副都心線内の東急5050系急行表示は、東横線内の赤色表示と異なり、オレンジ色の背景となっています。
平日2本、土日3本だけ、東武車両による急行森林公園行きが運行されます。平成23年3月ダイヤ改正までは、東京メトロ車両による運用もありましたが、現在は東武車両による運用のみです。この珍しい運用に9月12日に早速東急5050系4000番台4105Fが充当されました。 | 渋谷 | ④20:53 | ― | (B2021T) | → | 22:10 | 森林公園 |
東急5050系が通急の表示をしているのは初めてのことで、西武6000系と同様、オレンジ色の背景となっています。前面も通急と省略しての表示で、通勤急行なのか何だかさっぱり分かりません。
9月12日(水)に5050系4000番台4105Fは21T運用に充当され、13日（木）には23T運用に充当されました。今後もT運用に充当されると思われます。 | 川越市 | 19:51 | ― | (普通～通勤急行21T) | → | 20:49④ | 渋谷 |
東京メトロ10000系が急行の表示を示しているのは副都心線内で普通に見られるので、違和感はないのですが、東急線内で屋外を走る姿を見る事ができるのは嬉しいことです。
 | 元町・中華街 | 15:25 | ― | (急行006152) | → | 16:03 | 渋谷 |
東京メトロ10000系が特急の表示を示しているのはかなりの違和感です。副都心線直通開始後は、特急が渋谷止まりになることは想定されず、全て副都心線に乗り入れるダイヤとなるはずなので、東京メトロ10000系による特急 渋谷行き自体が貴重になるかもしれません。 | 元町・中華街 | ①13:49 | ― | (特急006132) | → | 14:23① | 渋谷 |
直通運転開始後は、現在の地上にある東横線渋谷駅は取り壊されるため、ここに東京メトロの車両が乗り入れることは試運転以外はあり得ないのだと思っていたので本当に驚きました。
| 渋谷 | ①14:31 | ― | (006141) | → | 15:23 | 元町・中華街 |
2012年9月9日（日）0時頃～10時30分頃の間、東北本線上野～尾久間の第二下田端こ道橋の橋桁交換工事が実施され、宇都宮線・高崎線の列車は上野～赤羽（一部大宮）間運休となりました。
多くの列車は赤羽駅で大宮方面へ折返し運転となりましたが、宇都宮線から7本、高崎線から5本、計12本は大宮駅折返し運転となりました。
 | 籠原 | ②6:01 | ―(普通9826M)→ | 6:46⑦ | 大宮 |
| 籠原 | ②7:08 | ―(普通9848M)→ | 7:55⑦ | 大宮 |
| 高崎 | ⑧6:41 | ―(普通9852M)→ | 8:07⑥ | 大宮 |
 | 高崎 | ⑦7:30 | ―(普通9862M)→ | 8:48⑥ | 大宮 |
| 籠原 | ②8:20 | ―(普通9864M)→ | 9:04 | 大宮 |
2012年9月9日（日）0時頃～10時30分頃の間、東北本線上野～尾久間の第二下田端こ道橋の橋桁交換工事が実施されました。
宇都宮線・高崎線の列車は上野～赤羽（一部大宮）間運休となり、赤羽駅で大宮方面へ折返し運転（高崎線からは5本だけ大宮駅折返し運転）となりました。
しかし、E233系には赤羽行きの表示設定はされておらず、普通の表示での運行となりました。
E231系にも同様に赤羽行きの表示設定はされておらず、普通の表示での運行となりました。 
 | 深谷 | ③6:44 | ―(普通8844M)→ | 7:52③ | 赤羽 |
| 前橋 | ①6:04 | ―(普通8846M)→ | 7:58③ | 赤羽 |
| 前橋 | ①6:33 | ―(普通8856M)→ | 8:30③ | 赤羽 |
