都営地下鉄三田線西台駅1番線に到着する6300形6318Fによる急行日吉行きです。
都営地下鉄三田線では、日中2本/時の頻度で急行日吉行きの設定があります。
都営三田線内で、各停は種別表示をしないのに対し、急行は三田線内から目黒線にかけて全線にわたり急行表示をして運行します。
 | 西高島平 | 12:33 | ― | (急行1230T) | → | 13:46② | 日吉 |
（東急目黒線 都営T運用の各停 日吉行きは頻繁運行）
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2017年2月9日木曜日
都営地下鉄三田線 東急目黒線直通 急行 日吉行き1 都営6300形
都営地下鉄三田線西台駅1番線に到着する6300形6318Fによる急行日吉行きです。
都営地下鉄三田線では、日中2本/時の頻度で急行日吉行きの設定があります。
都営三田線内で、各停は種別表示をしないのに対し、急行は三田線内から目黒線にかけて全線にわたり急行表示をして運行します。
（東急目黒線 都営T運用の各停 日吉行きは頻繁運行）
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2017年2月8日水曜日
都営地下鉄三田線 東急目黒線直通 武蔵小杉行き1 6300形
都営地下鉄三田線西台駅1番線に到着する6300形6306Fによる武蔵小杉行きです。
都営地下鉄三田線では、平日朝ラッシュ時に4本だけ都営T運用の武蔵小杉行きの設定があります。土休日は夕方に1本だけ東急K運用の武蔵小杉行きがあります。
2008年6月22日の目黒線日吉延長までは、殆どの列車はこの武蔵小杉行きでしたが、今はこの様に珍しい行き先となっています。
| 高島平 | 7:31 | ― | (774T) | → | 8:42② | 武蔵小杉 |
| 西高島平 | 7:33 | ― | (772T) | → | 8:50② | 武蔵小杉 |
| 高島平 | 7:39 | ― | (778T) | → | 8:55② | 武蔵小杉 |
| 高島平 | 8:10 | ― | (890T) | → | 9:21② | 武蔵小杉 |
（都営三田線 都営T運用の武蔵小杉行きは平日朝ラッシュ時のみ運行）
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1 6300形
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2017年2月7日火曜日
都営地下鉄三田線 白金高輪行き1 6300形
都営地下鉄三田線西台駅1番線に到着する6300形6337Fによる白金高輪行きです。
都営地下鉄三田線では、日中4本/時の頻度で白金高輪行きの設定があります。
白金高輪では、原則南北線からの日吉行きに接続するダイヤとなっています。将来的に相鉄線と総合乗り入れするようになると、この白金高輪行きが少なくなると予想されます。
| 西高島平 | 10:21 | ― | (1036T) | → | 11:08④ | 白金高輪 |
（白金高輪行きは頻繁運行）
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1 6300形
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2017年2月6日月曜日
小田急電鉄 準急 本厚木行き3 E233系2000番台(Semi Exp表示)(平日夜間運行)
小田急電鉄小田原線下北沢駅1番線に到着する準急本厚木行きE233系2000番台第9編成です。（2017年1月31日(火)撮影）
小田急線では、1978年(昭和53年)3月31日に千代田線との直通運転を開始して以来、伝統的に小田急小田原線の本厚木駅から千代田線までの直通運転を実施しています。その直通列車の種別としては、準急が宛がわれています。
2002年3月23日の多摩急行運転開始に伴い、千代田線直通列車の運転形態は多摩急行がメインとなり、本厚木～代々木上原～千代田線を結ぶ準急は朝晩に数本運転されるだけとなり、車両運用は小田急車両に限定されるようになりました。
それから14年以上経過して、小田急電鉄、東京メトロ千代田線、JR常磐緩行線では、2016年3月26日(土)のダイヤ改正以降、3社相互乗り入れを開始するとともに、日中時間帯の20分おきの小田急線内急行運転が開始されるなど、話題に事欠かないダイヤ改正となりました。
そんな中、13年ぶりに定期列車の東京メトロ車両（当時は営団地下鉄でした）本厚木乗り入れが復活し、JR東日本のE233系2000番台も平日夜間だけですが、準急本厚木行きに充当するようになりました。
なお、19Kは夏場なら綾瀬駅で走行写真の撮影も可能と思われます。
 | 我孫子 | 17:55 | ― | (各停～準急19K) | → | 20:22 | 本厚木 |
| 取手 | 18:50 | ― | (各停～準急11K) | → | 21:19 | 本厚木 |
（東京メトロK運用による準急 本厚木行きは平日2本だけ）
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1 東京メトロ6000系
2 東京メトロ16000系
3 E233系2000番台(Semi Exp表示)
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2017年2月5日日曜日
小田急電鉄 千代田線直通 準急 我孫子行き3 東京メトロ6000系(平日1本運行)
小田急電鉄小田原線下北沢駅2番線に到着する
準急 我孫子 行き6000系6132Fです。
小田急線では、1978年(昭和53年)3月31日に千代田線との直通運転を開始して以来、伝統的に小田急小田原線の本厚木駅から千代田線までの直通運転を実施しています。その直通列車の種別としては、準急が宛がわれています。
2002年3月23日の多摩急行運転開始に伴い、千代田線直通列車の運転形態は多摩急行がメインとなり、本厚木～代々木上原～千代田線を結ぶ準急は朝晩に数本運転されるだけとなり、車両運用は小田急車両に限定されるようになりました。
それから14年以上経過して、小田急電鉄、東京メトロ千代田線、JR常磐緩行線では、2016年3月26日(土)のダイヤ改正以降、3社相互乗り入れを開始するとともに、日中時間帯の20分おきの小田急線内急行運転が開始されるなど、話題に事欠かないダイヤ改正となりました。
そんな中、13年ぶりに定期列車の東京メトロ車両（当時は営団地下鉄でした）本厚木乗り入れが復活し、平日夜間に1本だけ、25S運用で準急 我孫子 行きが復活しました。
16000系が続々と配備され、2017年度中に全37編成が導入予定です。ですので6000系は2017年度中の全廃が濃厚ですので、撮影するなら今のうちです。
 | 本厚木 | 19:52 | ― | (準急～各停25S) | → | 22:07 | 我孫子 |
（東京メトロS運用による準急 我孫子行きは平日夜1本だけ）
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1 4000形
2 東京メトロ16000系
3 東京メトロ6000系
4 E233系2000番台
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2017年2月4日土曜日
東京メトロ日比谷線 東武日光線直通 普通 南栗橋行き2 03系幕車5扉車(2017.2廃車)
東武日光線杉戸高野台駅3番線に到着する
03系幕車5扉車03-114Fによる南栗橋行きです。
この03-114Fは2017年2月1日に北館林の廃車留置線に回送されました。
平成25年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日比谷線直通列車の乗り入れ区間の最北端がこれまでの東武動物公園駅から、南栗橋駅に延長されることになり、平日は上り21本、下り24本、土休日は上り23本、下り28本が日比谷線直通列車として運転されることになりました。日中は2本/時の頻度での運行となります。
 | 中目黒 | 9:45 | ― | (B918S) | → | 11:42 | 南栗橋 |
（南栗橋行きは日中は2本/時の頻度での運行）
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1 20000系LED5扉車
2 03系幕車5扉車
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2017年2月3日金曜日
京成電鉄 普通 大和田行き1 3500形未更新車(2017.2廃車)
京成電鉄京成本線八千代台駅3番線に進入しようとする3500形未更新車3576Fによる
普通大和田行きです。
京成電鉄では、3000形の増備が進み、それに押し出される形で3300系に続き3500系未更新車が次々と廃車になっています。この度、京成トラベルサービス主催の「さよなら3500形未更新車記念ツアー」が2017年2月25日（土）、26日（日）に開催されることとなり、3500系未更新車は全廃することになりました。
普通大和田行きの4両編成運用は現ダイヤではなくなっているため、もうこの様に3500形未更新車の普通大和田行きを見ることはできません。
 | 京成上野 | 7:35 | ― | (普通755) | → | 8:42② | 京成大和田 |
（3500形未更新車の普通 大和田行き運用は消滅）
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