レール7～切符補充券珍行先～

2022年8月30日火曜日

東京メトロ東西線　各停　八千代緑が丘行き2　07系

中央本線高円寺駅2番線に到着しようとする07系07-1050Fによる各停八千代緑が丘行きです。

現在、平日早朝に2本だけ細々と運行されている八千代緑が丘行きですが、2017年初頭より、種別表示のなかった各駅停車に各停もしくは各駅停車表示が新たにされるよう、順次ROMの更新がなされるようになり、このように各停八千代緑が丘表示を見ることができるようになりました。

東京メトロ東西線　各停　八千代緑が丘行き2　07系

07系による各停八千代緑が丘行き側面表示です。

ところが2022年3月ダイヤ改正時点で、三鷹始発の東京メトロS運用が東葉高速鉄道T運用に変更されるとともに、中野始発に変更されているため、現在、東京メトロS運用の各停八千代緑が丘行きを見ることは出来なくなっています。更に、07系は6編成全てがフルカラーLED化されているため、もはや07系による各停八千代緑が丘行き表示は幻になっています。

2018年1月時点の　各駅停車　八千代緑が丘行き　平日時刻表

	中野	8:09	―	(A852T)	→	9:21②	八千代緑が丘
	三鷹	9:34	―	(953S)	→	10:58②	八千代緑が丘

レア度：★★★☆☆
（07系の各停　八千代緑が丘行きは消滅）

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2022年8月29日月曜日

東京メトロ東西線　各停　八千代緑が丘行き1　05系

中央本線高円寺駅2番線に到着しようとする05系20Fによる各停八千代緑が丘行きです。

現在、平日早朝に2本だけ細々と運行されている八千代緑が丘行きですが、2017年初頭より、種別表示のなかった各駅停車に各停もしくは各駅停車表示が新たにされるよう、順次ROMの更新がなされるようになり、このように各停八千代緑が丘表示を見ることができるようになりました。

東京メトロ東西線　各停　八千代緑が丘行き1　05系

05系20Fによる各停八千代緑が丘行き側面表示です。

ところが2022年3月ダイヤ改正時点で、三鷹始発の東京メトロS運用が東葉高速鉄道T運用に変更されるとともに、中野始発に変更されているため、現在、東京メトロS運用の各停八千代緑が丘行きを見ることは出来なくなっています。三鷹～中野間の中央緩行線を走行する姿も過去帳行きです。

2018年1月時点の　各駅停車　八千代緑が丘行き　平日時刻表

	中野	8:09	―	(A852T)	→	9:21②	八千代緑が丘
	三鷹	9:34	―	(953S)	→	10:58②	八千代緑が丘

レア度：★★☆☆☆
（東西線の八千代緑が丘行きは平日ラッシュ時限定運用）

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2022年8月28日日曜日

東京メトロ東西線　各駅停車　八千代緑が丘行き3　05系

中央本線高円寺駅2番線に到着しようとする05系17Fによる各駅停車八千代緑が丘行きです。

現在、平日早朝に2本だけ細々と運行されている八千代緑が丘行きですが、2017年初頭より、種別表示のなかった各駅停車に各停もしくは各駅停車表示が新たにされるよう、順次ROMの更新がなされるようになり、このように各駅停車八千代緑が丘表示を見ることができるようになりました。

東京メトロ東西線　各駅停車　八千代緑が丘行き3　05系

05系17Fによる各駅停車八千代緑が丘行き側面表示です。

種別表示にスペースが食われてしまい、かつローマ字表示もしないといけないため、肝心の行先である八千代緑が丘の文字の大きさがこんなに小さくなってしまい、なんだか寂しげな行先表示となってしまっています。

ところが2022年3月ダイヤ改正時点で、三鷹始発の東京メトロS運用が東葉高速鉄道T運用に変更されるとともに、中野始発に変更されているため、現在、東京メトロS運用の各駅停車八千代緑が丘行きを見ることは出来なくなっています。三鷹～中野間の中央緩行線を走行する姿も過去帳行きです。

2018年1月時点の　各駅停車　八千代緑が丘行き　平日時刻表

	中野	8:09	―	(A852T)	→	9:21②	八千代緑が丘
	三鷹	9:34	―	(953S)	→	10:58②	八千代緑が丘

レア度：★★☆☆☆
（東西線の八千代緑が丘行きは平日ラッシュ時限定運用）

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2022年8月27日土曜日

京王電鉄京王線　各停　飛田給行き3　7000系LED車

京王線明大前駅1番線に進入する7000系LED車7725Fによる各停 飛田給行きです。(2022年7月17日7過ぎに撮影)

7000系LED車による各停 飛田給行き側面表示です。

京王線は、2022年7月17日(日)6:31頃から7:44頃までの間、多磨霊園駅での人身事故の影響により飛田給〜府中間の上下線で運転を見合わせました。

その結果、新宿駅からの各駅停車は飛田給行きとして運転され、私自身初めて5編成しかない7000系LED車の各停 飛田給行きを撮影することができました。但し、明大前駅では上り列車が被ってしまい、望遠レンズでの走行写真撮影しか叶いませんでした。

なお、以下10年以上前にダービー臨時列車としての各停 飛田給行きを撮影した記事を載せていたので、再掲します。都営10-000形幕車の飛田給行きなんて、懐かしいです。

京王線多磨霊園駅2番線に進入する
都営10-000形200F8両編成の各停飛田給行きです。

東京競馬場でのダービー開催時は恒例なのですが、2012年5月27日（日）にも1年ぶりに飛田給行きの臨時列車が都営10-000形幕車、8000系、9000系で、計6本運行されました。

都営10-000形幕車は、1本目と4本目に運用され、昨年と同様、200Fによる運行でした。なお、平成22年は10-300R形350Fによる運用でしたが、飛田給行きには幕車が充当される確率が高いです。
昨年は大雨のため、撮影者はわずかで、列車もがらがらでしたが、今年は快晴だったため、多くの人が撮影しており、車内も満員で運行の甲斐がありました。
飛田給行き運行の趣旨は、通常の行先の東府中駅では、新宿方面に乗り換えるためには階段の上り下りが必要なため、安全面に不安があるのに対し、飛田給では同一ホーム乗り換えで新宿方面に向かうことができるためです。

府中競馬正門前駅構内に掲載されている
「競馬開催　おかえりの時刻表　土休日」
の様子がいつもと異なります。

近づいてみると飛田給行きが設定されていることが分かります。
備考として、

※　本日、日本ダービー開催のため17時・18時
の時間帯は臨時ダイヤで運転いたします。
※　飛田給行は、飛田給駅にて準特急列車に
連絡いたします。

駅長

と案内されています。

京王線多磨霊園駅2番線に進入する8000系8029Fによる8両編成の
各停飛田給行きです。この日2本目と5本目の車両に充当されています。

8000系による飛田給行きの運行は史上初めてではないでしょうか。

京王線武蔵野台駅2番線に進入する各停飛田給行きです。

この日3本目と6本目の車両は9000系9045Fによる10両編成でした。
1本目から5本目までの列車は飛田給駅2番線に到着し、東府中方面に回送されていきましたが、6本目だけは飛田給駅3番線に到着し、調布方面に回送されていきました。

なお、平成24年8月19日（日）の朝7時頃から10時頃まで、京王線調布駅付近の地下線への切り替え工事に伴い、高幡不動方面からの上り列車は全て各停飛田給行きとして運転されます。

7000系幕車にも飛田給の行先幕は準備されており、平成22年のダービー臨時飛田給行きに充当された実績があります。7000系LED車と共に8月には数多くの各停飛田給行きの表示が見られそうです。