小田急電鉄 千代田線直通 準急 松戸行き1 E233系2000番台(平日2本運行)

小田急電鉄小田原線狛江駅2番線に到着する準急松戸行きE233系2000番台第13編成です。


2018年3月17日(土)のダイヤ改正より、初めて準急松戸行きが設定されました。


E233系2000番台では、「千代田線直通」表示の前にこのように準急表示がなされ、日本語行先、英語行先と交互に表示されます。

JR東日本K運用による準急松戸行きは平日、土休日共に1本だけ設定されています。向ヶ丘遊園駅始発なので、狛江駅でもこの様に正面表示をしっかり撮影できます。
2018年3月17日(土)以降のK運用 準急 松戸行き　土休日時刻表

向ヶ丘遊園

15:56

―

(準急～各停01K)

→

17:09

松戸

レア度：★☆☆☆☆
（JR東日本K運用による準急　松戸行きは毎日1本だけ）

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2　東京メトロ16000系


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都営新宿線 京王線直通 各停 京王多摩センター行き6 5000系

都営新宿線東大島駅1番線に到着しようとする5000系5734Fによる各停京王多摩センター行き55Kです。

2018年2月22日のダイヤ改正以降、土休日ダイヤで日中に1本だけ区間急行京王多摩センター行きが設定されており、5000系55K運用となっています。

都営新宿線内は各停京王多摩センター行きとして運行されますが、側面はこのように
各停京王多摩センター　新宿から区急京王多摩センター行と表示され、英語表示との交互表示となります。
2018年2月22日以降の5000系　各停　京王多摩センター行き　土休日時刻表

本八幡

14:30

―

(各停～区急55K)

→

16:00

京王多摩センター

レア度：★☆☆☆☆
（5000系の各停　京王多摩センター行き運用は土休日午後のみ）

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2　8000系
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京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？

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小田急電鉄 スーパーはこね9号 箱根湯本行き EXE30000形(代走)

EXE30000形のスーパーはこね行き新宿側の前面表示です。


小田急電鉄小田原線新宿駅3番線に到着するEXE30000形30255Fのスーパーはこね9号　箱根湯本行きです。

新宿駅3番線で出発を待つするEXE30000形30255Fのスーパーはこね9号　箱根湯本行きです。

EXE30000形のスーパーはこね9号　箱根湯本行き側面表示です。

2018年5月3日から5日の4日間、通常は60000系MSE6両編成で運用されているスーパーはこね9号は、30000形EXEで代走となりました。30000形EXEの未更新車がスーパーはこね号の運用に就くのは6年ぶりの事とのことです。
2018年3月16日(土)までの町田行きホームウェイ号時刻表

新宿

③10:20

―

(スーパーはこね9号)

→

11:33①

箱根湯本

レア度：★★★☆☆
（EXE30000形のスーパーはこね定期運用はない）


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小田急電鉄 あしがら61号 箱根湯本行き GSE70000形(2018.4運行)

小田急電鉄小田原線新宿駅2番線ホームで発車を待つGSE70000形70051Fによるあしがら61号箱根湯本行きです。


60000系以降のロマンスカーでは、任意の文字を表示できるようになっているので、このように側面ではあしがら61号と表示されています。

あしがら号は、「はこね号」等と共に特急が1950年に箱根湯本乗り入れするに伴い名付けられた愛称です。

1966年に中間駅を有する「さがみ」の運行を開始し「あしがら」の名称が一時消滅しましたが、翌年1967年にさがみと同様に中間停車駅を有する特急名称に「あしがら」を名付け、1年ぶりに復活しました。

その後長い間、新宿～小田原間で、町田にだけ停車する列車の愛称が「あしがら」であると多くの小田急線沿線住民には印象があります。

1999年に新宿～小田原間で途中駅のある特急の愛称は「さがみ」「あしがら」に代わり「サポート」となる方針により、廃止されてしまいました。

新宿駅の表示は臨時61号でした。

発車案内は臨時特急でした。5月4日（金・祝）は空席が目立ちました。
2018年5月3~5日のGSEによるあしがら61号　時刻表

新宿

②6:20

―

(あしがら61号)

→

7:48①

箱根湯本

レア度：★★★☆☆
（GSE70000形によるあしがら号の定期運用はない）


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銀座線 溜池山王行き4 1000系特別使用車(駅ナンバリング付)(2018年渋谷駅改良工事に伴う運行)

東京メトロ銀座線溜池山王駅1番線に到着する1000系1139Fによる溜池山王行きです。

銀座線溜池山王駅1番線に到着する1000系1140Fによる溜池山王行きです。2018年5月3日には、特別仕様車である1139Fと1140Fの両編成が溜池山王～浅草間の運用に充当されました。


1000系1139Fによる溜池山王行き側面表示です。

特別仕様車にだけ掲げられている東京地下鐵道社章と溜池山王行きのコラボ。

木目調のレトロ車内に表示された溜池山王行き案内。
2018年5月3日・4日・5日　銀座線臨時時刻表(例)

浅草

①14:22

―

(39)

→

14:42①

溜池山王

レア度：★★★☆☆
（銀座線の溜池山王行き設定は非常時のみ）


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銀座線 溜池山王行き3 1000系(駅ナンバリング付)(2018年渋谷駅改良工事に伴う運行)

東京メトロ銀座線溜池山王駅1番線に到着する1000系1101Fによる溜池山王行きです。

東京メトロ銀座線溜池山王駅1番線に到着する1000系1122Fによる溜池山王行きです。溜池山王駅の渋谷駅側には渡り線があり、すぐに折り返しができるため、溜池山王～浅草間は日中3分おきの高頻度運行が行われました。


1000系1101F～1120Fによる溜池山王行き側面表示です。

1000系1121F～1138Fによる溜池山王行き側面表示です。
特に「溜」の字を見ると分かりやすいのですが、銀座線1000系の表示は1120Fまでと1121F以降で微妙にドット表示が異なり、2種類の表示が存在します。

ちなみに2016年11月の時はこのように駅ナンバリングなしの行先表示でした。

溜池山王駅1番線に張り出されていた到着時刻案内です。これを見ると、日中3分間隔運転時は、19編成で運用を回していることが分かります。

溜池山王行きはこれまでに何度か突発的に運行されたこともあり、折り返しも想定されているため、車内モニターが対応していました。

2018年5月には、5日間にわたり、非常時にしか見ることのできない溜池山王行きが日中3分おきに毎日運行されることになります。
2018年5月3日・4日・5日　銀座線臨時時刻表(例)

浅草

①11:20

―

(03)

→

11:52①

溜池山王

レア度：★★★☆☆
（銀座線の溜池山王行き設定は非常時のみ）


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東京メトロ銀座線外苑前駅2番線に進入する1000系1136Fによる表参道行きです。

2016年には設置されていなかったホームドアにより、列車側面の映り込みが悪くなっています。

ちなみにこちらは2016年の表参道行きです。

1000系1136Fによる表参道行き側面表示です。

2016年11月の時はこのように駅ナンバリングなしの行先表示でした。

青山一丁目行きの車内案内は用意されておらず、メトロマークでしたが、表参道行きは車内モニターが対応していました。渋谷駅～表参道駅間に渡り線があるため、渋谷駅で事故があった場合などには表参道行きが設定されることが想定されているのでしょうか。

表参道～外苑前～青山一丁目での折り返し運転はA線が表参道行き専用(1136F)、B線が青山一丁目行き専用(1113F)の列車を設け単線並列、反対方向は回送で折り返しという驚きの運用でした。回送に乗客を乗せれば、運行本数は一見倍になりますが、表参道、外苑前、青山一丁目の3駅すべてでA線とB線のホームは違う、すなわち対向式ホームであるため、乗客を1本ごとに別のホームに誘導することの方が更なる混乱を生じさせてしまうこととなり、今回の運用になったのでしょう。
2018年5月3日・4日・5日　銀座線臨時時刻表(例)

青山一丁目

③10:00

―

(70)

→

10:06④

表参道

レア度：★★★☆☆
（銀座線の表参道・青山一丁目行き設定は原則ない）

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