レール7～切符補充券珍行先～

2024年6月1日土曜日

東武東上線　有楽町線直通　普通　新木場行き5　東京メトロ10000系フルカラーLED・17000系

東武東上線朝霞台駅3番線に進入する東京メトロ10000系10116Fによる普通新木場行きです。

東京メトロ10000系フルカラーLEDによる普通新木場行き側面表示です。

東武東上線から有楽町線に直通する普通　新木場行きは、川越市～和光市間において日中2本/時の頻度で運行されています。

朝霞台駅3番線に進入する東京メトロ17000系17105Fによる普通新木場行きです。

東京メトロ17000系による普通新木場行き側面表示です。

17000系の10両編成は17101Fから17106Fの6編成しか在籍しておらず、有楽町線に頻繁に乗り入れるわけではないため、撮影はちょっと狙う必要があります。

2017年3月25日以降のS運用　普通　新木場行き　平日時刻表(例)

川越市

③11:10

―

(21S)

→

12:33②

新木場

レア度：☆☆☆☆☆
（普通　新木場行きは頻繁運行）

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1　東京メトロ7000系
2　東京メトロ10000系
3　東武9000系
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2024年5月31日金曜日

東京メトロ日比谷線　北千住行き8　13000系・東武70000系

東京メトロ日比谷線南千住駅2番線に到着する13000系13106FのH21 北千住行きです。

東京メトロ13000系のH21 北千住行き側面表示です。

南千住駅2番線に到着する東武70000系71705FのH21 北千住行きです。

東武70000系のH21 北千住行き側面表示です。

2017年に13000系・70000系がデビューしてから、約8年が経過し、日比谷線が20m車両7両編成で運行されるのも当たり前になりました。

日比谷線の北千住行きは最も頻繁に運行される行先で、全く珍しくありません。一方、東武伊勢崎線から設定される普通　北千住行きは現ダイヤで設定がなく、運行される場合は大変珍しい種別行先となります。

2024年5月時点のS運用　北千住行き　平日時刻表(例)

中目黒

③9:44

―

(B906S)

→

10:30⑤

北千住

レア度：☆☆☆☆☆
（日比谷線　北千住行きは頻繁運行）

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1　03系LED
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3　03系幕車
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5　東急1000系
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7　東武20000系LED車

8　13000系・東武70000系

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2024年5月30日木曜日

日比谷線・伊勢崎線　普通　竹ノ塚行き13　東武70000系(TS14)

東京メトロ日比谷線南千住駅2番線に到着する東武70000系71713FによるTS14 竹ノ塚行きです。

東京メトロ日比谷線　東武日光線直通　普通　南栗橋行き10　70000系(TN03)

70000系によるTS14 竹ノ塚行き側面表示です。スカイツリーラインのラインカラーである青色で駅ナンバーTS14が表示され、東武スカイツリーライン直通との交互表示となっています。

東武伊勢崎線に直通する列車は、北千住以遠は駅ナンバーではなく、普通種別を表示して目的地に向かいます。

東武伊勢崎線西新井駅4番線に到着する70090系71793Fによる普通竹ノ塚行きです。

70090系による普通竹ノ塚行き側面表示です。

竹ノ塚駅には、列車の折り返し運転に必要となる引上線がありましたが、伊勢崎線高架化工事の支障となるため、草加駅の北側に移設されました。2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、この竹ノ塚行きの一部の列車が草加駅発着となり、下り列車は平日8本・土休日3本、上り列車が平日5本・土休日2本が草加駅発着となります。ダイヤ改正前は、平日は34本、土休日は11本が竹ノ塚行きとして設定されていたので、ダイヤ改正後竹ノ塚行きは平日26本、土休日は8本に減少します。

上記理由であれば、竹ノ塚駅付近連続立体交差化工事の進捗による竹ノ塚駅構内下り引上げ線の使用停止にあわせ、2020年6月6日以降廃止された浅草～竹ノ塚間の普通列車も浅草～草加間の列車として復活できそうなものですが、昨今の利用客減少を踏まえるとこちらの復活はないのでしょう。

2024年3月16日以降の普通　竹ノ塚行き　平日時刻表(例)

中目黒

③8:59

―

(23T)

→

9:58②

竹ノ塚

レア度：★☆☆☆☆

（日比谷線　竹ノ塚行きは平日26本、土休日は8本に減少）

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1　30000系(H26.12運用終了)
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2024年5月29日水曜日

京浜急行電鉄　特急　印西牧の原行き4　千葉NT9100形

京浜急行電鉄京急本線青物横丁駅2番線に到着しようとする千葉NT9100形9108Fによる特急印西牧の原行き27Ｎです。

2022年11月26日(土)に行われた京急ダイヤ改正を受け、土休日夜間に1本だけ北総27N運用による特急印西牧の原行きが設定されました。

北総鉄道は車種が多いので、全てを揃えるのが難儀です。

千葉NT9100形による特急印西牧の原行き側面表示です。

2022年11月26日（土）以降の特急　印西牧の原行き　土休日時刻表

羽田空港

20:16

―

(特急～普通2027N)

→

21:49

印西牧の原

レア度：★☆☆☆☆

（特急　印西牧の原行きは土休日夜間に1本だけ設定）

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1　都営5300形
2　北総7300形

3　北総7500形

4　千葉NT9100形

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2024年5月28日火曜日

京浜急行電鉄　エアポート快特　✈羽田空港行き6　京急600形・1000形・1500形

京浜急行電鉄京急本線品川駅1番線に到着しようとする京急1500形1719Fによる✈快特✈羽田空港行きです。

2022年11月26日のダイヤ改正以降、京浜急行電鉄の✈快特羽田空港行きは平日8本、土休日14本だけ運行されておりますが、京急車両による運用は平日はなく、土休日に59H×3、73H×2の計5本設定があります。

京急1500形による✈快特✈羽田空港行き側面表示です。

京急車両は、2019年頃から、羽田空港行き列車の種別に飛行機マークを付け、✈羽田空港と表示するように変わりました。京急車両以外の都営、京成、北総などの車両は従来通り羽田空港と表示しているので、統一感はありません。

品川駅1番線に到着しようとする京急600形601Fによる✈快特✈羽田空港行きです。

京急600形による✈快特✈羽田空港行き側面表示です。

品川駅1番線に到着しようとする京急1000形1033Fによる✈快特✈羽田空港行きです。

京急1000形による✈快特✈羽田空港行き側面表示です。

京急蒲田駅停車の快特は品川駅停車時間が1分なのに対し、✈快特は2分停車するので、品川～羽田空港間の所要時間は短いのかもしれませんが、泉岳寺以遠の都営浅草線内～羽田空港間の所要時間は快特とさほど変わりません。

京急から✈急行は消滅しましたが、✈快特はもうしばらく残りそうです。

2023年11月25日(土)以降の✈快特　羽田空港行き　土休日時刻表(例)

	成田空港	10:44	―	(アクセス特急～✈快特 59H)	→	12:19	羽田空港
	成田空港	11:24	―	(アクセス特急～✈快特 73H)	→	12:59	羽田空港

レア度：★☆☆☆☆