京王電鉄 ありがとう6000系ヘッドマーク4 6722編成 若葉台乗務区

雪の中、京王電鉄動物園線高幡不動駅1番線に停車中の各停　多摩動物公園行きです。

車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して2月1日(火)から3月上旬(予定)まで動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。

2月9日（水）から、このヘッドマークが若葉台乗務区作成のものに変更されています。


多摩動物公園側のヘッドマークはありがとう6000系1972-2011若葉台乗務区」と表示されています。


雪の中、多摩動物公園駅1番線に停車中の各停　高幡不動行き6722Fです。

寒さの中、6000系は最後のお勤めを果たしていました。

若葉台乗務区だけがヘッドマークを作成するとは考えられないので、15日頃及び22日頃には、桜上水乗務区・高幡不動乗務区作成のヘッドマークが取り付けられると予想されます。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月9日(水)から2月14日(月)までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク3　6722編成

京王電鉄 ありがとう6000系ヘッドマーク3 6722編成

京王電鉄動物園線高幡不動駅1番線に停車中の各停　多摩動物公園行きです。

車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して2月1日(火)から3月上旬(予定)まで動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。


多摩動物公園側のヘッドマークはえんじ色の背景に「惜別　各停」と表示されています。


高幡不動（京王八王子）側のヘッドマークは紺色の背景に「感謝　特急」と表示されています。


6722編成はTAMA ZOO TRAINとして、車体側面に動物の絵がプリントしてあり、車両側面の方向幕は「ワンマン」「高幡不動ー多摩動物公園」となっています。


多摩動物公園駅1番線に停車中の各停　高幡不動行き6722Fです。

黙々と6000系は最後のお勤めを果たしていました。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月1日(火)から3月上旬までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成

東北新幹線E5系 GranClass モックアップ展示 東京駅

東北新幹線Ｅ５系はやぶさ「グランクラス」紹介イベント、
グランクラス駅頭キャラバンが、東京駅動輪広場（丸の内地下北口改札前）で始まりました。
東京駅での開催日時は2011年 2月 3日（木）～2月 6日（日） の4日間で
2月 3日（木）、4日（金）は11:30～20:00、
2月 5日（土）、6日（日）は10:30～18:00となっています。


実施内容は、
■「グランクラス」シート・モックアップ展示
■「グランクラス」サービス紹介
「グランクラス」に乗務するアテンダントの制服や、「グランクラス」で提供される
お弁当（写真パネル）が展示されていました。
■Ｅ５系「はやぶさ」および「グランクラス」紹介ステージ
Ｅ５系「はやぶさ」と「グランクラス」の特長をステージ司会者のお姉さんが紹介していました。
グランクラスのシートには8名が着席を希望し、全員すわれました。
■Ｅ５系「はやぶさ」模型展示
1/20 スケールの模型が写真右側に見えます。


■Ｅ５系「はやぶさ」パネル・ダイヤブロック展示
ロゴで作ったＥ５系「はやぶさ」が登場が飾ってあり、赤い部分に座っての記念撮影も可能です。
子供は喜ぶでしょう。



「はやぶさ」のウインドーブレーカーを着たスタッフと、複数の広報係が見守っていました。
聴衆は約50人といったところでしょうか。

共同通信と東京新聞の記者が取材に来ていました。

もしかしたら2月3日の夕刊か、4日の朝刊に記事が載るかもしれません。

レア度：☆☆☆☆☆


（お金さえ出せばいつでも乗車可能）

特急 北近畿15号 豊岡行き 183系 廃止

新大阪駅18番線で出発を待つ北近畿15号豊岡行きです。
車両は183系による7両編成です。

特急北近畿は、西日本旅客鉄道が新大阪駅～福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行する列車です。

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つとなっています。イメージカラーは黄色です。

1986年11月1日に福知山線宝塚駅～山陰本線城崎駅（現在の城崎温泉駅）間が電化されたことにより、特急「まつかぜ」、急行「丹波」「だいせん」（昼行列車のみ）を統合し、エル特急「北近畿」として485系電車で運転を開始しました。

その後「北近畿」には、電車に気動車のキハ65形を連結して、特急「エーデル丹後」（大阪駅 - 天橋立駅間）・「エーデル鳥取」（大阪駅 - 倉吉駅間）・「エーデル北近畿」（大阪駅 - 浜坂駅間）で運転を開始したが、1999年までにほかの列車に代替えされて廃止されています。

列車名は、近畿地方の北部を指す北近畿から採られていましたが、287系の投入に合わせて、2011年3月12日のダイヤ改正から「こうのとり」に変更されることになりました。


よって、2011年3月12日のダイヤ改正で「北近畿」の名称は廃止されてしまいます。


従って、特急北近畿を見ることができるのは2011年3月11日までとなります。


平成23年2月の時刻表

新大阪

⑱18:01

―

(

15号)

→

20:55

豊岡

レア度：★★★☆☆
（平成23年3月11日で廃止）

特急 北近畿1号 城崎温泉行き 183系国鉄色 廃止

新大阪駅18番線で出発を待つ北近畿1号城崎温泉行きです。
車両は183系による6両編成です。

特急北近畿は、西日本旅客鉄道が新大阪駅～福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行する列車です。

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つとなっています。イメージカラーは黄色です。

1986年11月1日に福知山線宝塚駅～山陰本線城崎駅（現在の城崎温泉駅）間が電化されたことにより、特急「まつかぜ」、急行「丹波」「だいせん」（昼行列車のみ）を統合し、エル特急「北近畿」として485系電車で運転を開始しました。

その後「北近畿」には、電車に気動車のキハ65形を連結して、特急「エーデル丹後」（大阪駅 - 天橋立駅間）・「エーデル鳥取」（大阪駅 - 倉吉駅間）・「エーデル北近畿」（大阪駅 - 浜坂駅間）で運転を開始したが、1999年までにほかの列車に代替えされて廃止されています。

列車名は、近畿地方の北部を指す北近畿から採られていましたが、287系の投入に合わせて、2011年3月12日のダイヤ改正から「こうのとり」に変更されることになりました。

よって、2011年3月12日のダイヤ改正で「北近畿」の名称は廃止されてしまいます
。

従って、特急北近畿を見ることができるのは2011年3月11日までとなります。


平成23年2月の時刻表

新大阪

⑱8:07

―

(

1号)

→

10:55

城崎温泉

レア度：★★★☆☆
（平成23年3月11日で廃止）

特急 文殊1号 天橋立行き 183系国鉄色 廃止

新大阪駅18番線で発車を待つ文殊1号天橋立行きです。
車両は183系による4両編成です。


大阪駅10番線に停車中の文殊2号新大阪行きです。
車両は183系による4両編成です。

特急文殊は、新大阪駅～天橋立駅間を、東海道本線・福知山線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行する列車です。

運転開始当初は下り1本、上り2本で運転していたため、号数がついていますが、現在は1往復のみ上下ともに午後に運転されています。

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つとなっています。イメージカラーは緑色です。


2011年3月12日のダイヤ改正で「文殊」は廃止されてしまいます。

従って、特急文殊を見ることができるのは2011年3月11日までとなります。


平成23年2月の時刻表

新大阪

⑱17:05

―

(

1号)

→

19:33

天橋立

レア度：★★★☆☆
（平成23年3月11日で廃止）