レール7～切符補充券珍行先～

2025年5月21日水曜日

陸羽東線小牛田行き・古川行き・鳴子温泉行き・気仙沼線前谷地行き・柳津行き・石巻線女川行き　キハ110形

小牛田駅は宮城県北部のジャンクションとなっており、石巻線、陸羽東線の起点駅となっております。両線は朝ラッシュ時には直通運転を行っており、先日いくつかの行先を撮影してきましたので紹介します。

まずは陸羽東線です。

キハ110系によるワンマン小牛田行き側面表示です。

レア度：☆☆☆☆☆

キハ110系による古川行き側面表示です。

平日に限り、石巻線から直通する2725Dの1本だけがワンマン運転ではなくツーマンの古川行きとなっています。

小牛田4番線を発車するキハ111系214+213の4両編成による普通古川行きです。

陸羽東線の列車が小牛田駅4番線から発車すること、4両編成であることの2点が、特にレアといえます。

レア度：★★☆☆☆

キハ110系によるワンマン鳴子温泉行き側面表示です。

レア度：☆☆☆☆☆

2024年7月に発生した山形最上地域の大雨の影響で、鳴子温泉駅～新庄駅間が不通となっており、現在新庄行きも全て鳴子温泉止まりとなっています。

次に気仙沼線です。

キハ110系によるワンマン前谷地行き側面表示です。

小牛田駅４番線ホームに表示される、ワンマン前谷地行き発車案内です。

石巻線のワンマン前谷地行きは小牛田からは1日に２本だけ設定があります。

気仙沼線の上り方面ワンマン前谷地行きは5本/日の設定があります。

レア度：★☆☆☆☆

キハ110系によるワンマン柳津行き側面表示です。

小牛田駅４番線ホームに表示される、ワンマン柳津行き発車案内です。

気仙沼線は東日本大震災による被害により、柳津から気仙沼の間はBRTによる復旧となり、列車の終点は柳津となってしまいました。ワンマン柳津行きは小牛田始発が1日に３本、前谷地始発が1日に６本設定され、合計9本/日の設定があります。

レア度：★☆☆☆☆

最後に石巻線です。

キハ110系による女川行き側面表示です。

キハ110系によるワンマン女川行き側面表示です。

石巻線の女川行きは小牛田からは1日に10本だけ設定があります。ほとんどがワンマン運転ですが、平日の小牛田駅7時12分発の1625Dに限り、ツーマン運転となります。

レア度：★☆☆☆☆

2025年3月15日(土)以降の石巻線　前谷地行き　時刻表(例)

小牛田

④7:58

―

(5627D)

→

8:13

前谷地

レア度：★★☆☆☆
（陸羽東線の古川行きは平日1本だけの設定）

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2025年5月20日火曜日

仙石線　松島海岸・高城町行き1　205系3100番台(2026.3廃車)

仙石線中野栄駅1番線に到着しようとする205系3100番台M15編成による松島海岸・高城町行きです。

205系3100番台による松島海岸・高城町行き側面表示です。
仙石線の高城町行きは16本/日設定されています。

仙石線は東日本大震災の被害のため、高城町駅～陸前小野駅間が不通となっていましたが、2015年5月30日に復旧し、同時に仙石東北ラインの運行が始まりました。同日以降は仙石東北ラインと区別するため、行先を表示する際にLEDで石巻　仙石線経由の交互表示となっていましたが、2021年3月以降は仙石線経由表示はされなくなり、代わりに石巻行きと高城町行きに松島海岸が併記されるようになりました。観光地の松島海岸を経由する事実をアピールする変更と思われます。

いつでも撮影できると思い、仙台まで遠征する時間的余裕がなく放置していたら、なんと2024年12月1日より、松島海岸・石巻行き表示が石巻表示に再び戻り、撮影チャンスを逃してしまいました。

しかし、松島海岸・高城町表示は高城町が松島海岸駅の隣の駅であるからか残存され、先日「旅せよ平日！ JR東日本たびキュン早割パス」を利用して、やっと撮影することができました。

2025年冬からはE131系の導入が発表され、おそらく2026年3月ダイヤ改正以降は全車E131系に統一されるとともにワンマン運転が開始されると思われますので、この撮影は私にとって最初で最後の機会となりました。

2025年2月時点の仙石線　高城町行き時刻表(例)

あおば通	8:54	―	(831S)	→	9:41	高城町
あおば通	9:56	―	(931S)	→	10:40	高城町
あおば通	10:28	―	(1031S)	→	11:12	高城町

レア度：★☆☆☆☆
（205系の松島海岸・高城町行き2026年3月までの運行）

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2025年5月19日月曜日

仙石線　松島海岸行き1　205系3100番台(2026.3廃車)

仙石線中野栄駅1番線に到着しようとする205系3100番台M5編成による松島海岸行きです。

205系3100番台による松島海岸行き側面表示です。

仙石線の松島海岸行きは2022年3月12日に実施したダイヤ改正で新設され、現在は日中に約1時間おきに7本/日設定されています。

2025年冬からはE131系の導入が発表され、おそらく2026年3月ダイヤ改正以降は全車E131系に統一されるとともにワンマン運転が開始されると思われますので、205系による松島海岸行きの設定は約4年間だけの運行となりました。

2025年2月時点の仙石線　松島海岸行き　平日時刻表(例)

あおば通	7:52	―	(781S)	→	8:33	松島海岸
あおば通	10:08	―	(1081S)	→	10:48	松島海岸
あおば通	11:08	―	(1181S)	→	11:48	松島海岸

レア度：★☆☆☆☆
（205系の松島海岸行き2022年3月から2026年3月までの運行）

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2025年5月18日日曜日

【工事に伴い快速はまゆり崩れ】キハ110系の快速花巻行き

JR東日本では、平日日中の列車を運休することにより、保守人員を確保することを近年進めています。

この方針に基づき、2025年は釜石線（花巻～釜石）で4月1日（火）～4日（金）、8日（火）～11日（金）、 5月14日（水）～16日（金）、 21日（水）～23日（金）に日中時間帯の列車を一部運休しました。これに伴い、同線に3往復設定されている快速はまゆりのうち、盛岡8時40分発の１号が花巻～釜石間で運休となり、単なる快速花巻行きとして運行されたので報告します。

盛岡駅６番線に停車中のキハ110-1+キハ112-1+キハ111-1による快速花巻行きです。通常は自由席1両、指定席2両の3両編成で運行されますが、この日は全車自由席でした。

キハ110系による快速花巻行きの側面表示です。

臨時表示での運行でした。

駅では臨時快速　花巻、臨時普通　花巻といった具合に案内されていました。

これはこれで、珍しいと思います。

2025年5月16日(金)の快速　花巻行き　時刻表

盛岡

⑥8:40

―

(9532D)

→

9:10

花巻

レア度：★☆☆☆☆

（キハ110系の快速花巻行きは保守工事時のみの設定で臨時表示）

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