レール7～切符補充券珍行先～

2026年3月5日木曜日

米坂線　普通ワンマン今泉行き　キハ110系【降雨災害からの復旧困難】

「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」、通称「キュン♥パス」は、2024年冬から設定され、今年で3年目になります。

今年もこのキュンパスで東北の行先表示撮影の旅に行くことができましたので紹介します。

まず、つばさ129号山形行きに乗り、米沢に向かいます。

米坂線米沢駅５番線の横の側線に停車中のキハ110系205による普通ワンマン今泉行きです。

キハ110系による普通ワンマン今泉行き側面表示です。

米坂線は2022年8月3日の豪雨災害により、米沢駅～今泉駅間で折返し運転を行っています。そのため、豪雨災害前は1日に2本しか設定のなかった今泉行きが現在は9本設定されています。

2026年2月時点の米沢駅米坂線時刻表です。

2023年4月25日にJR東日本新潟支社は、今泉から坂町までの復旧に86億円、工期が5年を見込まれると発表していますが、その後の物価高騰を考えると、どんどん復旧費用は高騰することが予想され、復旧は厳しい見込みです。

2025年3月14日(金)までの米坂線　今泉行き　時刻表(例)

米沢

⑤12:16

―

(7151D)

→

12:45

今泉

レア度：★☆☆☆☆
（米坂線の今泉行きは1日9本の設定）

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2026年3月4日水曜日

奥羽本線　リゾートしらかみ　秋田行き　HB-E300系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとするHB-E300系青池編成によるリゾートしらかみ秋田行きです。

HB-E300系による全車指定快速リゾートしらかみ秋田行き側面表示です。

快速リゾートしらかみは、秋田と五能線経由で青森発着2往復と弘前発着1往復の計3往復が設定されており、全て臨時列車ですが、青森発着の2往復は4月から11月まではほぼ毎日運転され、冬季も土休日を中心に運行されています。

一方、弘前発着の3・6号は4月から11月の土休日を中心に運行され、冬季の運転はありません。

2026年2月時点の奥羽本線　リゾートしらかみ　秋田行き時刻表（例）

青森

⑤8:09

―

(8632D)

→

13:29

秋田

レア度：★☆☆☆☆
（リゾートしらかみ秋田行きは冬季は土休日運行）

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2026年3月3日火曜日

奥羽本線　弘前行き1　701系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとする701系N26+N7編成による弘前行きです。

701系による弘前行き側面表示です。

奥羽本線の上り弘前行きは17本、下りは9本設定があります。基本的には秋田から青森の間は弘前駅で系統分離されており、弘前を跨ぐ普通列車は下りが4本、上りが2本だけの設定となっています。

2026年2月時点の奥羽本線　弘前行き時刻表（例）

青森

③6:36

―

(4624M)

→

7:30

弘前

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の弘前行きは1日26本設定）

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2026年3月2日月曜日

奥羽本線　新青森・津軽新城行き1　701系

奥羽本線新青森駅２番線に到着しようとする701系N11編成による新青森・津軽新城行きです。文字数が多いからか、前面の表示は普通となっています。

701系による新青森・津軽新城行き側面表示です。

奥羽本線の上り津軽新城行きは11本設定があります。その列車設定目的は青森～新青森間の旅客輸送ですが、新青森は2面2線しかホームがなく、折り返しをすると本線を塞いでしまうため、3面のホームがある隣の津軽新城まで列車が設定されています。そのため、行先表示も単なる津軽新城ではなく、新青森・津軽新城となっています。

2026年2月時点の奥羽本線　津軽新城行き時刻表（例）

青森

③8:24

―

(4624M)

→

8:35

津軽新城

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の新青森・津軽新城行きは1日11本設定）

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2026年3月1日日曜日

奥羽本線　青森行き1　701系

奥羽本線新青森駅１番線に到着しようとする701系N27編成による青森行きです。

701系による青森行き側面表示です。

奥羽本線の下り青森行きは32本設定があります。

ワンマン列車の場合は、運転席と反対側の車内にワンマンと掲げるだけなので、LED表示は同じです。

2026年2月時点の奥羽本線　青森行き時刻表（例）

弘前

8:04

―

(637M)

→

8:56

青森

レア度：☆☆☆☆☆
（701系の青森行き設定は多い）

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2026年2月28日土曜日

【11年前に引退！】7260形の✈急行印西牧の原行き

京浜急行電鉄平和島駅3番線に到着しようとする北総7260形7268Fによる✈急行印西牧の原行きです。（2012年10月18日撮影）

北総7260形による✈急行印西牧の原行き側面表示です。

京成電鉄元3300形を元車としてリース車両として活躍した北総7260形が2015年3月に引退してから、もうすぐ11年になります。

１本しか在籍しない北総7260形が設定の少ない✈急行印西牧の原行きに充当する機会は少なく、撮影できてラッキーでした。

2023年11月24日までの✈急行　印西牧の原行き　平日時刻表

羽田空港	6:56	―	(✈急行～普通21N)	→	8:43②	印西牧の原
羽田空港	15:54	―	(✈急行～普通33N)	→	17:30②	印西牧の原
羽田空港	16:15	―	(✈急行～普通39N)	→	18:02②	印西牧の原
羽田空港	17:21	―	(✈急行～普通23H)	→	19:03②	印西牧の原
羽田空港	17:42	―	(✈急行～普通21T)	→	19:23②	印西牧の原
羽田空港	18:02	―	(✈急行～普通05H)	→	19:50②	印西牧の原
羽田空港	18:22	―	(✈急行～普通37N)	→	20:07②	印西牧の原
羽田空港	19:31	―	(✈急行～普通23N)	→	21:11②	印西牧の原
羽田空港	22:36	―	(✈急行～普通19T)	→0:17	②	印西牧の原

レア度：★★★☆☆
（北総7260形の✈急行　印西牧の原行きは充当は稀だった）

☑京浜急行電鉄　エアポート急行　印西牧の原行き　関連記事
1　千葉NT9000形(2017.3引退)
2　千葉NT9800形

3　北総7300形・7500形・千葉NT9100形・9200形

4　北総7300形3色LED・千葉NT9100形3色LED

5　北総7260形(2015.3引退)

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