東急東横線 各停 日吉行き2 5050系

横浜高速鉄道みなとみらい線みなとみらい駅2番線に到着しようとする5050系5163Fによる各停日吉行きです。

5050系の各停日吉行き側面表示です。

2013年3月の東横線～副都心線直通運転開始前は、この列車の相当するスジの列車は急行日吉行きとして運行されていましたが、2013年3月ダイヤ改正以降は各停日吉行きとして長らく運行されています。

この列車を撮影してから当日中に鉄道で都内に戻ることは不可能（奥沢行き終電にのみ乗り継げる）なため、撮影するのはかなり大変でした。

みなとみらい駅2番線の各停日吉行き発車案内です。

「各停　日吉」の響き自体は、東急目黒線ではありふれた行先ではありますが、東横線になるとグッとレア度が高まります。そうはいっても、東横線と日比谷線が直通運転をしていた頃には、日比谷線から東横線に乗り入れた列車の行先がほとんど日吉行きだった頃もあり、時代の変遷により、種別行き先のレア度も移り変わります。
2025年1月時点のK運用　各停　日吉行き　土休日時刻表

元町・中華街

24:00

―

(各停01K)

→

24:25④

日吉

レア度：★★☆☆☆
(東急東横線　各停　日吉行きは土休日上り限定で設定)

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1　横浜高速Y500系

2　5050系

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【壊滅的縮小を伴うダイヤ改正から10年！】特急わかしお東京行き

E257系500番台による特急　わかしお東京行き指定席の側面表示です。

2015年3月14日のダイヤ改正は、房総特急にとっては壊滅的縮小を伴うダイヤ改正となりました。それから10年が経過します。安房鴨川始発の東京行きは現在でも５本設定されています

E257系500番台による特急　わかしお東京行き勝浦まで普通指定席の側面表示です。2015年3月14日のダイヤ改正まで存在した勝浦まで普通の運用は消滅したので、現在はお目にかかることができません。

蘇我駅に進入するE257系500番台NB-7編成によるわかしお8号です。
2025年2月時点の 外房線　わかしお8号時刻表

安房鴨川

7:39

―

(わかしお6号 1058M)

→

9:34①

東京

レア度：☆☆☆☆☆
（E257系500番台による安房鴨川駅始発の特急わかしお　東京行きは5本設定）


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千歳線 普通 千歳行き2 721系・733系・733系FC

721系による普通千歳行き側面表示です。

千歳線の普通 千歳行きは札幌駅基準で11本/日設定されており、９時台から１５時台までの設定は2024年3月のダイヤ改正以降消滅しています。これは日中の千歳行き、苫小牧行き普通列車が北広島止まりとなり、北広島～南千歳間は各駅に停車する区間快速エアポートの設定および千歳～苫小牧間での737系ワンマン運転開始に伴うダイヤ改正となっていたためです。

733系3色LEDによる普通 千歳行き側面表示です。

733系フルカラーLEDによる普通千歳行き側面表示です。

2024年3月16日以降の普通　千歳行き　時刻表(例)

小樽

6:19

―

(普通1716M)

→

8:11

千歳

レア度：★☆☆☆☆
（千歳線苫小牧方面　普通　千歳行きは1日11本の設定）

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1　737系

2　721系・733系・733系FC

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JR北海道 737系2 普通ワンマン 千歳行き・室蘭行き

千歳線千歳駅3番線に到着する737系C-11による普通千歳行き437Mです。

737系による普通千歳行き側面表示です。

ワンマン前乗・前降　千歳の表示となっています。

737系による普通千歳行き前面表示です。

2023年5月に運用を開始した新型車両 737系。この車両は主に千歳～室蘭間を中心に活躍していますが、 737系による普通千歳行きは1日にわずか6本しか運行されていません。

千歳駅3番線で発車を待つ737系C-11による普通室蘭行き440Mです。上記列車は千歳駅3番線で折り返し普通室蘭行きとなります。

737系による普通室蘭行き側面表示です。

ワンマン前乗・前降　室蘭の表示となっています。

737系による普通室蘭行き前面表示です。

千歳駅始発の普通室蘭行きは1日にわずか3本しか設定されておらず、非常に希少な運用となっています。

今回、札幌から新千歳空港へ戻る際、千歳駅で少し撮影時間を取ることができたおかげで、新型車両737系を収めることができました。運用開始からまだ1年も経過していない737系を目にできたのはラッキーでした！

2024年3月16日以降の普通　千歳行き・室蘭行き　時刻表(例)

	苫小牧	12:08	―	(普通437M)	→	12:32③	千歳
	千歳	③12:54	―	(普通440M)	→	14:52	室蘭

レア度：★☆☆☆☆
（737系の運用は少ない）

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1　普通　東室蘭行き

2　普通ワンマン　千歳行き・室蘭行き

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JR北海道 737系1 普通 東室蘭行き

2023年5月にデビューした JR北海道の新型車両737系。主に千歳線～室蘭本線で活躍するこの車両ですが、 ダイヤ改正後の特別な運用 により、札幌駅でもその姿を目にすることができるようになりました！

今回は、早朝の札幌駅で見られる普通東室蘭行きの貴重なシーンをご紹介します。

早朝の函館本線札幌駅5番線で発車を待つ737系C-11による普通東室蘭行きです。

737系による普通東室蘭行き側面表示です。

2023年5月より運用を開始した737系は主に千歳～室蘭間の運用に就いていますが、朝晩の1往復だけ、千歳以南で使用する車両の送り込みを兼ねた運用があり、札幌駅を2両編成の普通列車が発着する光景を見ることが出来ます。

千歳以南ではワンマンの側面表示しか見ることが出来ませんが、この列車では普通東室蘭行き側面表示を見ることが出来ます。

この列車を楽しむポイント

• 札幌駅での早朝の姿：日中は札幌駅に入線しない737系の貴重な瞬間
• 特別な側面表示：東室蘭行きの限定表示を堪能
• 静寂の時間帯：朝の落ち着いた雰囲気の中で、鉄道写真を撮影するチャンス

2024年3月16日以降の普通　東室蘭行き　時刻表

札幌

⑤6:21

―

(普通430M)

→

8:50

東室蘭

レア度：★☆☆☆☆
（737系の普通　東室蘭行きは1日1本だけ）

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1　普通　東室蘭行き

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JR北海道 快速ニセコライナー2 倶知安行き・小樽行き

夕暮れ時、函館本線札幌駅2番線で発車を待つキハ201系D-102+D-103による快速ニセコライナー倶知安行き。この列車は、札幌から倶知安までをつなぐ貴重な直通快速です。

キハ201系による快速ニセコライナー倶知安行き側面表示です。キハ201系の力強いデザインと、快速ニセコライナーの行先表示が目を引きます。

札幌駅2番線の快速ニセコライナー倶知安行き発車案内です。快速ニセコライナーの特別感を感じさせる発車案内。札幌駅で見ることができるのもあと少しです。

快速ニセコライナー倶知安行きの概要

夕ラッシュ時に1本だけ設定されている快速ニセコライナー倶知安行き。この列車は函館本線の中でも珍しい快速運転を行う列車ですが、近年はその役割が縮小されつつあります。

• 停車駅の特徴

  • 通過駅はわずか3駅（稲積公園、発寒、発寒中央）と少なく、前の列車を追い越すこともありません。快速という名称ながら寂しい運行形態となっています。
  • 倶知安まで直通する快速列車としての存在意義は、地域住民や観光客にとって大きいものの、利便性の点で課題を抱えています。

このように3両編成のキハ201系が2編成連結しての運用となっており、前3両は倶知安行き、後ろ3両は小樽止まりとなっています。

キハ201系による快速ニセコライナー小樽行き側面表示です。後ろ3両の小樽行きの表示も、列車運行の興味深い特徴の一つです。

廃止の背景と函館本線の行方

北海道新幹線の札幌延伸に伴い、函館本線の一部区間（小樽～長万部間）は廃止が予定されています。この快速ニセコライナーも倶知安駅までの運行が終了し、地域の重要な移動手段が失われる見込みです。

特に倶知安駅は観光地としての需要が高く、札幌から直通で行ける鉄道の存在は大きな意義を持っています。しかし、バス転換の計画が進む中で、その代替交通の確保が十分になされるかは不透明です。

まとめ

快速ニセコライナー小樽行きは、観光と日常生活をつなぐ函館本線の象徴的な列車です。今後廃止される運命にありますが、その存在は地域や鉄道ファンにとって忘れられないものとなるでしょう。

列車が見られるのはあとわずか。この歴史的な運行を目に焼き付けたい方は、ぜひ札幌駅を訪れてみてください。新幹線開業で新しい時代が始まる一方で、消えゆく鉄道の風景を記録することは、私たちに課せられた大切な使命かもしれません。

2024年3月16日以降の快速ニセコライナー　倶知安行き　時刻表

札幌

②17:50

―

(快速ニセコライナー3958D)

→

19:52

倶知安

レア度：★☆☆☆☆
（快速ニセコライナー　倶知安行きは1日1本だけ）

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2　倶知安行き・小樽行き

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JR北海道 快速ニセコライナー1 札幌行き

函館本線桑園駅2番線に到着しようとするキハ201系D-103による快速ニセコライナー札幌行き。この朝ラッシュのひとときを彩る列車も、将来のダイヤ改正で姿を消す運命にあります。

キハ201系による快速ニセコライナー札幌行き側面表示です。

桑園駅2番線の快速ニセコライナー札幌行き発車案内です。快速ニセコライナー札幌行きが発車する駅の表示も、残り少ない時間の中で記録しておきたいシーンの一つです。

快速ニセコライナー札幌行きの概要

函館本線の朝ラッシュ時に1本だけ設定されている快速ニセコライナー札幌行き。この列車は、北海道内の観光と通勤の双方を支える役割を果たしてきました。

• 運行形態
  • 手稲から琴似間で稲積公園駅、発寒駅、発寒中央駅を通過するものの、前の列車を追い越すことがなく、快速運転の効果が薄れている現状です。
  • 小樽～蘭越間からの乗客が札幌まで直通で利用できる数少ない列車でもあります。

廃止の背景と函館本線の行方

北海道新幹線札幌延伸により、函館本線小樽～長万部間の鉄道路線は廃止される予定です。これに伴い、快速ニセコライナー札幌行きも運行終了となります。

特に蘭越駅から札幌までの直通列車は、沿線住民にとって重要な移動手段でしたが、今後はバス転換など代替交通の利用を余儀なくされる見込みです。一方で、観光地ニセコを含むこの区間の廃止には、多くの地元住民や鉄道ファンが疑問を抱いています。

まとめ

快速ニセコライナー札幌行きは、函館本線の鉄道文化を象徴する列車の一つでした。鉄道ファンとして、その役割が終わる瞬間を見届けることはもちろん、地域の交通手段の将来についても思いを巡らせる必要があります。

残り少ない運行期間、早朝の函館本線でその雄姿を見られるチャンスを逃さないよう、ぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか。

2024年3月16日以降の快速ニセコライナー　札幌行き　時刻表

蘭越

6:57

―

(快速ニセコライナー3925D)

→

8:50

札幌

レア度：★☆☆☆☆
（快速ニセコライナー　札幌行きは1日1本だけ）

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2　倶知安行き

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