レール7～切符補充券珍行先～

2021年3月22日月曜日

東急東横線　急行　武蔵小杉行き2　東武50070系

東急東横線日吉駅4番線に到着しようとする
東武50070系51077Fによる急行 武蔵小杉行きです。

東急東横線　急行　武蔵小杉行き2　東武50070系

東急東横線では平日夜間に1本だけ、上り方面の急行 武蔵小杉行き設定があります。

2020年3月ダイヤ改正の時点では、東武T運用による設定となっています。

2020年3月14日以降のT運用　急行　武蔵小杉行き　平日時刻表

元町・中華街

23:56

―

(急行17T)

→

0:37

武蔵小杉

レア度：★★☆☆☆
(東武T運用による急行　武蔵小杉行きは平日深夜1本運行)

☑東急東横線　急行　武蔵小杉行き　関連記事
1　東京メトロ7000系・10000系

6　東京メトロ10000系フルカラーLED

7　西武40050系

8　東武9000系

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2021年3月21日日曜日

新大久保駅付近を走行する相模鉄道12000系12105Fによる各駅停車池袋行きです。各駅停車埼京線表示との交互表示です。
2019年11月30日（土）、相鉄・JR直通線が開業しました。そして2021年3月13日（土）にダイヤ改正が行われました。これまで定期運用の設定がなかった各駅停車池袋行きが平日土早朝に3本だけ設定されました。

埼京線　各駅停車　池袋行き4　12000系

12000系による各駅停車池袋行き側面表示です。

海老名始発の池袋行きは相鉄線内を2本は特急、もう1本は各停として運行しますが、羽沢横浜国大以遠は共に各駅停車池袋行きとして運行されます。このうち特急、各停の1本ずつが12000系としての運用となり、新宿以北の12000系による初の定期列車としての運用が始まりました。

2021年3月13日(土)以降の埼京線　各駅停車　池袋行き　平日時刻表

海老名	7:55	―	(3134～134M～4977K)	→	9:05	池袋
海老名	8:12	―	(3136～136M～4971K)	→	9:21	池袋
海老名	8:19	―	(6220～220M～4973K)	→	9:38	池袋

レア度：★☆☆☆☆
（12000系の各駅停車　池袋行きは平日朝に2本運行）

☑埼京線　各駅停車　池袋行き　関連記事
1　205系
2　70-000形
3　E233系

4　12000系

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2021年3月20日土曜日

東北本線　仙台空港行き1　E721系（ワンマン）

東北本線長町駅2番線に到着するE721系500番台P-505によるワンマン仙台行きです。

仙台空港と仙台を結ぶ仙台空港アクセス線は2007年に開通しました。2021年3月13日のダイヤ改正以前は1日あたり快速6本（3往復）を含む上下計86本（43往復）の列車が運行され、全列車でワンマン運転を実施しています。

東北本線　仙台行き5　E721系（ワンマン）

E721系によるワンマン仙台行き側面表示です。

運用車両はE721系500番台若しくはSAT721系であり、両者の仕様は同じですが、塗装が違うので外観で区別できます。

2021年1月時点の東北本線　ワンマン仙台行き時刻表（例）

仙台

④11:41

―

(1332M)

→

12:04

仙台空港

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン仙台空港行きは頻繁運行）

☑東北本線　ワンマン　仙台空港行き　関連記事

1　E721系

2　E721系（快速）

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2021年3月19日金曜日

東急田園都市線　各停　渋谷行き8　東京メトロ8000系

東急田園都市線青葉台駅2番線に到着する東京メトロ8000系8111Fによる各停渋谷行きです。

8000系による各停渋谷行き側面表示です。

田園都市線の起点である渋谷駅は半蔵門線と直通しているため、途中駅のような位置づけですが、多くの乗客は渋谷駅で乗降するため、渋谷駅発着の列車の設定が以前から求められていました。しかし、田園都市線の渋谷駅には折り返し用のポイント設備はあるものの、引き上げ線が存在しないため、日中の時間帯において折り返し運行は難しく、2014年6月21日のダイヤ改正までは、早朝夜間を除き半蔵門線との直通列車として運行されていました。

渋谷駅の折り返し設備は、1977年4月7日の開業時から表参道駅寄りに両渡り線があるのみでしたが、2008年秋に池尻大橋駅方に片渡り線が新設され、一旦表参道駅方に列車を引き上げることなく渋谷駅ホームから始発列車を運転することができるようになりました。
ただし、この渡り線を使用する渋谷駅始発列車は、半蔵門線方面のホームである2番線から発車する形になり、乗客目線では非常にわかりにくい状況です。

2009年6月6日のダイヤ改正から、この新たな渡り線を用いて、それまで深夜帯にごく一部列車のみであった渋谷駅発着（始発）の各駅停車を早朝・深夜帯に増発したほか、2012年3月17日のダイヤ改正でも混雑緩和のため、土休日の夕方に渋谷駅始発の下り急行が2本新設されました。この列車は東急側から回送されての2番線発で、半蔵門線からの各駅停車（1番線着）と接続してからの先発となっていました。

2014年6月21日のダイヤ改正では、日中に準急列車が新設され田園都市線内が増発となったと共に、日中に渋谷駅発着の各駅停車が毎時2本設定されるようになりました。この列車は半蔵門線の半蔵門駅まで回送して同駅の引き上げ線で折り返す運行体系となっており、東京メトロへの一方的なコスト負担が必要となっています。このような日中の渋谷駅発着列車の設定も、2021年3月13日の抜本的ダイヤ改正で廃止となり、田園都市線の各停の運行頻度は日中8本/時から6本/時に減量されています。

7年ばかりの間に、田園都市線の各停には「各停」の表示が加わったり、8500系が引退し、2020系が続々と導入、8000系と08系はフルカラーLED化されるなど、大きく変貌してしまっていました。

メトロS運用の各停渋谷行きの運用は、平日は鷺沼5時55分発渋谷6時23分着の55S、中央林間23時36分発渋谷24時28分着の63S、土休日は中央林間5時59分発渋谷6時55分着の51S、中央林間23時36分発渋谷24時28分着の67Sだけの運用となってしまい、いつでも撮影できるだろうと足が遠のいていた田園都市線の各停渋谷行きの走行写真を撮影できる機会は、夏場の早朝だけに逆戻りしてしまうとともに、中央林間～鷺沼間では不可能となってしまいました。

2021年3月12日(金)までの各停　渋谷行き　土休日時刻表(例)