こまち96号仙台行き E6系のグリーン車側面表示です。
秋田新幹線の上り列車の行先は原則東京ですが、終電に限り仙台止まりの列車が1本だけ設定されています。
定期列車としては毎日運行されているものの、関東在住者としてはなかなかお目にかかる機会は少ないのです。
 | 秋田 | ⑫20:14 | ― | (こまち96号) | → | 23:01⑬ | 仙台 |
（こまち 仙台行きは終電のみの運行）
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2019年5月4日土曜日
秋田新幹線 こまち96号 仙台行き E6系
こまち96号仙台行き E6系のグリーン車側面表示です。
秋田新幹線の上り列車の行先は原則東京ですが、終電に限り仙台止まりの列車が1本だけ設定されています。
定期列車としては毎日運行されているものの、関東在住者としてはなかなかお目にかかる機会は少ないのです。
（こまち 仙台行きは終電のみの運行）
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2019年5月3日金曜日
東急東横線 副都心線・西武線直通 各停 石神井公園行き3 東京メトロ7000系
東急東横線都立大学駅2番線に進入する東京メトロ7000系7132Fによる各停石神井公園行きです。(2016年3月4日撮影)
2013年3月16日に東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が開始されてから、日中データイムに1本/hの頻度で各停石神井公園行きの運用ができました。
平日は14本、土休日は11本の各停石神井公園行き設定があり、狙えば確実に撮影できます。
 | 元町・中華街 | 12:05 | ― | (各停708122～1208S) | → | 13:37② | 石神井公園 |
（東急東横線 各停 石神井公園行きは頻繁運行）
2019年5月2日木曜日
東急東横線 副都心線・西武線直通 各停 石神井公園行き2 Y500系
東急東横線自由が丘駅6番線に進入する横浜高速鉄道Y500系512Fによる各停石神井公園行きです。(2016年3月4日撮影)
2013年3月16日に東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が開始されてから、日中データイムに1本/hの頻度で各停石神井公園行きの運用ができました。
平日は14本、土休日は11本の各停石神井公園行き設定があり、6編成だけ存在する横浜高速鉄道Y500系も1日1回程度は充当されます。
 | 元町・中華街 | 11:06 | ― | (各停010112～1110K) | → | 12:37② | 石神井公園 |
（Y500系による東急東横線 各停 石神井公園行き充当は1日1回程度）
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1 5050系
2 Y500系
3 東京メトロ7000系
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西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？
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2019年5月1日水曜日
東急東横線 副都心線・西武線直通 各停 石神井公園行き1 5050系
東急東横線都立大学駅2番線に進入する5050系5121Fによる各停石神井公園行きです。(2016年3月4日撮影)
2013年3月16日に東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が開始されてから、日中データイムに1本/hの頻度で各停石神井公園行きの運用ができました。
平日は14本、土休日は11本の各停石神井公園行き設定があり、狙えば確実に撮影できます。
 | 元町・中華街 | 11:06 | ― | (各停010112～1110K) | → | 12:37② | 石神井公園 |
（東急東横線 各停 石神井公園行きは頻繁運行）
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2019年4月30日火曜日
東北本線 ワンマン 郡山行き4 701系(2017.10.13黒磯乗入廃止)
東北本線高久駅1番線で発車を待つ701系F2-106 2両編成によるワンマン 郡山行きです。
701系の郡山行きは今後も運行されますが、黒磯駅は2017年10月14日（土）のダイヤ改正以降、直流化されるため、交流専用車両が乗り入れることができなくなり、このように高久駅で701系の姿を見かけることはなくなりました。
701系によるワンマン 郡山行き側面表示です。
701系越しに見える直流専用車両205系です。この両者が同一駅に並ぶ光景ももはや見られません
 | 黒磯 | ④9:38 | ― | (2131M) | → | 10:39 | 郡山 |
（701系の黒磯駅乗り入れは2017年10月13日で終了）
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2 E721系（ワンマン）
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2019年4月29日月曜日
東北本線 郡山行き3 E721系(2017.10.13黒磯乗入廃止)
東北本線黒磯駅4番線で出発を待つE721系P2+P4 4両編成による郡山行きです。この光景が見られるのも2017年10月13日（金）まででした。
黒磯駅は、日本では唯一、交流と直流を切り替えて利用できる駅でした。2017年10月14日（土）のダイヤ改正以降、黒磯駅構内の直流化工事が完了し、黒磯駅の在来線ホームをすべて直流で統一することになりました。そして、黒磯駅と、1駅北側の高久駅の間に、直流と交流の切り替え区間（デッドセクション）を設置することになりました。
これにより。黒磯駅に交流専用車両が乗り入れることができなくなり、以下の様な車両運用の変更が行われました。
・黒磯～新白河間の普通列車に使用する車両を変更し、同区間で折り返し運転を実施
・黒磯～新白河間の普通列車をE531系及びキハ110系で運転
また、どさくさに紛れて、黒磯～新白河間の運転本数の見直しも行われました。
E721系による郡山行き側面表示です。
 | 黒磯 | ⑤11:33 | ― | (2135M) | → | 12:38 | 郡山 |
（E721系の黒磯駅乗り入れは2017年10月13日で終了）
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2019年4月28日日曜日
小田急電鉄 あしがら61号 箱根湯本行き GSE70000形(2019.4運行)
小田急電鉄小田原線新宿駅2番線ホームで発車を待つGSE70000形70051Fによるあしがら61号箱根湯本行きです。
60000系以降のロマンスカーでは、任意の文字を表示できるようになっているので、このように側面ではあしがら61号と表示されています。
2018年の運行時と、側面表示が変わっています。参考までに、昨年の表示はこれでした。
あしがら号は、「はこね号」等と共に特急が1950年に箱根湯本乗り入れするに伴い名付けられた愛称です。
1966年に中間駅を有する「さがみ」の運行を開始し「あしがら」の名称が一時消滅しましたが、翌年1967年にさがみと同様に中間停車駅を有する特急名称に「あしがら」を名付け、1年ぶりに復活しました。
その後長い間、新宿～小田原間で、町田にだけ停車する列車の愛称が「あしがら」であると多くの小田急線沿線住民には印象があります。
1999年に新宿～小田原間で途中駅のある特急の愛称は「さがみ」「あしがら」に代わり「サポート」となる方針により、廃止されてしまいました。
発車案内は臨時特急でした。4月28日（日）は空席が目立ちました。
なお、2018年のダイヤと比べ、新宿駅発車時間が10分繰り上がり、箱根湯本到着時刻は変わらない鈍足ダイヤに改悪されています。
 | 新宿 | ②6:10 | ― | (あしがら61号) | → | 7:48① | 箱根湯本 |
（GSE70000形によるあしがら号の定期運用はない）
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