東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き2 08系(平日2本運行)

東京メトロ半蔵門線半蔵門駅2番線に到着した半蔵門行きです。

車両は08系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。

平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、2本だけが東京メトロ車で運行されます。

08系は押上延伸にあわせ、2003年1月7日から6編成だけが投入されました。東西線用の05N系が設計のベースとなっています。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送され、半蔵門駅始発列車として渋谷方面へ折り返します。

平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:44	―	(A767S)	→	9:00②	半蔵門
	中央林間	8:02	―	(A853S)	→	9:17②	半蔵門

レア度：★★★☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東京メトロ車は2本だけ、しかも08系）

東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き1 8000系(平日2本運行)

東京メトロ半蔵門線永田町駅4番線に停車中の半蔵門行きです。

車両は8000系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。


平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、2本だけが東京メトロ車で運行されます。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送されます。


平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:44	―	(A767S)	→	9:00②	半蔵門
	中央林間	8:02	―	(A853S)	→	9:17②	半蔵門

レア度：★★★☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東京メトロ車は2本だけ）

快速南房総水仙まつり号 両国行き E257系500番台（臨時快速）

総武本線両国駅3番線に到着した快速　南房総水仙まつり号　両国行きです。
車両はE257系500番台による5両編成です。

背後には国技館と江戸東京博物館がそびえ立ちます。
国技館では19日、、横綱白鵬が稀勢の里に破れて連勝がストップしました。

写真で分かるように両国駅の電車ホームから一段低い高さにある列車ホームは、JR発足当初は5番線まであり、特急「しおさい」「あやめ」「すいごう」の発着もありましたが、1988年（昭和63年）3月13日のダイヤ改正以降は定期旅客列車の発着がなくなりました。

現在では3番線のみとなり、時々臨時列車が使用するだけとなっています。


3番線ホームへは西口からしか入れず、しかもこのように通常は閉鎖されています。
取り組みが終わったお相撲さんがこの入口の前を通り過ぎて行きました。



列車到着約10分前に、駅員さんが左に見える駅員用扉から入り、スイッチを入れて自動シャッターは開きました。
赤じゅうたんが敷かれていて厳かな雰囲気です。


通路には列車案内が立てかけてありました。
制服に制帽を着用した手書きの犬が微妙です。


通路の両側には、両国駅の栄光の歴史の記録が飾られています。


厳かな赤じゅうたんを進むと3番線ホームです。


両国駅3番線に到着した快速　南房総水仙まつり号　両国行きです。


到着時は、ヘッドマークの表示は「臨時」でした。


すぐにヘッドマークの表示は「回送」に切り替わり、しばらく3番線に停まっていました。

平成23年1月17日から21日までの時刻表

館山

14:44

―

(快速南房総水仙まつり号)

→

17:22③

両国

レア度：★☆☆☆☆
（2011年1月17日から21日までの運行だが、方向幕があるわけでもなく面白みに欠ける）

京王電鉄 ありがとう6000系ヘッドマーク2 6416編成

京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に停車中の各停　東府中行きです。

車両は6000系6416Fによる2両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して1月14日(金)から1月下旬まで競馬場線(東府中駅～府中競馬正門前駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。


京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に進入する6000系6416Fです。
6000系は2002年（平成14年）に全車両が8000系と同じ濃いピンクと紺色の2色帯に変更されましたが、6416Fは2009年10月から初期車落成時点の塗装に復元されています。


府中競馬正門前駅は東京競馬場に隣接し、多客時に備えて広大なホームを有しています。



そのため、ホームの端に寄ると、2両編成全てが撮影できるほどの広さです。


車両内の京王八王子側には「ありがとう6000系」のポスターが掲示されています。
6417編成を聖跡桜ケ丘付近の多摩川鉄橋で撮影し、全体を夕暮れ色に染め上げたものです。


現在の「KEIO」ロゴマークに変更前の「K.T.R」（Keio Teito Railways）も再現されています。


東府中駅1番線に停車中の各停　府中競馬正門前行き6416Fです。


撮影者以外全く客がいない中、黙々と6000系は最後のお勤めを果たしていました。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

東府中

①15:30

―

(6471)

→

15:32①

府中競馬正門前

レア度：★★☆☆☆
（2011年1月14日(金)から1月下旬までの平日だけの運行）

京王電鉄 ありがとう6000系ヘッドマーク1 6417編成

京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に停車中の各停　東府中行きです。

車両は6000系6417Fによる2両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して1月14日(金)から1月下旬まで競馬場線(東府中駅～府中競馬正門前駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。


府中競馬正門前側のヘッドマークはえんじ色の背景に「惜別　各停」と表示されています。


新宿（東府中）側のヘッドマークは紺色の背景に「感謝　特急」と表示されています。



車両内の京王八王子側には「ありがとう6000系」のポスターが掲示されています。
この6417編成を聖跡桜ケ丘付近の多摩川鉄橋で撮影し、全体を夕暮れ色に染め上げたものです。

新宿側の車内です。

運転台の様子です。

方向幕の変換スイッチです。

車両側面の方向幕は「ワンマン」「東府中ー府中競馬正門前」となっています。


東府中駅1番線に進入する各停　東府中行き6417Fです。


ワンマンカーのため、ホームにはバックミラーがついています。


東府中駅1番線に停車中の各停　府中競馬正門前行き6417Fです。撮影者以外全く客がいない中、黙々と6000系は最後のお勤めを果たしていました。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

東府中

①15:30

―

(6471)

→

15:32①

府中競馬正門前

レア度：★★☆☆☆
（2011年1月14日(金)から1月下旬までの平日だけの運行）

東京メトロ 出札補充券2 片道乗車券 仲御徒町駅

東京メトロ日比谷線仲御徒町駅JR御徒町駅方面改札の正面にある事務室で入手した出札補充券です。

日比谷線仲御徒町駅から九段下駅までとなっています。小児80円分を現金で支払いました。

事由：片道
日付：平成22年11月3日
領収額：80円

地紋は、水色で「JPR　てつどう」です。

右下には仲御徒町駅発行とスタンプされております。

仲御徒町駅JR御徒町駅方面改札で地図式補充券を購入した際に、

「申し訳ありません、他に記念になる切符はありますか？」

と尋ねたところ、駅員さんは事務室に確認に行っていただき、

「はい、特別補充券を発行できますよ。」

と、大変親切に対応していただけました。

事務室に案内していただき、補充券を書きながら、

「こういうの、集めてるんですか～？」

と会話も弾みました。

なお、この切符を作成するにあたり、趣味発券に快く対応してくれました仲御徒町駅の3人の大変親切かつフレンドリーな駅員様に深く感謝をいたします。

レア度：★☆☆☆☆
（東京メトロは補充券の発行に比較的寛容）

東京メトロ 出札補充券1 往復乗車券 新宿三丁目駅

東京メトロ副都心線新宿三丁目駅新宿三丁目交差点方面改札の正面にある事務室で入手した出札補充券です。

副都心線新宿三丁目駅から和光市駅まで230円区間の往復券です。460円分を現金で支払いました。

事由：往復
日付：平成23年1月14日
領収額：460円
記事：「往路用」下車前途無効、「復路用」下車前途無効

地紋は、水色で「JPR　てつどう」です。

右下には(副)新宿三丁目駅発行とスタンプされております。

事務室で

「申し訳ありません、和光市までの往復切符を補充券で発行できますか？」

と尋ねたところ、駅員さんはすぐに、

「はい、発行できますよ。」

と、大変親切に対応していただけました。

事務室で、3～4人の駅員さんが集まって作成していましたが、

「往復だから、有効期限は2日なんだ」

などという会話が聞こえてきました。

「往路用」使用の際は、新宿三丁目駅の改札では特に入鋏印を捺されず、和光市駅でも無効印を捺されませんでした。

「復路用」使用の際は、和光市駅で日付入りの入鋏印を捺され、新宿三丁目駅の改札では無効印を捺されませんでした。

なお、この切符を作成するにあたり、趣味発券に快く対応してくれました新宿三丁目駅の駅員様に深く感謝をいたします。

レア度：★☆☆☆☆
（東京メトロは補充券の発行に比較的寛容）