東北本線 ワンマン 小牛田行き4 701系

一ノ関駅から東北本線上り方面の列車は早朝の岩沼行き、仙台行きがそれぞれ1本設定されている以外は12本全て小牛田行きとなっており、最初の1本以外の11本はワンマン運転となってます。

概ね1時間おきに設定されていますが、完全に1時間おきでないところが地方らしいです。

例えば1本だけ石越駅を12時12分に発車する石越始発、小牛田行きの列車の設定があります。

東北本線小牛田駅３番線に到着する701系F2-27編成によるワンマン小牛田行きです。

701系によるワンマン小牛田行き側面表示です。

2025年3月ダイヤ改正時点の一ノ関駅時刻表です。

7時54分発の小牛田行きが4両編成でツーマンである以外は、全て2両編成のワンマンであることが分かります。

2025年3月時点の東北本線　ワンマン石越行き　時刻表(例)

	一ノ関	③7:54	―	(540M)	→	8:41③	小牛田
	一ノ関	③21:06	―	(564M)	→	21:52③	小牛田

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン小牛田行きは11本だけの設定）

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1　E721系
2　HB-E210系
3　701系

4　701系(ワンマン)

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上越線 ワンマン 越後中里行き E129系

　　

長岡駅５番線で発車を待つE129系A28編成によるワンマン越後中里行きです。

E129系によるワンマン越後中里行き側面表示です。ワンマン上越線との交互表示です。

普通越後中里行きは通常は4本しか設定がありませんが、冬季に限りスキー客の利便性を高めるなどの理由で、水上行きに2本が延長運転されるため、計2本の設定に減ってしまいます。

朝の1722Mがワンマンで、夜の1748Mがツーマンです。

E129系によるワンマン越後中里行き前面表示です。ワンマン上越線との交互表示です。

2026年3月ダイヤ改正以降、ワンマン上越線の表示がワンマン上越・信越線と表示されているとの情報がありましたが、この列車はシンプルにワンマン上越線のままでした。

2026年3月14日以降の上越線　ワンマン　越後中里行き　時刻表

長岡

⑤5:39

―

(1722M)

→

7:10

越後中里

レア度：★☆☆☆☆
（2026年3月以降、E129系のワンマン越後中里行きは通常は1日2本、冬は1本の設定）

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1　ワンマン

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釜石線 ワンマン 花巻行き1 キハ100系【2026.3ダイヤ改正で廃止】

岩手県の花巻から釜石を結ぶ釜石線において、2025年度より2両編成6本と1両編成4本、新型車両「HB-E220系」が導入されることが発表され、2026年1月19日（月）より運用が始まっています。

同線に3往復設定されている快速はまゆりに使用されているキハ110系にはクロスシートが用いられているのも関わらず、全車ロングシートのHB-E220系に置き換えられ、指定席を廃止して全車自由席とし、2両編成で運用されることになりました。

新花巻駅に到着するキハ100系19によるワンマン 花巻行きです。

キハ100系によるワンマン 花巻行きの側面表示です。

釜石線の上り普通列車は花巻行きが1日に5本、盛岡行きが1日に3本設定されていました。

2026年3月13日ダイヤ改正前の新花巻駅時刻表です。

これらの列車も、HB-E220系に置き換えられました。

東北新幹線と交差する釜石線新花巻駅です。ここにキハ100系はもう来ません。

2026年3月13日(金)までの釜石線　花巻行き　時刻表(例)

釜石

12:09

―

(660D)

→

14:10

花巻

レア度：★☆☆☆☆
（花巻行きは1日５本の設定）

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1　キハ100系(2026年3月消滅)

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信越線 ワンマン 柏崎行き E129系

長岡駅４番線に到着するE129系A28編成によるワンマン柏崎行きです。

E129系によるワンマン柏崎行き側面表示です。ワンマン信越線との交互表示です。

長岡から柏崎行きの普通列車は４本設定されていますが、そのうち２本がワンマン柏崎行き、ツーマン運転の普通柏崎行きが２本となっています。

信越線以外では、越後線でもワンマン柏崎行きが多くみられます。

2026年2月時点の信越線　ワンマン　柏崎行き時刻表（例）

	長岡	④13:27	―	(1336M)	→	14:13	柏崎
	長岡	⑤20:23	―	(1350M)	→	21:08	柏崎

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越線　ワンマン柏崎行きは1日２本だけの設定）

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1　ワンマン

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信越線 普通 直江津行き E129系【ダイヤ改正で1本削減・新設】

長岡駅５番線で発車を待つE129系B23編成による普通直江津行きです。

E129系による普通直江津行き側面表示です。普通信越線との交互表示です。

E129系による普通直江津行き前面表示です。

長岡から直江津行きの普通列車は12本設定されていますが、2026年3月15日のダイヤ改正まではそのうち10本がワンマン直江津行きとなっていました。

しかし、そのダイヤ改正で長岡17時37分発の1344Mがワンマン化され、ダイヤ改正後は長岡19時28分発の1348Mのただ1本だけが普通直江津行きとして設定されています。

新潟駅５番線で発車を待つE129系A33編成による普通直江津行きです。

ところが今回のダイヤ改正で新潟駅から直江津まで直通する普通列車が始発で420Mとして1本だけ新設されており、新潟から長岡までの間はツーマン運転されるため、この列車でも普通直江津表示を見ることが出来、しかも夏場であれば走行写真の撮影も可能となりました。

2026年3月15日以降の信越線　普通　直江津行き時刻表

	新潟	⑤5:14	―	(520M)	→	8:07	直江津
	長岡	⑤19:28	―	(1348M)	→	20:54	直江津

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越線　普通直江津行きは1日2本だけの設定）

☑直江津行き　E129系　関連記事

1　ワンマン

2　普通(信越線) (2026.3以降2本のみ)

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信越線 ワンマン 直江津行き E129系

長岡駅３番線で発車を待つE129系A1編成によるワンマン直江津行きです。

E129系によるワンマン直江津行き側面表示です。ワンマン信越線との交互表示です。

長岡から直江津行きの普通列車は12本設定されていますが、2026年3月15日のダイヤ改正まではそのうち10本がワンマン直江津行きとなっていました。

しかし、そのダイヤ改正で長岡17時37分発の1344Mがワンマン化されることとなり、ダイヤ改正後は長岡19時28分発の1348M以外は全てワンマン直江津行きとして設定されています。

2026年2月時点の信越線　ワンマン　直江津行き時刻表（例）

長岡

③14:28

―

(1338M)

→

16:14

直江津

レア度：☆☆☆☆☆
（E129系の信越線　ワンマン直江津行きは1日11本の設定）

☑直江津行き　E129系　関連記事
1　ワンマン

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大船渡線 ワンマン一ノ関行き キハ110系

大船渡線一ノ関駅3番線に到着しようとするキハ111-107+キハ112107によるワンマン 一ノ関行きです。

キハ110系によるワンマン 一ノ関行きの側面表示です。

大船渡線は気仙沼行きが1日に8本、一ノ関行きが1日に9本(うち始発の1本のみ千厩始発)設定されています。全てワンマン運転です。

2013年までは快速スーパードラゴンが1往復残っていましたが、今は廃止されています。

2026年3月13日(金)までの大船渡線　一ノ関行き　時刻表(例)

気仙沼

14:17

―

(334D)

→

15:38③

一ノ関

レア度：★☆☆☆☆
（大船渡線　ワンマン一ノ関行きは1日９本の設定）

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