常磐線藤代駅2番線に進入する
E531系K417編成 10両編成による
取手行きです。
常磐線は、天王台～取手間の利根川橋りょう改良工事のため、2014年11月8日（土）19:20頃から9日（日）5:40頃まで常磐快速線の我孫子～取手間で運休しました。
これに伴い、定期運用では設定のないE531系による
取手行き表示を見ることができました。
藤代駅2番線の案内表示は通常は上野行きばかりですが、この日だけは取手行きばかりです。
取手駅5番線では、19時57分から、取手駅始発となるため、通常見られない「当駅始発」の案内を見ることができました。
E531系の取手行き車内モニターも新鮮。
取手駅では、上り列車が4番線に到着した後、一旦下り土浦方面の引込線に回送され、下り5番線に回送されて始発列車として発車する対応がとられていました。
取手駅上野寄りホームからは、利根川橋梁架け替え工事の様子を見学することができました。
常磐線各駅停車の千代田線車両に乗って安孫子まで向かうと、我孫子駅では通常成田線直通列車が発着する2番線から上野行き快速列車が発車していました。これも珍しい光景です。
上野駅駅11番線で出発を待つ
E231系117編成など 15両編成による
我孫子行き
9080Hです。9000番台の列車番号が、臨時列車であることを示しています。
常磐線快速列車は全てグリーン車なしのE231系で10分おきに安孫子行きが運行されました。
中距離列車専用の9・10番線ホームはこのように閉鎖されていました。
平成26年11月8日(土)の臨時時刻表(例)
 | 土浦 | 19:47 | ― | (9454M) | → | 20:19④ | 取手 |
| 土浦 | 20:06 | ― | (9456M) | → | 20:32④ | 取手 |
レア度：★★★★☆
（E531系の取手行き定期列車の設定はない）
東北本線（宇都宮線）宇都宮～黒磯間は2013年8月24日より、205系600番台による運行が中心となっていますが、小金井駅の宇都宮寄りには小山車両センターが設置されているため、出入庫する列車の一部は宇都宮～小金井間も営業運転しています。
東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から東武宇都宮駅までの単線ローカル線で、普通列車は現在は全てワンマン運転となっています。上り列車の多くは朝夕ラッシュ時の新栃木行き11本以外、日光線の栃木駅まで乗り入れしています。
下り列車は栃木始発の場合、栃木～新栃木間の1区間だけ、東武日光線を走行します。栃木市の中心駅は新栃木ではなく栃木駅ですので、運用上は当然の対応といえます。
東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から東武宇都宮駅までの単線ローカル線で、普通列車は現在は全てワンマン運転となっています。上り列車の多くは日光線の栃木駅まで乗り入れしていますが、朝夕ラッシュ時は日光線の線路容量オーバーのためか、栃木乗り入れはせずに、新栃木折り返し運用となっています。
H26年11月の京急・都営浅草線・京成ダイヤ改正に伴い、平日夜間に1本だけ運行されていた都営5300形による通特成田行きが消滅してしまいました。
しばらく消滅していた京浜急行車による快速運用が、2013年10月26日の京成電鉄ダイヤ変更以降、平日に1本だけですが復活しましたが、2014年11月8日のダイヤ改正でまた消滅してしまいました。
2014年の入間市臨ダイヤでは、こんな変わり種列車も登場しました。小手指行き快速急行は快速に格下げすると同時に入間市まで延長運転されましたが、飯能行き快速急行は快速に格下げされただけで、快速飯能行きとして運行されました。
ひばりケ丘駅2番線に進入する6000系6107F 10両編成による快速飯能行き02Mです。
ひばりケ丘駅2番線に進入する東京メトロ10000系10103Fによる快速飯能行き43Sです。
