東京メトロ東西線 各駅停車 九段下行き6 05系フルカラーLED(平日1本運行)

東京メトロ東西線南行徳駅2番線に進入する05系18Fの各駅停車九段下行き17Sです。


05系18Fの各駅停車九段下行き側面表示です。

現在、平日早朝に1本だけ細々と運行されている九段下行きですが、2017年初頭より、種別表示のなかった各駅停車に各停もしくは各駅停車表示が新たにされるよう、順次ROM(Read Only Memory：読み出し専用の記憶装置)の更新がなされるようになり、このように各駅停車九段下表示を見ることができるようになりました。

現在飯田橋～九段下間の折り返し設備増強工事が行われており、完成すると西船橋方面からの九段下行きは飯田橋行きに変更される見込みです。かつて定期運用で存在した高田馬場行きや大手町行きが消滅したように、今や風前の灯の九段下行きが今後も永遠に存続する可能性は少なく、記録したい方は早めに撮影しておくことが良いでしょう。

2022年11月時点の東西線　九段下行き平日時刻表

妙典

8:08

―

(B817S)

→

8:44②

九段下

レア度：★☆☆☆☆
（九段下行きは平日1本しか運行されない）

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東京メトロ東西線南行徳駅2番線を通過しようとする05N系05-033Fによる通勤快速三鷹行きです。


05N系による通勤快速三鷹行き側面表示です。

05N系のフルカラーLED車は、2022年11月時点で31Fから43Fの13編成在籍しています。

東西線の通勤快速は、平日朝のみの運転で、しかも中野・三鷹方面だけの運行です。西船橋駅～浦安駅間でのみ快速運転を行い、浦安駅以遠は各駅に停車し、表示も各駅停車に変更されます。

歴史的には、1986年11月1日にそれまでの快速よりも停車駅の多い、浦安駅から各駅に停車の快速として登場しましたが、1996年3月16日より通勤快速という名称が与えられ、現在に至ります。東西線の混雑が激しくなるに伴い、快速通過駅の利用者も多くなったことから、2007年3月19日から平日朝の最混雑時間帯に運行されていた快速がすべて通勤快速に変更され、2009年3月16日からは西船橋発朝6時半から9時までのすべての速達列車が通勤快速となっています。
2022年9月時点の通勤快速　三鷹行き　平日時刻表（例）

東葉勝田台

6:49

―

(通勤快速641S)

→

8:21

三鷹

レア度：★☆☆☆☆
（通勤快速三鷹行きは、平日早朝限定運行）

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東京メトロ東西線西南行徳駅2番線を通過しようとする05系05-022Fによる通勤快速三鷹行き行きです。


05系フルカラーLED車による通勤快速三鷹行き側面表示です。

05系フルカラーLED車は、2022年11月時点で15Fから21Fの7編成在籍しています。

東西線の通勤快速は、平日朝のみの運転で、しかも中野・三鷹方面だけの運行です。西船橋駅～浦安駅間でのみ快速運転を行い、浦安駅以遠は各駅に停車し、表示も各駅停車に変更されます。

歴史的には、1986年11月1日にそれまでの快速よりも停車駅の多い、浦安駅から各駅に停車の快速として登場しましたが、1996年3月16日より通勤快速という名称が与えられ、現在に至ります。東西線の混雑が激しくなるに伴い、快速通過駅の利用者も多くなったことから、2007年3月19日から平日朝の最混雑時間帯に運行されていた快速がすべて通勤快速に変更され、2009年3月16日からは西船橋発朝6時半から9時までのすべての速達列車が通勤快速となっています。
2022年8月時点の通勤快速　三鷹行き　平日時刻表（例）

津田沼

7:44

―

(通勤快速787S)

→

9:08

三鷹

レア度：★☆☆☆☆
（平日早朝限定運行）

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京浜急行電鉄京急大津駅2番線に進入する1000形幕車1001Fによる特急羽田空港行きです。この1001Fは現在はフルカラーLED化されています。

2022年11月26日(土)の23年ぶりの大規模ダイヤ改正に伴い、平日朝ラッシュ時に7本設定されている特急羽田空港行きのうち、713Cと715Cの2本が廃止されることになりました。

1000形幕車による特急羽田空港行き側面表示です。フルカラーLED化され、もう見られません。

以下ニュースリリースからの引用です。

（2）京急久里浜駅および逗子・葉山駅始発「特急 羽田空港行」の運転を取りやめます

 イ．現行第 713Ｃ列車，金沢文庫～京急川崎駅間の運転を取りやめる。 

（逗子・葉山～金沢文庫駅間，京急川崎～羽田空港第１・第２ターミナル駅間は普通列車を設定。）

 ロ．現行第 715Ｃ列車，京急久里浜～京急川崎駅間の運転を取りやめる。

 （京急川崎～羽田空港第１・第２ターミナル駅間は普通列車を設定。）

平日朝ラッシュの減量ダイヤのしわ寄せは、特急羽田空港行きに向かったという事です。
2022年11月25日までの特急　羽田空港行き　平日時刻表

	逗子・葉山	7:39	―	(特急713C)	→	8:49	羽田空港
	京急久里浜	7:39	―	(特急715C)	→	9:01	羽田空港

レア度：★☆☆☆☆
（上り方面の特急羽田空港行きは平日早朝のみ運行）

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京浜急行電鉄京急蒲田駅4番線に進入する1000形1081Fによる特急羽田空港行きです。

2022年11月26日(土)の23年ぶりの大規模ダイヤ改正に伴い、平日朝ラッシュ時に7本設定されている特急羽田空港行きのうち、713Cと715Cの2本が廃止されることになりました。

1000形による特急羽田空港行き側面表示です。

以下ニュースリリースからの引用です。

（2）京急久里浜駅および逗子・葉山駅始発「特急 羽田空港行」の運転を取りやめます

 イ．現行第 713Ｃ列車，金沢文庫～京急川崎駅間の運転を取りやめる。 

（逗子・葉山～金沢文庫駅間，京急川崎～羽田空港第１・第２ターミナル駅間は普通列車を設定。）

 ロ．現行第 715Ｃ列車，京急久里浜～京急川崎駅間の運転を取りやめる。

 （京急川崎～羽田空港第１・第２ターミナル駅間は普通列車を設定。）

平日朝ラッシュの減量ダイヤのしわ寄せは、特急羽田空港行きに向かったという事です。
2022年11月25日までの特急　羽田空港行き　平日時刻表

	逗子・葉山	7:39	―	(特急713C)	→	8:49	羽田空港
	京急久里浜	7:39	―	(特急715C)	→	9:01	羽田空港

レア度：★☆☆☆☆
（上り方面の特急羽田空港行きは平日早朝のみ運行）

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八高線北八王子駅2番線に進入しようとするE231系3500番台ハエ45編成によるワンマン 拝島行きです。

E231系3500番台によるワンマン 拝島行き側面表示です。

E231系3500番台は6編成在籍し、2018年5月7日から八高・川越線で運用を開始しました。元々は中央・総武線で運用されていたE231系が元車となっています。

拝島行きは八王子始発では平日4本、土休日2本だけ設定のある行先で、撮影機会も少ないです。

2022年3月のダイヤ改正以降はワンマン化され行先表示が拝島からワンマン 拝島に変更されるとともに、運行本数も削減され、ますます見る機会が少なくなってしまいました。

2022年11月時点の八高線　ワンマン拝島行き　土休日時刻表

	八王子	①7:36	―	(763E)	→	7:52④	拝島
	八王子	①17:34	―	(1779E)	→	17:50④	拝島

レア度：★☆☆☆☆
（八高線　拝島行きは1日2～4本だけの運行）

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八高線北八王子駅2番線に進入しようとする209系3500番台ハエ54編成によるワンマン 拝島行きです。

209系3500番台によるワンマン 拝島行き側面表示です。

209系3500番台は5編成在籍し、2018年5月12日から八高・川越線で運用を開始しました。元々は中央・総武線で運用されていた209系が元車となっています。

拝島行きは八王子始発では平日4本、土休日2本だけ設定のある行先で、撮影機会も少ないです。

2022年3月のダイヤ改正以降はワンマン化され行先表示が拝島からワンマン 拝島に変更されるとともに、運行本数も削減され、ますます見る機会が少なくなってしまいました。

2022年11月時点の八高線　ワンマン拝島行き　土休日時刻表

	八王子	①7:36	―	(763E)	→	7:52④	拝島
	八王子	①17:34	―	(1779E)	→	17:50④	拝島

レア度：★☆☆☆☆
（八高線　拝島行きは1日2～4本だけの運行）

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