日光線 鹿沼行き1 205系600番台湘南色

日光線鶴田駅2番線に入線する205系600番台Y7編成による鹿沼行き827Mです。

宇都宮駅5番線で出発を待つする205系600番台Y7編成による鹿沼行き863Mです。

JR東日本の日光線は、宇都宮～日光間を結ぶ全線単線のローカル線で、日中の運行頻度は1時間に1本程度となっています。しかし、朝夕ラッシュ時に限り、それぞれ2本ずつ、1日合計で4本だけ、宇都宮～鹿沼間の区間運転列車が運行されます。

日光線専用の205系600番台は4編成しかないためか、宇都宮線用の205系600番台が鹿沼行きに充当される機会が多い印象を受けます。

日光線の行先表示は205系ではレトロ風となっています。

日光線は宇都宮駅の5番線からすべて発車します。1日に4回だけ、この発車案内に鹿沼と表示されます。

平成26年11月時点の鹿沼行き土休日時刻表

	宇都宮⑤7:15	―	(827M)	→	7:30①	鹿沼
	宇都宮⑤7:59	―	(831M)	→	8:14①	鹿沼
	宇都宮⑤17:39	―	(857M)	→	17:52①	鹿沼
	宇都宮⑤18:52	―	(863M)	→	19:06①	鹿沼

レア度：★☆☆☆☆
（日光線　鹿沼行きは1日4本だけ運行）

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1　205系600番台湘南色
2　205系600番台日光色


京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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両毛線 宇都宮線直通 普通 黒磯行き1 107系

東北本線雀宮駅1番線に進入しようとする107系R13+R15編成による黒磯行きです。

両毛線は原則小山駅折り返しですが、朝夕1往復ずつだけ、黒磯駅及び宇都宮駅まで直通の列車が設定されています。
両毛線の始発は107系による黒磯行きです。
この列車、小山駅で12分間の長時間停車をするため、頑張れば1本先の宇都宮行きに乗り換えることも可能ですが、小山駅両毛線ホームから宇都宮線ホームまで乗り換えるのは面倒なので、直通需要はそこそこあるようです。

107系が東北本線を行きかう光景は、いったいいつまで見られることでしょうか。
平成26年11月時点の107系黒磯行き　時刻表

高崎

④5:25

―

(3425M～425M)

→

8:56

黒磯

レア度：★☆☆☆☆
（両毛線　宇都宮線直通　普通　黒磯行き早朝1本だけ）

宇都宮線 小金井行き1 205系600番台LED

東北本線石橋駅2番線に進入する205系600番台LED車Y11編成による小金井行きです。

東北本線（宇都宮線）宇都宮～黒磯間は2013年8月24日より、205系600番台による運行が中心となっていますが、小金井駅の宇都宮寄りには小山車両センターが設置されているため、出入庫する列車の一部は宇都宮～小金井間も営業運転しています。
205系600番台による小金井行きは毎日この1536M　1本だけ運行されています。
12編成の205系600番台のうち、日光色が4編成、湘南色が8編成存在しますが、その湘南色のうち、Y11とY12の2編成だけは元川越車両センター所属で、埼京線で活躍していた205系が元車なので、表示がLEDであるとともに、正面形態が写真のようにメルヘン顔ではありません。

平成26年11月時点の205系　小金井行き時刻表

黒磯9:15

―

(1536M)

→

10:27

小金井

レア度：★★☆☆☆
（205系600番台の小金井行きの運行は1日1本だけで、2編成しかないLED車）

☑宇都宮線　普通　小金井行き　関連記事
1　205系600番台LED
2　E233系
3　205系600番台幕車


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東武宇都宮線 ワンマン 東武宇都宮行き・栃木行き1 8000系LED車

東武日光線新栃木駅2番線に到着する、8000系81116Fのワンマン栃木行きです。

東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から東武宇都宮駅までの単線ローカル線で、普通列車は現在は全てワンマン運転となっています。上り列車の多くは朝夕ラッシュ時の新栃木行き11本以外、日光線の栃木駅まで乗り入れしています。

東武日光線新栃木駅1番線に到着する、8000系81105Fのワンマン東武宇都宮行きです。
下り列車は栃木始発の場合、栃木～新栃木間の1区間だけ、東武日光線を走行します。栃木市の中心駅は新栃木ではなく栃木駅ですので、運用上は当然の対応といえます。

平成26年11月時点の東武宇都宮線　栃木行き　土休日時刻表(例)

東武宇都宮

①10:22

―

(432)

→

11:00①

栃木

レア度：☆☆☆☆☆
（東武宇都宮線の東武宇都宮行き・栃木行きは頻繁運行）



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東武宇都宮線 ワンマン 新栃木行き1 8000系LED車

東武宇都宮線東武宇都宮駅2番線を発車する、8000系8189Fのワンマン新栃木行きです。

東武宇都宮線は、東武日光線の新栃木駅から東武宇都宮駅までの単線ローカル線で、普通列車は現在は全てワンマン運転となっています。上り列車の多くは日光線の栃木駅まで乗り入れしていますが、朝夕ラッシュ時は日光線の線路容量オーバーのためか、栃木乗り入れはせずに、新栃木折り返し運用となっています。

東武宇都宮駅2番線で発車を待つ8000系81115Fのワンマン新栃木行きです。

東武宇都宮駅2番線を発車した8000系81115Fのワンマン新栃木行きです。

東武宇都宮駅はJR宇都宮駅からは徒歩25分、バスなら5分程度の距離にあり、県庁の近くであることを考えれば、宇都宮市内の中心には近い位置取りです。駅ターミナルは東武百貨店と一体化しています。
平成26年11月時点の東武宇都宮線　新栃木行き　平日時刻表(例)

東武宇都宮

①6:24

―

(410)

→

6:58

新栃木

レア度：★☆☆☆☆
（東武宇都宮線の新栃木行きは毎日11本だけの運行）

常磐線 取手行き E531系(2014利根川橋梁架け替え工事に伴う運行)

常磐線藤代駅2番線に進入するE531系K417編成 10両編成による取手行きです。

常磐線は、天王台～取手間の利根川橋りょう改良工事のため、2014年11月8日（土）19:20頃から9日（日）5:40頃まで常磐快速線の我孫子～取手間で運休しました。
これに伴い、定期運用では設定のないE531系による取手行き表示を見ることができました。

藤代駅2番線の案内表示は通常は上野行きばかりですが、この日だけは取手行きばかりです。

取手駅5番線では、19時57分から、取手駅始発となるため、通常見られない「当駅始発」の案内を見ることができました。

E531系の取手行き車内モニターも新鮮。

取手駅では、上り列車が4番線に到着した後、一旦下り土浦方面の引込線に回送され、下り5番線に回送されて始発列車として発車する対応がとられていました。


取手駅上野寄りホームからは、利根川橋梁架け替え工事の様子を見学することができました。

常磐線各駅停車の千代田線車両に乗って安孫子まで向かうと、我孫子駅では通常成田線直通列車が発着する2番線から上野行き快速列車が発車していました。これも珍しい光景です。

上野駅駅11番線で出発を待つE231系117編成など 15両編成による我孫子行き9080Hです。9000番台の列車番号が、臨時列車であることを示しています。

常磐線快速列車は全てグリーン車なしのE231系で10分おきに安孫子行きが運行されました。

中距離列車専用の9・10番線ホームはこのように閉鎖されていました。
平成26年11月8日(土)の臨時時刻表(例)

	土浦	19:47	―	(9454M)	→	20:19④	取手
	土浦	20:06	―	(9456M)	→	20:32④	取手

レア度：★★★★☆
（E531系の取手行き定期列車の設定はない）

都営5300形の京成本線運用8 通特 成田行き(H26.11改正で消滅)

都営浅草線大門駅2番線に到着しようとする都営5300形5327Fによる
通特成田行き33Tです。

H26年11月の京急・都営浅草線・京成ダイヤ改正に伴い、平日夜間に1本だけ運行されていた都営5300形による通特成田行きが消滅してしまいました。

正式には通勤特急京成成田行きですが、「通勤特急」表示ができないのと「京成」を省略するため、行先は通特成田なっています。

通勤特急の種別カラーは水色ですが、3色LEDの都営5300形は赤字の通特でした。
平成25年10月17日から平成26年11月7日までの平日時刻表

羽田空港

19:02

―

(エアポート急行～通特1933T)

→

20:57

京成成田

レア度：★★☆☆☆
（都営5300形の通特 京成成田行きは平日1本運行だったがH26.11で消滅）

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