東京メトロ半蔵門線 九段下行き 東武50050系

東京メトロ半蔵門線大手町駅7番線に停車中の九段下行きです。

車両は東武50050系による10両編成です。

半蔵門線の行先に九段下は定期列車では存在しませんが、事故があった場合に九段下～押上間または渋谷～九段下間の折返し運転として、一時的に設定されることがあります。


レア度：★★★★★
（めったに見ることができない）
秋南高速特急きっぷうりばより貴重な画像を引用させていただきました。

東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き4 東急8590系(平日2本運行)

東急田園都市線 市が尾駅付近を走行する半蔵門行きです。

車両は東急8590系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。


平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、2本だけが東急車で運行されます。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができましたが、当時は東武伊勢崎線との直通運転はしていませんので、この光景は2003年（平成15年）3月19日以降見られるようになりました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送されます。
平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:44	―	(A767S)	→	9:00②	半蔵門
	中央林間	8:02	―	(A853S)	→	9:17②	半蔵門

レア度：★★★☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東急車は2本だけ）

(この写真はウィキペディアライセンスのもとに利用を許諾されています)

東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き3 東武50050系(平日3本運行)

東京メトロ半蔵門線永田町駅4番線に停車中の半蔵門行きです。

車両は東武50050系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。


平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、3本だけが東武車で運行されます。

東武車両は30000系と50050系が運用されていますが、30000系は中間車の運転台などが東急線内での混雑に対してネックとなり、直通運用から撤退しつつあり、2010年10月現在2編成が運用中です。
一方、50050系は2009年12月時点で18編成が導入され、17編成が運用に入っています。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができましたが、当時は東武伊勢崎線との直通運転はしていませんので、この光景は2003年（平成15年）3月19日以降見られるようになりました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送されます。

平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:56	―	(A756T)	→	9:08②	半蔵門
	中央林間	8:16	―	(A858T)	→	9:26②	半蔵門
	長津田	⑥8:37	―	(A866T)	→	9:34②	半蔵門

レア度：★★☆☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東武車は3本だけ）

東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き2 08系(平日2本運行)

東京メトロ半蔵門線半蔵門駅2番線に到着した半蔵門行きです。

車両は08系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。

平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、2本だけが東京メトロ車で運行されます。

08系は押上延伸にあわせ、2003年1月7日から6編成だけが投入されました。東西線用の05N系が設計のベースとなっています。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送され、半蔵門駅始発列車として渋谷方面へ折り返します。

平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:44	―	(A767S)	→	9:00②	半蔵門
	中央林間	8:02	―	(A853S)	→	9:17②	半蔵門

レア度：★★★☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東京メトロ車は2本だけ、しかも08系）

東京メトロ半蔵門線 半蔵門行き1 8000系(平日2本運行)

東京メトロ半蔵門線永田町駅4番線に停車中の半蔵門行きです。

車両は8000系による10両編成です。

半蔵門線の東方面への東武伊勢崎線乗り入れ以外の行き先はほとんど押上（一部清澄白河）ですが、平日午前に7本だけ渋谷方面からの半蔵門行きが運行されます。


平日に7本運行される半蔵門線半蔵門行きのうち、2本だけが東京メトロ車で運行されます。

1982年（昭和57年）12月9日の永田町～半蔵門間開業から、1989年（平成元年）1月26日 半蔵門～ 三越前間開業までの約6年間、半蔵門行きを常に見ることができました。

半蔵門駅に到着した電車は、引き上げ線に回送されます。


平成23年1月時点の平日時刻表

	中央林間	7:44	―	(A767S)	→	9:00②	半蔵門
	中央林間	8:02	―	(A853S)	→	9:17②	半蔵門

レア度：★★★☆☆
（平日7本しか運行されない半蔵門行きのうち、東京メトロ車は2本だけ）

快速南房総水仙まつり号 両国行き E257系500番台（臨時快速）

総武本線両国駅3番線に到着した快速　南房総水仙まつり号　両国行きです。
車両はE257系500番台による5両編成です。

背後には国技館と江戸東京博物館がそびえ立ちます。
国技館では19日、、横綱白鵬が稀勢の里に破れて連勝がストップしました。

写真で分かるように両国駅の電車ホームから一段低い高さにある列車ホームは、JR発足当初は5番線まであり、特急「しおさい」「あやめ」「すいごう」の発着もありましたが、1988年（昭和63年）3月13日のダイヤ改正以降は定期旅客列車の発着がなくなりました。

現在では3番線のみとなり、時々臨時列車が使用するだけとなっています。


3番線ホームへは西口からしか入れず、しかもこのように通常は閉鎖されています。
取り組みが終わったお相撲さんがこの入口の前を通り過ぎて行きました。



列車到着約10分前に、駅員さんが左に見える駅員用扉から入り、スイッチを入れて自動シャッターは開きました。
赤じゅうたんが敷かれていて厳かな雰囲気です。


通路には列車案内が立てかけてありました。
制服に制帽を着用した手書きの犬が微妙です。


通路の両側には、両国駅の栄光の歴史の記録が飾られています。


厳かな赤じゅうたんを進むと3番線ホームです。


両国駅3番線に到着した快速　南房総水仙まつり号　両国行きです。


到着時は、ヘッドマークの表示は「臨時」でした。


すぐにヘッドマークの表示は「回送」に切り替わり、しばらく3番線に停まっていました。

平成23年1月17日から21日までの時刻表

館山

14:44

―

(快速南房総水仙まつり号)

→

17:22③

両国

レア度：★☆☆☆☆
（2011年1月17日から21日までの運行だが、方向幕があるわけでもなく面白みに欠ける）

京王電鉄 ありがとう6000系ヘッドマーク2 6416編成

京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に停車中の各停　東府中行きです。

車両は6000系6416Fによる2両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して1月14日(金)から1月下旬まで競馬場線(東府中駅～府中競馬正門前駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。


京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に進入する6000系6416Fです。
6000系は2002年（平成14年）に全車両が8000系と同じ濃いピンクと紺色の2色帯に変更されましたが、6416Fは2009年10月から初期車落成時点の塗装に復元されています。


府中競馬正門前駅は東京競馬場に隣接し、多客時に備えて広大なホームを有しています。



そのため、ホームの端に寄ると、2両編成全てが撮影できるほどの広さです。


車両内の京王八王子側には「ありがとう6000系」のポスターが掲示されています。
6417編成を聖跡桜ケ丘付近の多摩川鉄橋で撮影し、全体を夕暮れ色に染め上げたものです。


現在の「KEIO」ロゴマークに変更前の「K.T.R」（Keio Teito Railways）も再現されています。


東府中駅1番線に停車中の各停　府中競馬正門前行き6416Fです。


撮影者以外全く客がいない中、黙々と6000系は最後のお勤めを果たしていました。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

東府中

①15:30

―

(6471)

→

15:32①

府中競馬正門前

レア度：★★☆☆☆
（2011年1月14日(金)から1月下旬までの平日だけの運行）