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2012年4月21日土曜日

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き5 7000系幕式(競馬開催時のみ運行)

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き5 7000系幕式
京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅2番線に進入する各停 府中競馬正門前行きです。
車両は7000系幕式による8両編成です。

競馬開催時には、競馬場線データイムの運転間隔は通常の20分間隔から10分間隔に変更されるため、京王車両8両編成による府中競馬正門前行きが運行されます。

この運用にはほとんど9000系が就くため、7000系による運用は極めて稀です。
平成24年4月時点の競馬開催日時刻表(例)
東府中 ②14:23(各停) 14:25② 府中競馬正門前
レア度:★★☆☆☆
(7000系8両編成による競馬場線運用は珍しい)

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6 8000系
7 9000系

2012年4月20日金曜日

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き4 都営10-000形270F(土日運行)

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き4 都営10-000形270F(土日運行)
京王電鉄競馬場線東府中~府中競馬正門前駅間を走る各停 府中競馬正門前行きです。
車両は10-000形8次車による8両編成です。

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き4 都営10-000形270Fこの競馬場線の運用に、3編成しかない幕車や、2編成しかない8次車が就くことが稀にあり、その際は撮影に来た者の心が少し弾むものです。

運用そのものは稀ですが、一旦運用につけばその日は20分おきに東府中~府中競馬正門前駅間を往復するため、撮影チャンスは複数あります。
平成24年4月時点の土日時刻表(例)
東府中 ②14:13(6451) 14:15① 府中競馬正門前
レア度:★★☆☆☆
(8次車の運用は稀)

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2 都営10-000形230F
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7 9000系

2012年4月19日木曜日

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き3 都営10-300形(土日運行)

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き 都営10-300形(土日運行)
京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き 都営10-300形(土日運行)
京王電鉄京王線東府中駅2番線に停車中の各停 府中競馬正門前行きです。
車両は10-300形による8両編成です。

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き 都営10-300形(土日運行)都営新宿線車両は一部編成が10両編成化されていますが、まだほとんどが8両編成です。
このため、これまで相模原線内各停で折り返し運転を行っていた都営車の運用は、大幅に減少しました。
その結果この走行キロ調整を行うため、土休日ダイヤでわずか0.9kmの競馬場線の折り返しに都営車が運用に就いているのです。
平成24年4月時点の土日時刻表(例)
東府中 ②14:13(6451) 14:15① 府中競馬正門前
レア度:☆☆☆☆☆
(土日にほとんど撮影可能)

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2012年4月18日水曜日

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き2 都営10-000形230F(土日運行)

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き2 都営10-000形(土日運行)
京王電鉄京王線東府中駅2番線に停車中の各停 府中競馬正門前行きです。
車両は10-000形230Fによる8両編成です。
行先表示板はLEDです。

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き2 都営10-000形(土日運行)都営新宿線車両は一部編成が10両編成化されていますが、まだほとんどが8両編成です。
このため、これまで相模原線内各停で折り返し運転を行っていた都営車の運用は、大幅に減少しました。
その結果この走行キロ調整を行うため、土休日ダイヤでわずか0.9kmの競馬場線の折り返しに都営車が運用に就いているのです。

なお、この都営車は夜間の相模原線の運用に就いた後、岩本町行きの終電として都営新宿線に戻っていきます。
平成24年4月時点の土日時刻表(例)
東府中 ②14:13(6451) 14:15① 府中競馬正門前
レア度:★☆☆☆☆
(土日だけに運行される)

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2012年4月17日火曜日

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き1 都営10-000形幕式(土日運行)

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き 都営10-000形幕式190F
京王電鉄京王線東府中駅2番線に停車中の各停 府中競馬正門前行きです。
車両は10-000形190Fによる8両編成です。

京王電鉄 各停 府中競馬正門前行き 都営10-000形幕式200F
京王電鉄競馬場線府中競馬正門前駅1番線に到着する各停 府中競馬正門前行きです。
車両は10-000形200Fによる8両編成です。
行先表示板は幕式です。

京王電鉄では、2010年3月19日にダイヤ修正が実施され、昼間ダイヤで新宿~橋本を運転する快速と相模原線内調布~橋本を折り返す各停が10両編成化されました。特に相模原線の調布~橋本の各停10両編成化は、都営新宿線からの急行が橋本に到着後はそのまま急行で折り返さないで、各停で調布まで1往復してから急行本八幡行きとして折り返す運用になりました。

都営新宿線車両は一部編成が10両編成化されていますが、まだほとんどが8両編成です。
このため、これまで相模原線内各停で折り返し運転を行っていた都営車の運用は、大幅に減少しました。
その結果この走行キロ調整を行うため、土休日ダイヤでわずか0.9kmの競馬場線の折り返しに都営車が運用に就いているのです。

10-000形幕式は現在少ないので、この運用がみられるのもあとわずかかもしれません。

なお、この都営車は夜間の相模原線の運用に就いた後、岩本町行きの終電として都営新宿線に戻っていきます。
平成24年3月時点の土日時刻表(例)
東府中 ②14:13(6451) 14:15① 府中競馬正門前
レア度:★★☆☆☆
(土日に運行され、しかも10-000形幕式)

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1 都営10-000形幕式
2 都営10-000形230F
3 都営10-300形
4 都営10-000形270F
5 7000系幕式
6 8000系
7 9000系

2012年4月16日月曜日

武蔵野線 吉川美南行き1 205系5000番台(皐月賞開催に伴う競馬臨)

武蔵野線 吉川美南行き 205系5000番台(皐月賞開催に伴う競馬臨)
武蔵野線 吉川美南行き 205系5000番台(皐月賞開催に伴う競馬臨)
武蔵野線東松戸駅1番線に進入する各駅停車 吉川美南行きです。
車両は205系5000番台による8両編成です。

武蔵野線 吉川美南行き 205系(皐月賞開催に伴う競馬臨)本年3月17日から、中山競馬場での競馬開催時にはこれまでの西船橋発新松戸行きに代わり、1日に2本の吉川美南行きが運行されています。

平成24年4月16日(日) の皐月賞開催時にはさらに増発され、 最寄駅の船橋法典駅からの乗客をさばくため、205系の吉川美南行きが計4本運行されました。
M32M20の2編成が使用され、吉川美南駅に到着した列車は臨時西船橋行きとして折り返し、2往復しました。

なお、吉川美南行き以外に東所沢行き1本と、府中本町行き1本も増発され、計6本の臨時列車が運行されました。

年末の有馬記念の際も増発されますが、日が短く走行写真の撮影は厳しいため、皐月賞の時だけが1日に4本の吉川美南行きが撮影できる日となります。
平成24年4月15日(日)の皐月賞競馬臨時時刻表
西船橋 ⑨15:31(臨34E) 15:56② 吉川美南
西船橋 ⑪15:51(臨00E) 16:16② 吉川美南
西船橋 ⑪16:31(臨54E) 17:33② 東所沢
西船橋 ⑪16:42(臨34E) 17:09② 吉川美南
西船橋 ⑪16:54(臨00E) 17:21② 吉川美南
西船橋 ⑨17:12(臨??E) 18:30② 府中本町
レア度:★★☆☆☆
(吉川美南行きが撮影可能時間帯に4本運行されるのは皐月賞の時だけ)

2012年4月15日日曜日

埼京線 各駅停車 赤羽行き2 りんかい線70-000形

埼京線 各駅停車 赤羽行き2 りんかい線70-000形
埼京線十条駅1番線に進入する各駅停車 赤羽行きです。
車両は東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形による10両編成です。

埼京線 赤羽行き1 205系埼京線は赤羽線区間(池袋~赤羽)の利用者が多いため、全時間帯にわたり、新宿方面から赤羽行きを運行しています。

埼京線 赤羽行き1 205系右の写真は本来は川越行きの快速が赤羽行きとなった際の新宿駅の案内です。快速運転区間はないため、実際には快速表示はされませんでした。

JR東日本は2012年4月10日、E233系通勤形車両を新造し、2013年度から埼京線に投入することを発表しました。東京臨海高速鉄道の70-000形は果たして残存するのでしょうか。
平成24年4月時点の土日時刻表(例)
新木場 ①7:20(783K) 8:07⑧ 赤羽
レア度:☆☆☆☆☆
(平成24年度ならいつでも撮影可能)