した737系は主に千歳～室蘭間の運用に就いていますが、朝晩の1往復だけ、千歳以南で使用する車両の送り込みを兼ねた運用があり、札幌駅を2両編成の普通列車が発着する光景を見ることが出来ます。

千歳以南ではワンマンの側面表示しか見ることが出来ませんが、この列車では普通東室蘭行き側面表示を見ることが出来ます。

この列車を楽しむポイント

• 札幌駅での早朝の姿：日中は札幌駅に入線しない737系の貴重な瞬間
• 特別な側面表示：東室蘭行きの限定表示を堪能
• 静寂の時間帯：朝の落ち着いた雰囲気の中で、鉄道写真を撮影するチャンス

2024年3月16日以降の普通　東室蘭行き　時刻表

札幌

⑤6:21

―

(普通430M)

→

8:50

東室蘭

レア度：★☆☆☆☆
（737系の普通　東室蘭行きは1日1本だけ）

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1　普通　東室蘭行き

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JR北海道 快速ニセコライナー2 倶知安行き・小樽行き

夕暮れ時、函館本線札幌駅2番線で発車を待つキハ201系D-102+D-103による快速ニセコライナー倶知安行き。この列車は、札幌から倶知安までをつなぐ貴重な直通快速です。

キハ201系による快速ニセコライナー倶知安行き側面表示です。キハ201系の力強いデザインと、快速ニセコライナーの行先表示が目を引きます。

札幌駅2番線の快速ニセコライナー倶知安行き発車案内です。快速ニセコライナーの特別感を感じさせる発車案内。札幌駅で見ることができるのもあと少しです。

快速ニセコライナー倶知安行きの概要

夕ラッシュ時に1本だけ設定されている快速ニセコライナー倶知安行き。この列車は函館本線の中でも珍しい快速運転を行う列車ですが、近年はその役割が縮小されつつあります。

• 停車駅の特徴

  • 通過駅はわずか3駅（稲積公園、発寒、発寒中央）と少なく、前の列車を追い越すこともありません。快速という名称ながら寂しい運行形態となっています。
  • 倶知安まで直通する快速列車としての存在意義は、地域住民や観光客にとって大きいものの、利便性の点で課題を抱えています。

このように3両編成のキハ201系が2編成連結しての運用となっており、前3両は倶知安行き、後ろ3両は小樽止まりとなっています。

キハ201系による快速ニセコライナー小樽行き側面表示です。後ろ3両の小樽行きの表示も、列車運行の興味深い特徴の一つです。

廃止の背景と函館本線の行方

北海道新幹線の札幌延伸に伴い、函館本線の一部区間（小樽～長万部間）は廃止が予定されています。この快速ニセコライナーも倶知安駅までの運行が終了し、地域の重要な移動手段が失われる見込みです。

特に倶知安駅は観光地としての需要が高く、札幌から直通で行ける鉄道の存在は大きな意義を持っています。しかし、バス転換の計画が進む中で、その代替交通の確保が十分になされるかは不透明です。

まとめ

快速ニセコライナー小樽行きは、観光と日常生活をつなぐ函館本線の象徴的な列車です。今後廃止される運命にありますが、その存在は地域や鉄道ファンにとって忘れられないものとなるでしょう。

列車が見られるのはあとわずか。この歴史的な運行を目に焼き付けたい方は、ぜひ札幌駅を訪れてみてください。新幹線開業で新しい時代が始まる一方で、消えゆく鉄道の風景を記録することは、私たちに課せられた大切な使命かもしれません。

2024年3月16日以降の快速ニセコライナー　倶知安行き　時刻表

札幌

②17:50

―

(快速ニセコライナー3958D)

→

19:52

倶知安

レア度：★☆☆☆☆
（快速ニセコライナー　倶知安行きは1日1本だけ）

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JR北海道 快速ニセコライナー1 札幌行き

函館本線桑園駅2番線に到着しようとするキハ201系D-103による快速ニセコライナー札幌行き。この朝ラッシュのひとときを彩る列車も、将来のダイヤ改正で姿を消す運命にあります。

キハ201系による快速ニセコライナー札幌行き側面表示です。

桑園駅2番線の快速ニセコライナー札幌行き発車案内です。快速ニセコライナー札幌行きが発車する駅の表示も、残り少ない時間の中で記録しておきたいシーンの一つです。

快速ニセコライナー札幌行きの概要

函館本線の朝ラッシュ時に1本だけ設定されている快速ニセコライナー札幌行き。この列車は、北海道内の観光と通勤の双方を支える役割を果たしてきました。

• 運行形態
  • 手稲から琴似間で稲積公園駅、発寒駅、発寒中央駅を通過するものの、前の列車を追い越すことがなく、快速運転の効果が薄れている現状です。
  • 小樽～蘭越間からの乗客が札幌まで直通で利用できる数少ない列車でもあります。

廃止の背景と函館本線の行方

北海道新幹線札幌延伸により、函館本線小樽～長万部間の鉄道路線は廃止される予定です。これに伴い、快速ニセコライナー札幌行きも運行終了となります。

特に蘭越駅から札幌までの直通列車は、沿線住民にとって重要な移動手段でしたが、今後はバス転換など代替交通の利用を余儀なくされる見込みです。一方で、観光地ニセコを含むこの区間の廃止には、多くの地元住民や鉄道ファンが疑問を抱いています。

まとめ

快速ニセコライナー札幌行きは、函館本線の鉄道文化を象徴する列車の一つでした。鉄道ファンとして、その役割が終わる瞬間を見届けることはもちろん、地域の交通手段の将来についても思いを巡らせる必要があります。

残り少ない運行期間、早朝の函館本線でその雄姿を見られるチャンスを逃さないよう、ぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか。

2024年3月16日以降の快速ニセコライナー　札幌行き　時刻表

蘭越

6:57

―

(快速ニセコライナー3925D)

→

8:50

札幌

レア度：★☆☆☆☆
（快速ニセコライナー　札幌行きは1日1本だけ）

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1　札幌行き

2　倶知安行き

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【3月ダイヤ改正で停車駅増！】快速エアポート 小樽行き 721系・733系

721系による快速エアポート小樽行き側面表示です。

733系による快速エアポート小樽行き側面表示です。

2024年3月16日のダイヤ改正時点で快速エアポート小樽行きは新千歳空港始発基準で8時台から22時台まで１８本設定されています。

733系による快速エアポート小樽行き手稲から各駅に停車側面表示です。

一部の快速は、小樽～手稲の各駅・白石に停車する（白石停車は1本だけ）ため、側面表示も異なっていますが、そこまで意識していなかったためすべての表示を撮影していません。

次回の宿題になりました。

2024年3月16日以降の快速エアポート　小樽行き　時刻表(例)

	新千歳空港	8:30	―	(快速3827M)	→	9:45	小樽
	新千歳空港	10:20	―	(快速3847M)	→	11:41	小樽
	新千歳空港	22:05	―	(快速3987M)	→	23:39	小樽

レア度：★☆☆☆☆

（快速 小樽行きは毎日18本設定）

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