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2014年2月17日月曜日

京王電鉄　各停　高尾行き3　7000系幕式・8000系・9000系(2014大雪のため日中運行)

京王電鉄京王線明大前駅1番線に到着する7000系7007Fによる各停　高尾行きです。

先週に引き続き、平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線は15日は始発から全区間で運休となっていましたが、懸命の復旧作業の結果、22時頃から北野～高尾間で運転を再開しました。
残った高尾～高尾山口間の運転再開は16日(日)の13時頃となったため、11時頃までの準特急高尾山口行きは運休となり、各停は高尾どまりで運行されました。
これにより、終夜運転以外で定期運用のない各停　高尾行きが20分おきに運行されました。

中央線ではなく、京王線の高尾行きというのがポイントです。

屋根および線路敷に残雪の残る中、坂を駆け上がり長沼駅1番線に到着する8000系8029Fによる各停　高尾行きです。
各停　高尾行き8000系側面

八王子市内にある長沼駅は、明大前駅と比べると残雪が多いことがよくわかります。
準特急高尾山口行きが運休となっている間は、府中駅でカラ退避を長時間行い、4ドアのうち3ドアを閉める対応をとっていました。

長沼駅1番線に到着する9000系9005Fによる各停　高尾行きです。
各停　高尾行き9000系側面

2008年（平成20年）8月28日（木）に大雨による土砂崩れが原因で列車が脱線し、翌29日（金）に全日にわたって高尾～高尾山口間が運休となり、高尾行きが設定されて以来の頻繁な高尾行き運行となりました。

平成26年2月16日（日）の臨時時刻表（例）

新宿

①8:42

―(

各停5121)

→

10:11⑤

高尾

2レア度：★★★★★
（京王線の各停　高尾の定期運用はない）

5　7000系LED

2014年2月16日日曜日

京王電鉄　各停　高尾行き2　7000系幕式(2014大雪のため運行)

京王電鉄京王線新宿駅1番線で出発を待つ7000系7009Fによる各停　高尾行きです。

先週に引き続き、平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線は15日は始発から全区間で運休となっていましたが、懸命の復旧作業の結果、22時ころから北野～高尾間で運転を再開しました。
これにより、終夜運転以外で定期運用のない各停　高尾行きが運行されました。
中央線ではなく、京王線の高尾行きというのがポイントです。

22:28の各停　高尾行きは定期運用では各停　高尾山口行きです。
何か違和感を感じる新宿駅の発車案内となっています。

車両の上に積もる雪が、高尾行き設定の理由を物語っています。
高尾～高尾山口の運行は、全日にわたって運休となってしまいました。

平成26年2月15日（土）の臨時時刻表（例）

新宿

①22:28

―(

各停5107A)

→

23:59⑤

高尾

レア度：★★★★★
（京王線の新宿駅で高尾行きを見ることはめったにない）

京王電鉄　各停　高尾行き　関連記事
1　8000系　9000系（元旦のみ運行）
2　7000系幕式(2014大雪のため運行)

2014年2月15日土曜日

京浜急行電鉄　快特　押上行き1　都営5300形・北総7260形・7300形・千葉NT9100形・9200形(大雪のため運行)

京浜急行電鉄京急本線大森町駅を通過しようとする千葉NT9200形9208Fによる快特押上行き43Nです。43Nは定期運用ではなく、43Tならあるので、本当は43TNなのだと思うのですが、9200形は運用番号でTN表示ができないのかもしれません。

京浜急行電鉄　快特　押上行き　千葉NT9100形

大森町駅を通過する千葉NT9100形9128Fによる快特押上行き77KNです。

東京都心で16年ぶりの大雪となった翌日の平成26年2月9日(日)、千葉県内は積雪量が1日で30cm以上となり、京成線は線路が雪で埋まってしまったため、除雪車がない京成では除雪に時間がかかり、朝から夕方までほぼ全線にわたり運休となってしまいました。

そのため、京成電鉄と直通運転している都営浅草線、京浜急行のダイヤは乱れ、通常印旛日本医大・高砂行きの羽田空港始発快特は押上行きとして運行されました。
快特　押上行き　7300形

大森町駅を通過する北総7300形7308Fによる快特押上行き35KNです。
快特　押上行き　7260形

京急蒲田駅4番線に進入する北総7260形による快特押上行き75Kです。
7260形は朝から運用番号をさまざま変えて、羽田空港～押上～西馬込間を行き来していました。
快特　押上行き5300形

大森町駅を通過する都営5300形5323Fによる快特押上行き25NTです。
なお、エアポート快特のスジは運休となっていたので、20分以上羽田空港から品川方面の直通列車が発車しない時間帯もありました。
この日、本来泉岳寺行きのA快特は品川行きに変更となり、青砥行きのSH快特は泉岳寺行きの変更されていました。
品川～京急蒲田間を運行する普通列車は運休となっていました。

快特押上行きの定期運用での設定は現在ダイヤでは土休日の1979SHだけですので、これらの快特押上行きは大変珍しい光景でした。

平成26年2月9日(日)の臨時時刻表

	羽田空港	14:56頃	―	(快特～普通77KN)	→	15:43頃	押上
	羽田空港	15:06頃	―	(快特～普通35KN)	→	15:53頃	押上

レア度：★★★★☆
（北総・都営車による快特　押上行き定期運用はない）

☑京浜急行電鉄　快特　押上行き　関連記事

1　都営5300形・北総7260形・7300形・千葉NT9100形・9200形(大雪のため運行)

2　600形・1000形・1500形(2022.11廃止)

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2014年2月14日金曜日

(大雪のため特急専用の新宿駅3番線ホームから発着する)京王電鉄　快速　橋本行き9　9000系

京王線新宿駅3番線に進入する9000系9048Fによる快速橋本行きです。

平成26年2月8日(土)に降った関東地方での16年ぶりの大雪の影響で、通常は特急系統専用の京王線3番線ホームから、快速が発着しました。
京王線3番線ホームから発車する設定は定期運用ではないため、実に珍しい光景です。
なお、2011年3月11日に発生した東日本大震災後の臨時ダイヤの際は時々快速が3番線発着となっていました。

平成26年2月8日(土)は始発から橋本特急と準特急の運行は中止（案内は「一部列車の運休」という具体性のない表示）されていました。

しかし、15時ころには新宿～京王八王子を結ぶ特急の運行も中止となり、20分おきの快速と、10分おきの各停だけの運用になりました。
これにより、快速は通常の2番線ではなく、3番線からの発車となったのです。

大雪の降る中、千歳烏山駅1番線に進入する9000系9048Fによる快速橋本行きです。
大雪が降る中、遅延や一部運休こそあれ、全区間で運行を続けることができた京王電鉄の雪に対する保線能力の高さが確認できました。

平成26年2月8日(土)の臨時時刻表（例）

新宿

③15:21

―

(快速2747)

→

16:15

橋本

レア度：★★★★☆
（快速が新宿駅3番線から発車する定期運用はない）

☑京王電鉄　快速　橋本行き　関連記事
1　7000系LED旧表示
2　7000系幕車旧表示
3　8000系旧表示
4　9000系旧表示
5　都営10-300形
6　都営10-000形190F 210F
7　都営10-000形220F 230F 250F 260F
8　都営10-000形270F
9　9000系(大雪で新宿3番線発車)
10　7000系幕車
11　7000系LED
12　8000系
13　9030系
14　5000系

2014年2月13日木曜日

京王電鉄　急行　永福町行き3　1000系1031F(2014年大雪に伴う運行)

京王井の頭線明大前駅3番線を発車する1000系1031Fによる急行永福町行きです。
平成26年2月8日(土)に降った関東地方での16年ぶりの大雪の影響で、井の頭線では14時過ぎから急行運転を中止することが決定されましたが、それまで運行されていた急行を単に回送扱いにはぜず、急行永福町行きとして運行されました。
急行永福町行きの運行は節電ダイヤ以来と思われ、見たときはびっくりしました。

雪まみれの急行永福町側面表示。

節電ダイヤ時は駅ナンバリングは導入されていなかったので、駅ナンバリングと急行永福町表示の組み合わせは史上初ではないでしょうか。

参考として、節電ダイヤの頃、東松原駅を通過しようとする1000系1024Fによる急行永福町行きを再掲しておきます。

永福町～吉祥寺間でトラブルが発生した場合は原則各停のみで渋谷～永福町間の折り返し運転となることがほとんどですので、今後急行永福町行きが運行されることはないと思っていましたが、本当に驚きの運用でした。

平成26年2月8日(土)14時頃の臨時時刻表（例）

渋谷

②14:30

―

(急行)

→

14:38②

永福町

レア度：★★★★★
（急行永福町行きはめったに運転されない）

急行永福町行き　関連記事
1　1000系1～4次車レインボーカラー全7色(節電ダイヤに伴う運行)
2　1000系5・6次車(節電ダイヤに伴う運行)
3　1000系1031F(2014年大雪に伴う運行)

2014年2月12日水曜日

東京メトロ東西線　東葉高速鉄道直通　東葉快速東葉勝田台行き　05系・05系N・15000系(H26.3で廃止)

中央総武緩行線高円寺駅3番線に進入する東京メトロ東西線05系05-120Fによる東葉快速東葉勝田台行きです。

西荻窪駅3番線に進入する東京メトロ05系05-128Fによる東葉快速東葉勝田台行きです。

東葉高速鉄道は、ダイヤ改正を2014年3月15日（土）に実施することを発表し、平日夕方通勤時間帯の東葉快速4本が各駅停車に変更されることになりました。
これにより、1999年12月4日のダイヤ改正で新設された東葉快速は廃止されることになってしまいました。
05系では、東葉快速を東快と表示していましたが、この表示も見納めです。

西荻窪駅3番線に進入する東京メトロ15000系15112Fによる東葉快速東葉勝田台行きです。

15000系は省略することなく、オレンジ色の背景に白字で東葉快速と表示していました。
2009年3月14日のダイヤ改正で朝の上り方面の東葉快速が廃止されて以降、東葉快速は下りだけの設定でしたが、夕方以降の運行となるため、走行写真の撮影は夏場だけに限られていました。
3月までにこのような走行写真を撮ることはもはや不可能です。

平成26年3月14日(金)までの平日時刻表（例）

中野	17:43	―	(東葉快速A1727SR)	→	18:46	東葉勝田台
三鷹	17:56	―	(東葉快速1799S)	→	19:15	東葉勝田台
三鷹	18:26	―	(東葉快速1879S)	→	19:44	東葉勝田台
三鷹	18:54	―	(東葉快速1877S)	→	20:12	東葉勝田台

レア度：★★★☆☆
（H26.3で東葉快速は廃止）

2014年2月11日火曜日

京王電鉄　急行　高幡不動行き8　8000系新LED・9000系新LED(雪のため高尾山口・動物急行打ち切り)

雪景色の中、京王線明大前～下高井戸間を走行する9000系9041Fによる急行高幡不動行き83Kです。

東京都心で16年ぶりの大雪となった翌日の平成26年2月9日(日)の朝に運行されている11Tと03TK急行高尾山口行きが急行調布行きに変更されたことは昨日報告しましたが、83Kと85Kは急行高幡不動行きとして運行されました。
急行　調布行き7　9000系新LED・都営10-000形370F

平成25年2月22日のダイヤ改定以後、急行高幡不動行きは高幡不動から各停京王八王子行きに化ける列車が平日1本設定されているだけで、しかも9000系or7000形8両編成+7000系2両編成の10両編成による運用ですので、9000系10両固定編成による運用は定期運用では存在しません。

明大前駅1番線に進入する8000系8008Fによる急行高幡不動行きです。

土休日に1本だけ設定のある急行多摩動物公園行きも、高幡不動～多摩動物公園間が運休となり、急行高幡不動行きとして運行されました。
8000系の急行高幡不動行きも通常ダイヤの設定ではなく、貴重な光景です。