ＪＲ東日本では特急草津号の運転開始から50周年を迎えるのを記念し、『特急草津号50周年感謝キャンぺーン』にあわせて185系特急車両の1編成を80系電車を模した「湘南色」に塗色変更して運行することとしました。
同編成を使用した「草津51号」は10月9日（土）、10日（日）に運転されました。
大宮総合車両センター(宮オオ)所属の185系200番台「OM 03編成」が、10月11日の9004M「草津52号」(長野原草津口→新宿間)として新宿駅5番線に14時54分に到着しました。4番線ホームからの撮影です。
平成22年10月10日の時刻表
 | 長野原草津口 | ②12:13 | ― | ( |  | 52号) | → | 14:54⑤ | 新宿 |
←長野原草津口⑦号車 クハ185-206+サロ185-206+モハ184-212+モハ185-212+モハ184-211+モハ185-211+クハ185-306 ①新宿→
前面には，
草津50周年の特製ヘッドマークが掲出されました。
1960年6月1日、上野駅～長野原駅間を運行する臨時準急列車として「草津」が運行され、運行当初は80系電車を使用し電化されていない長野原線内ではC11形蒸気機関車またはC58形蒸気機関車に牽引されて運行されたというから驚きです。
今回湘南色になったのも、この1960年の再現というわけです。
6号車サロ185-206側面窓下には、淡緑色（淡緑6号）の帯が表示されています。急行型電車・普通電車のグリーン帯は、国鉄末期に塗装の省略化のために廃止されました。
淡緑色の帯の表示の車両の出現は、
平成8年3月15日に165系急行東海の末期にグリーン帯が復活し、廃止されて以来となります。
レア度：★★★☆☆（いつまでみられるか不明）
鉄道コム
五反田駅の東急乗換口JR側には、のりこし精算機があるのですが、東急池上線への「乗り継ぎ精算」はできません。
ＪＲ東日本では特急草津号の運転開始から50周年を迎えるのを記念し、『特急草津号50周年感謝キャンぺーン』にあわせて185系特急車両の1編成を80系電車を模した「湘南色」に塗色変更して運行することとしました。
前面には，草津50周年の特製ヘッドマークが掲出されました。
6号車サロ185-206側面窓下には、淡緑色（淡緑6号）の帯が表示されています。急行型電車・普通電車のグリーン帯は、国鉄末期に塗装の省略化のために廃止されました。
3番線は平成24年度の東横線直通運転開始後は横浜方面行きになりますので、この場所から和光市方面行の電車に乗ることができるのはあと2年ほどだけとなります。
4番線は平成24年度の東横線直通運転開始後はおそらく6番線を名乗ることになると思います。
副都心線は、和光市駅から渋谷駅を結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線です。
その仮設連絡通路の下の部分にも軌道が準備されていますが、架線は敷設されておらず、ホームドアも設置されていません。また、完成時のホームは現在より南寄りになる構造のため、現行ホームの北端（右の写真）は仮設構造で、当該部の壁面の仕上げが簡易である他、一番北側の階段と本来の内側2線との間にプラットホームとすべき空間が存在しません（当該階段が本来のホーム北端となるため）。
