長岡駅５番線で発車を待つE129系A20+A4編成による普通 越後中里行きです。
E129系による普通 越後中里行き側面表示です。
長岡駅から2kmほど南へ行ったところにある、電車や機関車の留置施設「長岡駅南部構内」から回送されてくる列車は、このように白い普通表示でやってくるため、少しの間普通 越後中里表示を撮影する事が可能です。
2026年5月22日金曜日
上越線 白普通 越後中里行き3 E129系
長岡駅５番線で発車を待つE129系A20+A4編成による普通 越後中里行きです。
長岡駅から2kmほど南へ行ったところにある、電車や機関車の留置施設「長岡駅南部構内」から回送されてくる列車は、このように白い普通表示でやってくるため、少しの間普通 越後中里表示を撮影する事が可能です。
2026年5月21日木曜日
上越線 普通 越後中里行き2 E129系
長岡駅５番線で発車を待つE129系A20+A4編成による普通越後中里行きです。
E129系による普通越後中里行き側面表示です。普通上越線との交互表示です。
長岡駅５番線で発車を待つE129系A20+A4編成による普通越後中里行きです。
普通越後中里行きは通常は4本しか設定がありませんが、冬季に限りスキー客の利便性を高めるなどの理由で、水上行きに2本が延長運転されるため、計2本の設定に減ってしまいます。
朝の1722Mがワンマンで、夜の1748Mがツーマンです。
2026年5月20日水曜日
【ダイヤ改正でも設定なし！】都営5500形の急行神奈川新町行き
京浜急行電鉄京急本線京急蒲田駅１番線に到着しようとする都営5500形5526Fによる急行神奈川新町行きです。
都営5500形による急行神奈川新町行き側面表示です。
都営5500形による急行神奈川新町行き前面表示です。
2025年12月13日のダイヤ改正のダイヤ改正以降、羽田空港始発の急行神奈川新町行きは土休日に54行路と56行路の２本だけ設定されています。
一方、逗子・葉山始発の急行神奈川新町行きは、平日、土休日共に1本だけ存在します。しかしこれも京急運用のため、定期運用で都営5500形による急行神奈川新町行きの設定はありません。
しかし、2026年5月19日16時過ぎに、神奈川駅で人身事故のため神奈川新町から上大岡までの上下線で運転を見合わせました。
その結果、羽田空港からの急行は全て神奈川新町止まりに変更され、定期運用のない都営5500形による急行神奈川新町行きが運行されました。
側面の流し撮りにも成功し、満足です。
 | 羽田空港 | 17:58 | ― | (急行1757T) | → | 18:27② | 神奈川新町 |
（都営T運用による急行 神奈川新町行き定期設定はない）
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2026年5月19日火曜日
京浜急行電鉄 急行 泉岳寺行き5 千葉NT9800形
京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする千葉NT9800形9808Fによる急行泉岳寺行きです。
千葉NT9800形による急行泉岳寺行き側面表示です。
京浜急行電鉄において早朝と夜間は、通勤通学の利便性と空港アクセス機能を両立するため、品川方面～羽田空港を結ぶ優等列車としては急行が設定されています。
通常、上り品川方面のエアポート急行は都営浅草線方面に直通するのですが、早朝と夜間の中でもより早朝、深夜の時間帯に限り、急行泉岳寺行きが設定されており、2023年11月のダイヤ改正以降、平日6本(うち京急は62行路の1本、都営は03T×2、17T運用の３本、京成は55K運用の１本、北総は35N運用の１本)、土休日は８本(うち京急は59H、51H、15Hの３本、都営は27T、05T、31T、19T運用の４本、北総は21N運用の１本)設定されていました。
このように、北総N運用の急行泉岳寺行きは平日、土休日共に1本の設定がありますが、平日35N運用は夜間の設定のため、走行写真の撮影は土休日早朝の21Nに限られ、車種は5種類と多彩であるため、すべて揃えるのは大変でしたが、先日9800形の撮影に成功しましたので紹介しました。
2025年12月ダイヤ改正以降の土休日21N運用は、平日35N(2)及び土休日29Nから流れる運用となっているため、9800形を狙って撮影することが出来ました。
 | 羽田空港 | 7:03 | ― | (急行21N) | → | 7:29④ | 泉岳寺 |
（北総N運用の急行 泉岳寺行きは土休日1本だけの設定）
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2026年5月18日月曜日
信越線 普通 羽生田行き E129系
信越線さつき野駅1番線に進入しようとするE129系A2+B10編成による普通羽生田行きです。
E129系による普通羽生田行き側面表示です。普通信越線との交互表示です。
流し撮りに成功し、普通羽生田側面表示をgetできました。
普通羽生田行きは1日に朝に1本だけ設定があり、越後線吉田駅から新潟経由で運行されています。
吉田から羽生田に急ぐのであれば、東三条経由で行く方が格段に速く、例えばこの列車が吉田駅を出た後の7時40分の東三条行きに乗れば、羽生田に8時17分に着きます。
従って、この列車は運用の関係でただ、直通運転をしているだけという事です。
 | 吉田 | ②7:13 | ― | (430M) | → | 8:52 | 羽生田 |
（E129系の普通羽生田行きは1日1本の設定）
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2026年5月17日日曜日
羽越線 普通 新発田行き2 E129系
羽越線新津駅1番線で発車を待つE129系B5編成による普通新発田行きです。
普通羽越線との交互表示です。
E129系による普通新発田行き側面表示です。普通羽越線との交互表示です。
E129系による普通新発田行き前面表示です。普通羽越線との交互表示です。
全線直流架線下の羽越線、新津～新発田間では、2往復のE129系による電車での運行以外は全てGV-E400系若しくはキハ110系によるディーゼルカーでの運行となっています。羽越線の青い普通列車表示を掲げる普通新発田行き表示、普通羽越線表示を見る機会は少ないです。
| 新津 | ①7:48 | ― | (2123M) | → | 8:15 | 新発田 |
| 新津 | ④18:03 | ― | (2131M) | → | 18:35 | 新発田 |
（E129系の羽越線 普通新発田行きは1日2本だけ）
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2026年5月16日土曜日
羽越線 ワンマン普通 新発田行き1 GV-E400系
羽越線新津駅３番線に到着するGV-E400系T201によるワンマン 新発田行きです。
GV-E400系によるワンマン普通 新発田行きの側面表示です。
GV-E400系によるワンマン 新発田行きの前面表示です。
全線直流架線下の羽越線、新津～新発田間では、2往復のE129系による電車での運行以外は全てGV-E400系若しくはキハ110系によるディーゼルカーでの運行となっており、しかも電車はツーマン運転ですがディーゼルカーは833Dの坂町行き以外は全てワンマン運転となっています。運行本数がそもそも少なく、ワンマン普通 新発田行きは1日に6本しか設定がありません。
 | 新津 | ③10:38 | ― | (125D) | → | 11:08 | 新発田 |
| 新津 | ①12:31 | ― | (127D) | → | 13:00 | 新発田 |
（GV-E400系の羽越線 ワンマン普通 新発田行きは1日６本だけの設定）
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