レール7～切符補充券珍行先～

2025年1月13日月曜日

京成押上線　普通　青砥行き6　北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形・9800形

京成電鉄押上線四ツ木駅２番線に到着しようとする北総7300形7838Fによる普通青砥行きです。

北総7300形による普通青砥行き側面表示です。

四ツ木駅２番線に到着しようとする北総7500形7501Fによる普通青砥行きです。

北総7500形による普通青砥行き側面表示です。

四ツ木駅２番線に到着しようとする千葉NT9100形9108Fによる普通青砥行きです。

千葉NT9100形による普通青砥行き側面表示です。

京成立石駅２番線に到着しようとする千葉NT9200形9201Fによる普通青砥行きです。2024年11月30日以降、下り線は仮線に移行したため、この構図での撮影はもうできません。

千葉NT9200形による普通青砥行き側面表示です。

四ツ木駅２番線に到着しようとする千葉NT9800形9808Fによる普通青砥行きです。

千葉NT9800形による普通青砥行き側面表示です。

9200形と9800形は1編成しか在籍しないので、撮影するのは大変でした。

2024年11月ダイヤ改正時点で、北総N運用による普通青砥行きの設定は少なく、平日33N、35N、39N×3の5本しか設定されていません。

平日午前中心の設定となっているため、現行5車種すべての撮影には時間がかかりました。

2024年11月時点の北総N運用　普通　青砥行き　平日時刻表(例)

	羽田空港	9:03	―	(急行～普通933N)	→	10:06	青砥
	羽田空港	9:58	―	(特急～普通939N)	→	10:56	青砥

レア度：★★☆☆☆

（北総N運用の普通　青砥行きは平日5本のみの設定）

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3　3400形

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6　北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形・9800形

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2025年1月12日日曜日

鹿島線　白ワンマン　鹿島神宮行き6　E131系

鹿島線鹿島神宮駅2番線に到着E131系R09編成によるワンマン鹿島神宮行きです。

鹿島線では、16往復の列車が設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E217系若しくはE235系が充当する2往復を除き、E131系によるワンマン列車が充当されています。

日中は、もっぱら１編成が往復する運用となっています。

E131系によるワンマン鹿島神宮行き始発表示です。佐原駅0番線に列車到着直後だけで表示されますが、日中はこのようにどうやっても背景が映り込んでしまいます。曇りの日なら映り込まないのでしょうか？どなたか背景を映り込まずに綺麗に撮影する方法を教えて下さい。

E131系によるワンマン鹿島神宮行き終点表示です。鹿島神宮駅到着時にのみ撮影可能です。

運行中はこの様にワンマン鹿島神宮行きと次駅表示の日本語、英語表示に変わります。

2021年3月13日以降のワンマン鹿島神宮行き時刻表(例)

	佐原	⓪7:38	―	(525M)	→	7:59②	鹿島神宮
	佐原	⓪8:10	―	(527M)	→	8:32②	鹿島神宮

レア度：★☆☆☆☆

(E131系のワンマン鹿島神宮行きは2021年3月以降14本/日の設定)

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2025年1月11日土曜日

鹿島線　ワンマン　佐原行き2　E131

鹿島線鹿島神宮駅2番線で発車を待つE131系R06編成によるワンマン佐原行きです。

鹿島線では、鹿島神宮駅始発で毎日14本ワンマン佐原行きが設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E131系が充当されています。

2021年3月のダイヤ改正時点では、ワンマン区間は佐原～鹿島神宮間だけであり、成田線内の成田～佐原間はツーマン運転であったため、E131系が導入されている他線では見られない普通表示や佐原までワンマン表示が見られるのが特徴でしたが今は見られません。

E131系によるワンマン 佐原行き始発駅表示です。

到着後すぐにワンマン佐原行き表示の日本語、英語表示に変わります。

2021年3月13日以降のワンマン　佐原行き　時刻表(例)

鹿島神宮

②6:30

―

(522M)

→

7:00⓪

佐原

レア度：☆☆☆☆☆

(E131系のワンマン佐原行きは2021年以降の設定)

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2025年1月10日金曜日

【日本唯一の電車気動車協調運転！】普通　札幌行き

函館本線桑園駅2番線に到着しようとする731系G-115+キハ201系D-10xによる普通札幌行き963Mです。

731系による普通札幌行き側面表示です。キハ201系による普通札幌行き側面表示と見た目同じです。

この963Mは現在国内で唯一、電車（731系）と気動車（キハ201系）の協調運転を行う列車です。963Dとして非電化区間の倶知安駅を出発したキハ201系は、小樽駅で731系を前方に増結して6両編成の963Mとなり札幌駅向かいます。以前は札幌駅でキハ201系を切り離して731系のみ苫小牧駅へ向かう2736Mという運用でもあったようですが、現在は6両すべてが札幌止まりとなっているようです。

上記以外にも普通札幌行きは札沼線、函館本線、千歳線で多数設定されており、2024年末時点で737系、H100形以外の側面表示はすべて撮影できたと思いますので以下紹介します。

桑園駅4番線に到着しようとする721系F-4104による普通札幌行きです。

721系による普通札幌行き側面表示です。

733系フルカラーLEDによる普通札幌行き側面表示です。

桑園駅4番線に到着しようとする733系B-104+735系A-102による普通札幌行きです。

733系3色LEDによる普通札幌行き側面表示です。

桑園駅4番線を発車した733系B-104+735系A-102による普通札幌行きです。

735系による普通札幌行き側面表示です。2編成6両しか在籍しない735系も撮影できて満足です。

2024年3月16日以降の普通　札幌行き　963D~963M時刻表

倶知安

6:19

―

(普通963D～963M)

→

8:18

札幌

レア度：★☆☆☆☆
（電車と気動車の協調運転は日本で963Mの1本だけ）

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2025年1月9日木曜日

特急すずらん　札幌行き785系・東室蘭・室蘭行き789系

千歳線新札幌駅1番線に到着しようとする785系NE-501による特急すずらん室蘭行きです。

785系による特急すずらん室蘭行き側面表示です。

東室蘭から室蘭の間は、特急を名乗ったままですが、普通乗車券のみで乗車できます。

785系のずずらんヘッドマークです。平仮名とローマ字の交互表示となっています。

室蘭本線の特急すずらんは2024年3月16日ダイヤ改正で全車指定席化し、自由席を廃止したことと、窓口での往復割引切符の販売が廃止され、割引切符の販売は前日までにネット予約が必要な上、乗車に当たっては紙の切符の発券が必要な「えきねっと」に一本化された。ため、乗車率が激減したことがニュースとなっている。

しかしながら、2025年3月ダイヤ改正では、特急すずらんは減便とならず、現在の6往復か体制は維持されました。