E257系2500番台 特急湘南5 小田原行き

E257系による特急湘南 小田原行き側面表示です。

2021年3月ダイヤ改正で、それまでの湘南ライナーを置き換えることで誕生した平日限定特急の湘南号の下り方面の行先の多くは小田原行きで、2025年3月ダイヤ改正時点では、東京始発で７本、新宿始発で２本設定されています。

2025年3月15日以降の特急湘南　小田原行き　平日時刻表(例)

	東京	⑨18:00	―	(特急湘南3号 3073M)	→	19:11	小田原
	新宿	⑥18:25	―	(特急湘南21号 3091M)	→	19:51	小田原

レア度：☆☆☆☆☆
（特急湘南　小田原行きは平日９本の設定）

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E257系2500番台 特急湘南4 平塚行き

E257系による特急湘南 平塚行き側面表示です。

2021年3月ダイヤ改正で、それまでの湘南ライナーを置き換えることで誕生した平日限定特急の湘南号には、2023年3月ダイヤ改正から平塚行きが設定されており、設定当初は金曜限定の珍しい行き先でしたが、2025年3月ダイヤ改正時点では、月～木曜日は2本、金曜日は3本設定されています。

2025年3月15日以降の特急湘南　平塚行き　金曜日時刻表

	東京	⑨17:30	―	(特急湘南1号 3071M)	→	18:23	平塚
	東京	⑨18:30	―	(特急湘南3号 3075M)	→	19:26	平塚
	東京	⑨23:00	―	(特急湘南19号 6089M)	→	23:54	平塚

レア度：☆☆☆☆☆
（特急湘南　平塚行きは金曜夜に３本の設定）

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E257系2500番台 特急湘南3 東京行き

E257系による特急湘南 東京行き側面表示です。

2021年3月ダイヤ改正で、それまでの湘南ライナーを置き換えることで誕生した平日限定特急の湘南号には、2025年3月ダイヤ改正時点で7本の東京行きが設定されています。そのうち、6号から10号までの3本は、地下の総武快速線ホームに到着するため、東京駅到着後に総武快速線に乗り換える人以外は地上に出るまで余計に時間がかかってしまいます。

新宿行きが3本の設定であることを考えると、意外と少ない設定本数ですね。

2025年3月11日(金)までの特急湘南　東京行き　平日時刻表

	平塚	6:25	―	(特急湘南2号3072M)	→	7:18	東京
	小田原	⑥6:20	―	(特急湘南4号3074M)	→	7:35	東京
	小田原	⑤6:46	―	(特急湘南6号3076M)	→	7:58	東京
	小田原	④6:58	―	(特急湘南8号3078M)	→	8:13	東京
	小田原	⑤7:27	―	(特急湘南10号3080M)	→	8:48	東京
	小田原	④8:02	―	(特急湘南12号3082M)	→	9:15	東京
	平塚	④8:45	―	(特急湘南14号3084M)	→	9:38	東京

レア度：☆☆☆☆☆
（特急湘南　東京行きは平日朝に７本の設定）

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E257系2500番台 特急湘南2 新宿行き

品鶴線西大井駅付近を走行する、E257系NA-12編成による特急湘南 新宿行きです。

E257系による特急湘南 新宿行き側面表示です。

2021年3月ダイヤ改正で、それまでの湘南ライナーを置き換えることで誕生した平日限定特急の湘南号には、2025年3月ダイヤ改正時点で3本の新宿行きが設定されています。

正に、「湘南新宿ライン」ですね。

2025年3月15日以降の特急湘南　新宿行き　平日時刻表

	小田原	⑥6:30	―	(特急湘南22号3092M)	→	7:44	新宿
	小田原	④7:09	―	(特急湘南24号3094M)	→	8:35	新宿
	小田原	④7:45	―	(特急湘南26号3096M)	→	9:00	新宿

レア度：☆☆☆☆☆
（特急湘南　新宿行きは平日朝に3本の設定）

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【ダイヤ改正でたった2本/日に激減！】313系の普通西富士宮行き

今の身延線列車は朝晩のごく一部の列車を除いてほぼすべてワンマン運転の2両編成となっているため、普通表示がとてもレアになっています。1日に2本しか設定がなくなってしまった普通 西富士宮行きを紹介します。

身延線柚木駅１番線に到着する313系W9編成による普通 西富士宮行きです。

313系W9編成による普通 西富士宮行き側面表示です。

現ダイヤでは、富士駅6時35分と22時59分発の2本しか普通 西富士宮行きの設定がなくなってしまいました。それ以外の1～3本/時の頻度で設定されている西富士宮行きはワンマン運転となっています。

午前中の3523Mは西富士宮駅で折り返し熱海行きとなり、東海道線に直通するため、ツーマン運転になっていると思われます。

柚木駅１番線に到着する313系V14編成によるワンマン西富士宮行きです。

313系V14編成によるワンマン西富士宮行き側面表示です。

313系のV編成は14編成在籍していますが、V1からV12までは幕車で、フルカラーLED車はV13とV14の2編成だけですので、フルカラーLEDのワンマン西富士宮行きを撮影できたのはラッキーでした。

2025年10月時点の身延線　西富士宮行き　平日時刻表(例)

	富士	①6:35	―	(普通3523M)	→	6:59	西富士宮
	富士	①7:12	―	(ワンマン3525G)	→	7:35	西富士宮

レア度：★☆☆☆
（313系の普通西富士宮行きは毎日2本のみの設定）

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身延線 ワンマン 甲府行き1 313系幕車

現ダイヤでは、ワンマン運転ではない身延線の普通 甲府行きは朝2本、夜1本の３本だけであり、残りは全てワンマン運転の2両編成となっています。

柚木駅１番線に到着する313系V3編成によるワンマン甲府行きです。

313系V3編成によるワンマン甲府行き側面表示です。

313系のV編成は14編成在籍していますが、V1からV12までは幕車で、フルカラーLED車はV13とV14の2編成だけですので、幕車のワンマン甲府行きはよく見られるということです。

2025年10月時点の身延線　甲府行き　平日時刻表(例)

	富士	③5:18	―	(普通3621M)	→	8:07	甲府
	富士	②6:49	―	(ワンマン3623G)	→	9:23	甲府

レア度：☆☆☆☆☆
（313系のワンマン甲府行きは毎日25本の設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

京成電鉄 快速 青砥行き3 京成3400形

京成電鉄押上線青砥駅3番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる快速青砥行きです。


京成3400形による快速青砥行き側面表示です。

2022年11月26年のダイヤ改正で史上初めて快速青砥行きが設定されました。

2022年2月ダイヤ改正で同時刻で設定されていた快速特急青砥行きと停車駅は全く変わらないのですが、2022年11月ダイヤ改正で快速青砥行きに変更されました。

通過駅は押上と青砥の間の各駅であり、普通以外の優等列車はすべてこれらの駅は通過するため、本来2022年2月ダイヤ改正時点で快速青砥行きが誕生すべきであったのですが、日中の快速特急がほぼ絶滅するダイヤ改正であった11月ダイヤ改正に際して、初めて快速青砥行きが誕生しました。

平日69Kは前日の特定の運用から流れる運用ではないため、当日朝に初めて充当する車両がわかります。なので、3400形を撮影できる機会はもうないかと半ば諦めていたのですが、先日、とうとう撮影する機会に恵まれました。

2022年11月26日以降の快速 青砥行き　平日時刻表

西馬込

10:04

―

(快速1069K)

→

10:48③

青砥

レア度：★★★☆☆

（京成3400形の快速　青砥行き充当は稀）

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2　京成3700形

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