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2024年2月5日月曜日

京成押上線 普通 押上行き7 北総7260形(2014.2運行)


雪の残る京急線品川駅2番線で発車を待つ北総7260形による普通押上行き75K代走です(2014年2月9日撮影)。

10年前の2014年2月7日から9日にかけて本州の南海上を低気圧が発達しながら通過し、関東地方に大雪をもたらしました。最大積雪深は東京で20年ぶり(1994年2月12日以来)に20cmを超えて27cm、千葉では33cmで過去最大値を記録した。この要因として、「爆弾低気圧並みに急発達した低気圧」「強い寒気と、多量の降水と積雪により下層にできた厚い冷気層」が考えられました。(引用:ウエザーニュース

その結果、大雪翌日の2014年2月9日、京成線と都営浅草線は直通運転を中止し、京急側に取り残された北総7260形が様々な代走・行先変更列車に充当しました。



北総7260形による普通押上行き側面表示です。

北総N運用による日中の普通押上行きはこれまで設定がなく、太陽光下での北総7260形による普通押上行きを撮影する機会に遭遇したことは良い思い出です。
2014年2月9日の75K運用 都営浅草線 普通 押上行き 臨時時刻表(推測)
羽田空港 16:01(快特~普通75K) 17:00③ 押上
レア度:★★★★☆
(北総7260形の普通 押上行きの日中定期運用はなかった)

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1 3050形・都営5300形

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2024年2月4日日曜日

京葉線 快速 蘇我行き1 205系(2011.7廃止)

京葉線舞浜駅1番線に到着する205系ケヨ9編成による快速蘇我行きです(2011年5月3日撮影)。

2010年7月には E233系がデビューし、2011年6月に201系が、7 月に205系が相次いで京葉線から引退しました。


205系による快速 蘇我行き側面表示です。
205系ケヨ9編成は2011年6月に引退したので、引退1か月前の姿になります。

当時は東日本大震災後の節電ダイヤでの運行だったと思いますが、それでも快速運転は継続されていたということで、人口減による日本の衰退は原発事故を上回る影響を鉄道業界に与えています、
2024年3月15日(金)までの快速 蘇我行き 平日時刻表(例)
東京 11:33(快速 1117A) 12:15 蘇我
レア度:★★☆☆☆
(205系は京葉線から2011.7廃止)

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1 205系(2011.7廃止)

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2024年2月3日土曜日

京葉線 快速 君津行き2 209系(2024.3廃止)


京葉線舞浜駅1番線に停車中の209系ケヨ34編成による快速 君津行きです。

京葉線内では、前面表示は快速 君津京葉・内房線の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯(10~15時台)を除き、東京~蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速君津行きは平日18時以降に4本、土休日17時以降に5本だけ設定されているので、廃止が確定しています。
E233系による快速 君津行き側面表示です。
京葉・内房線との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速君津行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。
2024年3月15日(金)までの快速 君津行き 平日時刻表
東京 京④18:02(快速 1831A) 19:24 君津
東京 京④20:09(快速 2023A) 21:33 君津
東京 京③21:09(快速 2133A) 22:35 君津
東京 京④22:21(快速 2205A) 23:49 君津
レア度:★★☆☆☆
(京葉線の快速 君津行きは2024.3廃止)

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1 E233系

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2024年2月2日金曜日

京葉線 快速 君津行き1 E233系(2024.3廃止)


京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系506編成による快速君津行きです。

京葉線内では、前面表示は快速君津快速京葉線 内房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯(10~15時台)を除き、東京~蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速君津行きは平日18時以降に4本、土休日17時以降に5本だけ設定されているので、廃止が確定しています。
E233系による快速君津行き側面表示です。
快速内房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速君津行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。
2024年3月15日(金)までの快速 君津行き 平日時刻表
東京 京④18:02(快速 1831A) 19:24 君津
東京 京④20:09(快速 2023A) 21:33 君津
東京 京③21:09(快速 2133A) 22:35 君津
東京 京④22:21(快速 2205A) 23:49 君津
レア度:★☆☆☆☆
(京葉線の快速 君津行きは2024.3廃止)

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1 E233系

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2024年2月1日木曜日

京葉線 快速 誉田行き1 E233系(2024.3廃止)


京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系510編成による快速誉田行きです。

京葉線内では、前面表示は快速誉田快速京葉線 外房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯(10~15時台)を除き、東京~蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速誉田行きは平日17時台に1本だけ設定されているので、廃止が確定しています。
E233系による快速誉田行き側面表示です。
快速外房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速誉田行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。
2024年3月15日(金)までの快速 誉田行き 平日時刻表
東京 17:41(快速 1725A) 18:36 誉田
レア度:★☆☆☆☆
(京葉線の快速 誉田行きは2024.3廃止)

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2024年1月31日水曜日

日比谷線・伊勢崎線 普通 竹ノ塚行き12 13000系(TS14)


東京メトロ日比谷線南千住駅2番線に到着する13000系13136FによるTS14 竹ノ塚行きです。


東京メトロ日比谷線 東武日光線直通 普通 南栗橋行き9 13000系(TN03)
13000系によるTS14 竹ノ塚行き側面表示です。スカイツリーラインのラインカラーである青色で駅ナンバーTS14が表示され、東武スカイツリーライン直通との交互表示となっています。
東武伊勢崎線西新井駅4番線に到着する13000系13127Fによる普通竹ノ塚行きです。
13000系による普通竹ノ塚行き側面表示です。

竹ノ塚駅には、列車の折り返し運転に必要となる引上線がありましたが、伊勢崎線高架化工事の支障となるため、草加駅の北側に移設されました。2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、この竹ノ塚行きの一部の列車が草加駅発着となり、下り列車は平日8本・土休日3本、上り列車が平日5本・土休日2本が草加駅発着となります。ダイヤ改正前は、平日は34本、土休日は11本が竹ノ塚行きとして設定されていたので、ダイヤ改正後竹ノ塚行きは平日26本、土休日は8本に減少します。

上記理由であれば、竹ノ塚駅付近連続立体交差化工事の進捗による竹ノ塚駅構内下り引上げ線の使用停止にあわせ、2020年6月6日以降廃止された浅草~竹ノ塚間の普通列車も浅草~草加間の列車として復活できそうなものですが、昨今の利用客減少を踏まえるとこちらの復活はないのでしょう。
2023年3月18日時点の普通 竹ノ塚行き 土休日時刻表(例)
中目黒 ③7:18(18S) 8:16② 竹ノ塚
レア度:☆☆☆☆☆
(日比谷線 竹ノ塚行きは平日26本、土休日は8本に減少)

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2024年1月30日火曜日

相模鉄道 快速 海老名行き5 東急5050系


相模鉄道本線星川駅2番線に進入する東急5050系4104Fによる快速海老台行きです。


東急5050系による快速海老台行き側面表示です。

2023年3月18日のダイヤ改正で、相鉄線の東横線K運用による快速海老台行きは土休日63Kの1本だけ設定があります。
2023年3月18日(土)以降の63K 快速 海老名行き土休日時刻表
横浜 9:59(快速63K) 10:34 海老名
レア度:★☆☆☆☆
(東急東横線系統K運用の快速湘南台行きは、土休日朝1本のみの設定)

(2024.3.9追記)
2024年3月18日のダイヤ改正で5050系による快速海老台行きは消滅します。

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1 8000系赤塗装8712F
2 9000系赤塗装9705F
3 新7000系
5 東急5050系

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