京王線多磨霊園駅2番線に進入する各停
飛田給行きです。
車両は
都営10-000形200Fによる8両編成です。
東京競馬場でのダービー開催時は恒例なのですが、今年2011年5月29日にも飛田給行きの臨時列車が都営10-000形幕車の200F、9000系8両編成、9000系10両編成など、計6本運行されました。
都営10-000形200F幕車は、1本目と4本目に運用されました。
飛田給行き運行の趣旨は、通常の行先の東府中駅では、新宿方面に乗り換えるためには階段の上り下りが必要なため、安全面に不安があるのに対し、飛田給では
同一ホーム乗り換えで新宿方面に向かうことができるためです。
府中競馬正門前駅構内に掲載されている
「
競馬開催 おかえりの時刻表 土休日」
の様子がいつもと異なります。
近づいてみると飛田給行きが設定されていることが分かります。
備考として、
「
各停飛田給行の電車は、終点飛田給で準特急新宿行に接続いたします。」
と案内されています。
お知らせ本日はダービー開催の為17時・18時の時間帯は臨時ダイヤにて運行致します。
17時23分・33分・43分・53分18時03分・13分は飛田給行です。
※ 飛田給行きは飛田給駅で準特急新宿行に連絡致します。 駅長
と案内されています。
京王線多磨霊園駅2番線を発車する各停
飛田給行きです。
車両は
都営10-000形200Fによる8両編成です。
飛田給駅では、押し返しのため2番線に到着し、準特急は副本線の3番線に入線しました。
飛田給駅2番線に到着した200Fは、次の運用のために東府中まで回送されます。
そして折り返し4本目として京王線武蔵野台駅2番線に進入する各停
飛田給行きです。
天気が悪く、露出の限界です。
京王線多磨霊園駅2番線に進入する各停
飛田給行きです。
京王線武蔵野台駅2番線を発車する各停
飛田給行きです。
この日2本目と5本目の車両は
9000系9006Fによる8両編成でした。
2011年は節電のために目黒記念の開催が前日の29日に行われたためか、車内混雑はしておりませんでした。
京王線武蔵野台駅2番線に進入する各停
飛田給行きです。
この日3本目と6本目の車両は
9000系9044Fによる10両編成でした。
この日は台風2号の影響で、ダービー（東京優駿）は不良馬場での開催になりましたが、1番人気のオルフェーヴル号が皐月賞に引き続き、2冠を達成しました。
しかし今年のダービーは
入場人員、売り上げともに大幅にダウンでした。
東京競馬場の入場人員は8万2240人で、
前年比65.4％と大幅にダウン。
10人を割ったのはアサデンコウが優勝した 1967（昭和42）年の7万8560人以来、44年ぶりです。
悪天候の影響があったにしても寂しい数字で、最多の1990年（平成2）年の19万6517人の約1/3でした。
これではせっかくのダービー臨時 各停
飛田給行きもガラガラです。
一方、ダービーの売り上げは前年比80％の198億8450万3300円で、 200億円を切ったのはダイナガリバーが勝った1986（昭和61）年の 194億7715万9700円以来です。
過去最多はナリタブライアンが圧勝した 1994（平成6）年の567億8629万400円で、これとの比較では約1/3でした。
平成23年5月29日(日)の臨時時刻表
 | 府中競馬正門前 | ①17:23 | ― | (各停) | → | 17:30② | 飛田給 |
 | 府中競馬正門前 | ②17:33 | ― | (各停) | → | 17:40② | 飛田給 |
| 府中競馬正門前 | ①17:43 | ― | (各停) | → | 17:50② | 飛田給 |
| 府中競馬正門前 | ②17:53 | ― | (各停) | → | 18:00② | 飛田給 |
| 府中競馬正門前 | ①18:03 | ― | (各停) | → | 18:10② | 飛田給 |
| 府中競馬正門前 | ②18:13 | ― | (各停) | → | 18:20③ | 飛田給 |
レア度：★★★★☆
（飛田給行きは原則ダービー開催の時しか運用されない）
参考
平成23年 ダービー臨時 飛田給行き 都営10-000形200F幕車・9000系
平成24年 ダービー臨時 飛田給行き 都営10-000形200F幕車・8000系・9000系
車両は7000系による8両編成です。
都営線内各駅停車となる急行本八幡行きの表示として新線新宿が表示されることがありますが、これは9000系での運行であり、しかも急行表示が同時にされてしまいます。
従って、各停の新線新宿行きの電車を見る機会は極めて限られています。
