京王電鉄 急行 調布行き8 都営10-000形230F(大雪のため高尾山口急行打ち切り)

雪景色の中、京王線明大前駅1番線に進入する都営10-000形10-230Fによる急行調布行き11Tです。

平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線、高尾～高尾山口間の運転再開は16日(日)の13時頃となったため、16日午前中、京王線系統の急行5本は、一部運休となり、調布または高幡不動で打ち切りとなっていました。
なお、03Tは10-460Fで運行され、調布止まり、83Kは9047F、85Kは9048F、動物急行は7025Fで運行され、この3本は高幡不動止まりでした。
都営車による急行調布行き自体は平日夕方に現ダイヤでは4本の設定があるので、珍しいわけではありませんが、11Tが調布行きであるのがポイントです。
平成26年2月16日(日)の臨時時刻表

	本八幡	7:00	―(急行711T～1101)→	7:53①	調布
	本八幡	7:30	―(各停703T～急行1105)→	8:33①	調布

レア度：★★☆☆☆
（11Tは本来高尾山口行きで、急行調布行きは珍しい）

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京王電鉄 準特急 高尾行き 7000系LED・8000系・9000系(2014大雪のため運行)

京王電鉄京王線長沼駅を通過しようとする7000系7022Fによる準特急高尾行きです。

平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線、高尾～高尾山口間の運転再開は16日(日)の13時頃となったため、午前中、準特急は運休となっていましたが、高幡不動駅を10時44分に出る準特急から暫時運行が始まり、13時頃までの約2時間、準特急高尾行きが運行されました。

高尾行きだけでも珍しいのに、更に準特急高尾表示は違和感ありありです。
側面は、準特高尾となります。

線路敷に残雪の残る中、高尾線めじろ台駅1番線に到着する8000系8002Fによる準特急高尾行きです。
15日（土）22時頃にやっと運転再開できた高尾線のめじろ台駅は、長沼駅と比べると残雪が多いことがよくわかります。

めじろ台駅の発車案内にも、準特急高尾の案内がされています。

府中駅2番線に到着する9000系9046Fによる準特急高尾行きです。
このほか、7000系幕車の準特急高尾行きも新宿駅始発時点では運行されましたが、府中駅到着前に高尾山口までの運行が再開され、表示も高尾山口行きに戻りました。
平成26年2月16日（日）の臨時時刻表（例）

高幡不動

③10:44

―(

準特急3115)

→

11:01⑤

高尾

レア度：★★★★★
（京王線の準特急　高尾行きの定期運用はない）

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京王電鉄 各停 高尾行き3 7000系幕式・8000系・9000系(2014大雪のため日中運行)

京王電鉄京王線明大前駅1番線に到着する7000系7007Fによる各停　高尾行きです。

先週に引き続き、平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線は15日は始発から全区間で運休となっていましたが、懸命の復旧作業の結果、22時頃から北野～高尾間で運転を再開しました。
残った高尾～高尾山口間の運転再開は16日(日)の13時頃となったため、11時頃までの準特急高尾山口行きは運休となり、各停は高尾どまりで運行されました。
これにより、終夜運転以外で定期運用のない各停　高尾行きが20分おきに運行されました。

中央線ではなく、京王線の高尾行きというのがポイントです。

屋根および線路敷に残雪の残る中、坂を駆け上がり長沼駅1番線に到着する8000系8029Fによる各停　高尾行きです。
八王子市内にある長沼駅は、明大前駅と比べると残雪が多いことがよくわかります。
準特急高尾山口行きが運休となっている間は、府中駅でカラ退避を長時間行い、4ドアのうち3ドアを閉める対応をとっていました。

長沼駅1番線に到着する9000系9005Fによる各停　高尾行きです。
2008年（平成20年）8月28日（木）に大雨による土砂崩れが原因で列車が脱線し、翌29日（金）に全日にわたって高尾～高尾山口間が運休となり、高尾行きが設定されて以来の頻繁な高尾行き運行となりました。
平成26年2月16日（日）の臨時時刻表（例）

新宿

①8:42

―(

各停5121)

→

10:11⑤

高尾

2レア度：★★★★★
（京王線の各停　高尾の定期運用はない）

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京王電鉄 各停 高尾行き2 7000系幕式(2014大雪のため運行)

京王電鉄京王線新宿駅1番線で出発を待つ7000系7009Fによる各停　高尾行きです。

先週に引き続き、平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、京王電鉄高尾線は15日は始発から全区間で運休となっていましたが、懸命の復旧作業の結果、22時ころから北野～高尾間で運転を再開しました。
これにより、終夜運転以外で定期運用のない各停　高尾行きが運行されました。
中央線ではなく、京王線の高尾行きというのがポイントです。

22:28の各停　高尾行きは定期運用では各停　高尾山口行きです。
何か違和感を感じる新宿駅の発車案内となっています。

車両の上に積もる雪が、高尾行き設定の理由を物語っています。
高尾～高尾山口の運行は、全日にわたって運休となってしまいました。
平成26年2月15日（土）の臨時時刻表（例）

新宿

①22:28

―(

各停5107A)

→

23:59⑤

高尾

レア度：★★★★★
（京王線の新宿駅で高尾行きを見ることはめったにない）

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京浜急行電鉄 快特 押上行き1 都営5300形・北総7260形・7300形・千葉NT9100形・9200形(大雪のため運行)

京浜急行電鉄京急本線大森町駅を通過しようとする千葉NT9200形9208Fによる快特押上行き43Nです。43Nは定期運用ではなく、43Tならあるので、本当は43TNなのだと思うのですが、9200形は運用番号でTN表示ができないのかもしれません。



大森町駅を通過する千葉NT9100形9128Fによる快特押上行き77KNです。

東京都心で16年ぶりの大雪となった翌日の平成26年2月9日(日)、千葉県内は積雪量が1日で30cm以上となり、京成線は線路が雪で埋まってしまったため、除雪車がない京成では除雪に時間がかかり、朝から夕方までほぼ全線にわたり運休となってしまいました。

そのため、京成電鉄と直通運転している都営浅草線、京浜急行のダイヤは乱れ、通常印旛日本医大・高砂行きの羽田空港始発快特は押上行きとして運行されました。

大森町駅を通過する北総7300形7308Fによる快特押上行き35KNです。

京急蒲田駅4番線に進入する北総7260形による快特押上行き75Kです。
7260形は朝から運用番号をさまざま変えて、羽田空港～押上～西馬込間を行き来していました。


大森町駅を通過する都営5300形5323Fによる快特押上行き25NTです。
なお、エアポート快特のスジは運休となっていたので、20分以上羽田空港から品川方面の直通列車が発車しない時間帯もありました。
この日、本来泉岳寺行きのA快特は品川行きに変更となり、青砥行きのSH快特は泉岳寺行きの変更されていました。
品川～京急蒲田間を運行する普通列車は運休となっていました。

快特押上行きの定期運用での設定は現在ダイヤでは土休日の1979SHだけですので、これらの快特押上行きは大変珍しい光景でした。
平成26年2月9日(日)の臨時時刻表

	羽田空港	14:56頃	―	(快特～普通77KN)	→	15:43頃	押上
	羽田空港	15:06頃	―	(快特～普通35KN)	→	15:53頃	押上

レア度：★★★★☆
（北総・都営車による快特　押上行き定期運用はない）

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京王線新宿駅3番線に進入する9000系9048Fによる快速橋本行きです。
平成26年2月8日(土)に降った関東地方での16年ぶりの大雪の影響で、通常は特急系統専用の京王線3番線ホームから、快速が発着しました。
京王線3番線ホームから発車する設定は定期運用ではないため、実に珍しい光景です。
なお、2011年3月11日に発生した東日本大震災後の臨時ダイヤの際は時々快速が3番線発着となっていました。


平成26年2月8日(土)は始発から橋本特急と準特急の運行は中止（案内は「一部列車の運休」という具体性のない表示）されていました。

しかし、15時ころには新宿～京王八王子を結ぶ特急の運行も中止となり、20分おきの快速と、10分おきの各停だけの運用になりました。
これにより、快速は通常の2番線ではなく、3番線からの発車となったのです。


大雪の降る中、千歳烏山駅1番線に進入する9000系9048Fによる快速橋本行きです。
大雪が降る中、遅延や一部運休こそあれ、全区間で運行を続けることができた京王電鉄の雪に対する保線能力の高さが確認できました。
平成26年2月8日(土)の臨時時刻表（例）

新宿

③15:21

―

(快速2747)

→

16:15

橋本

レア度：★★★★☆
（快速が新宿駅3番線から発車する定期運用はない）

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京王電鉄 急行 永福町行き3 1000系1031F(2014年 大雪に伴う運行)

京王井の頭線明大前駅3番線を発車する1000系1031Fによる急行永福町行きです。
平成26年2月8日(土)に降った関東地方での16年ぶりの大雪の影響で、井の頭線では14時過ぎから急行運転を中止することが決定されましたが、それまで運行されていた急行を単に回送扱いにはぜず、急行永福町行きとして運行されました。
急行永福町行きの運行は節電ダイヤ以来と思われ、見たときはびっくりしました。

雪まみれの急行永福町側面表示。

節電ダイヤ時は駅ナンバリングは導入されていなかったので、駅ナンバリングと急行永福町表示の組み合わせは史上初ではないでしょうか。

参考として、節電ダイヤの頃、東松原駅を通過しようとする1000系1024Fによる急行永福町行きを再掲しておきます。

永福町～吉祥寺間でトラブルが発生した場合は原則各停のみで渋谷～永福町間の折り返し運転となることがほとんどですので、今後急行永福町行きが運行されることはないと思っていましたが、本当に驚きの運用でした。
平成26年2月8日(土)14時頃の臨時時刻表（例）

渋谷

②14:30

―

(急行)

→

14:38②

永福町

レア度：★★★★★
（急行永福町行きはめったに運転されない）

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