総武快速線 通勤快速 大船行き E217系(2022.3廃止)

E217系による通勤快速 大船行きの側面表示です。


総武快速線船橋駅に到着するE217系Y-146+Y-2による通勤快速 大船行き2684Fです。正面では運用番号が2684Fであること以外、通勤快速であることがよくわかりません。

1994年12月3日のダイヤ改正以降、約28年間運行されていた総武快速線の平日早朝に2本だけ設定されている通勤快速が、2022年3月12日のダイヤ改正で快速格下げとなり、設定廃止されることになりました。

通勤快速区間は成田→錦糸町のみで、東京→逗子は普通列車となるため錦糸町以南で通勤快速表示を見ることはできません。

なお、平日夜の東京始発成田行き通勤快速の設定はダイヤ改正以降も残るようです。

(2022.1.29修正　なお、平日夜の東京始発成田行き通勤快速の設定もダイヤ改正で廃止されるようです。)

2022年3月11日までの総武線　通勤快速　大船行き平日時刻表

成田

6:45

―

(5684F～2684F ～685S)

→

8:45

大船

レア度：★☆☆☆☆
（通勤快速　大船行きは平日早朝1本のみの設定で2022年3月廃止）

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横須賀線 普通 逗子行き2 E233系(3835M)

横須賀線大船駅7番線で発車を待つE233系E-62+E231系U526による普通 逗子行きです。
以前より、平日早朝に1本限定で、横須賀線車両E217系やE235系ではなく、東海道線のE231系やE233系が充当される3835Mの大船始発逗子行きという設定があります。

この列車に限り、正面、側面に普通 逗子と表示されるのが大きな特徴です。

E233系による普通 逗子行き側面表示です。逗子が白文字になっているのが大きな特徴で、湘南新宿ラインの逗子行きでは普通 逗子と表示されます。

この列車はいつ回送扱いになってもおかしくないため、早めの撮影をお勧めします。

2022年3月11日(金)までの横須賀線　普通　逗子行き　平日時刻表

大船

⑦7:26

―

(3835M)

→

7:38

逗子

レア度：★★☆☆☆

（E233系が前面側面に白文字で逗子と表示するのは当列車のみ）

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1　E231系(3835M)

2　E233系(3835M)

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横須賀線 普通 逗子行き1 E231系(3835M)

横須賀線大船駅7番線に進入するE231系S-22+U520による逗子行きです。
以前より、平日早朝に1本限定で、横須賀線車両E217系やE235系ではなく、東海道線のE231系やE233系が充当される3835Mの大船始発逗子行きという設定があります。

この列車に限り、正面に逗子と表示されるのが大きな特徴です。

E231系による逗子行き側面表示です。英語表示「For Zushi」が黄緑色になっているのが大きな特徴で、湘南新宿ラインの逗子行きでは。英語表示もオレンジ色です。

大船駅の発車案内です。久里浜行きの4分後の運行なので、とても空いています。

どうやら、逗子駅の留置スペースの余裕がないため、大船駅構内留置となっている小山車の車両を逗子駅に送り込む際の列車を営業運転している模様です。

横須賀線内を走る列車で、唯一「M」を使用する下り列車となっています。

この列車はいつ回送扱いになってもおかしくないため、早めの撮影をお勧めします。

2022年3月11日(金)までの横須賀線　逗子行き　平日時刻表

大船

⑦7:26

―

(3835M)

→

7:38

逗子

レア度：★★☆☆☆

（E231系が前面に逗子と表示するのは当列車のみ）

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1　E231系(3835M)

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東京メトロ日比谷線 東武日光線直通 普通 南栗橋行き10 70000系(TN03)

東京メトロ日比谷線南千住駅2番線に到着する70000系71705FによるTN03 南栗橋行きです。

70000系によるTN03 南栗橋行き側面表示です。東武日光線のラインカラーであるオレンジ色で駅ナンバーTN03が表示され、東武スカイツリーライン直通との交互表示となっています。

2013年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日比谷線直通列車の乗り入れ区間の最北端がこれまでの東武動物公園駅から、南栗橋駅に延長されることになり、平日は上り21本、下り24本、土休日は上り23本、下り28本が日比谷線直通列車として運転されることになりました。日中は2本/時の頻度での運行となります。

しかし、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う鉄道利用客の減少の波を東武鉄道ももろに受け、2021年12月10日（金）に、2022年3月16日（土）のダイヤ改正以降、全ての日比谷線直通列車の南栗橋駅延長が廃止され、日中は北春日部行きに短縮されることになりました。

日光線への日比谷線列車直通はぴったり９年間で終わることになりました。

2022年3月11日までの普通　南栗橋行き　土休日時刻表

	中目黒	11:42	―	(29T)	→	13:43	南栗橋
	中目黒	12:42	―	(07T)	→	14:43	南栗橋
	中目黒	14:32	―	(05T)	→	16:31	南栗橋
	中目黒	16:12	―	(29T)	→	18:12	南栗橋
	中目黒	17:34	―	(27T)	→	19:35	南栗橋
	中目黒	17:54	―	(11T)	→	19:54	南栗橋
	中目黒	18:29	―	(31T)	→	20:34	南栗橋

レア度：☆☆☆☆☆

（日比谷線　南栗橋行きの日中運行は2022年3月で終了）

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1　20000系LED5扉車
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7　13000系(普通)

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東京メトロ日比谷線 東武日光線直通 普通 南栗橋行き9 13000系(TN03)

東京メトロ日比谷線南千住駅2番線に到着する
13000系13114FによるTN03 南栗橋行きです。

13000系によるTN03 南栗橋

行き側面表示です。東武日光線のラインカラーであるオレンジ色で駅ナンバーTN03が表示され、東武スカイツリーライン直通との交互表示となっています。

2013年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日比谷線直通列車の乗り入れ区間の最北端がこれまでの東武動物公園駅から、南栗橋駅に延長されることになり、平日は上り21本、下り24本、土休日は上り23本、下り28本が日比谷線直通列車として運転されることになりました。日中は2本/時の頻度での運行となります。

しかし、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う鉄道利用客の減少の波を東武鉄道ももろに受け、2021年12月10日（金）に、2022年3月16日（土）のダイヤ改正以降、全ての日比谷線直通列車の南栗橋駅延長が廃止され、日中は北春日部行きに短縮されることになりました。

朝夕ラッシュ時の乗り入れは残るかもしれませんが、日光線への日比谷線列車直通はぴったり９年間で終わることになりそうです。

2022年1月時点の普通　南栗橋行き　土休日時刻表(例)

中目黒

12:12

―

(16S)

→

14:13

南栗橋

レア度：☆☆☆☆☆

（日比谷線　南栗橋行きの日中運行は2022年3月で終了）

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3　03系幕車
4　03系LED車
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東急東横線 通勤特急 元町・中華街行き11 西武40050系

東急東横線自由が丘駅4番線に進入する、西武40050系40153Fによる通特 元町・中華街行きです。

西武車両による通特 元町・中華街行きは、2021年3月のダイヤ改正以降は平日朝は34M,36M、夜は10M,36Mの計4本だけ運行されています。

なので、西武40050系による通特 元町・中華街行きの走行写真はかなりレアといえます。
2021年3月13日以降の通勤特急　元町・中華街行き　平日時刻表（例）

飯能

7:29

―

(快速～通勤急行～ 通勤特急36M)

→

9:32

元町・中華街

レア度：★★☆☆☆
（西武40050系の通勤特急　元町・中華街行きは時々充当）

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東急東横線 副都心線直通 特急 和光市行き7 西武40050系

東急東横線自由が丘駅5番線に到着しようする
40050系40153Fによる特急 和光市行きです。
東急東横線では、副都心線・東武東上線直通の特急 和光市行きが2016年3月26日(土)のダイヤ改正以降、平日2本、土休日10本運行されています。

そのうち、西武M運用は平日朝に1本だけ運用があります。

そのレアな運用に時々40050系が充当されます。

西武線と全く関係のない東横線と副都心線だけを走行するのが面白いです。
2016年3月26日以降のM運用　特急　和光市行き 平日時刻表

元町・中華街

9:35

―

(特急～通勤急行36M)

→

10:42②

和光市

レア度：★★☆☆☆
(40050系による特急　和光市行きは平日午前に時々充当)

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7　西武40050系

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