西武新宿線 準急 玉川上水行き3 6000系・20000系FCLED・30000系

2012年6月30日のダイヤ改正で、西武新宿線の準急は日中の運行が廃止され、大幅に削減されましたが、それまで平日は朝ラッシュ時に2本だけ運行されていた準急玉川上水行きは、ダイヤ改正以降、平日朝ラッシュ時のみ3本に増えました。
しかし、2013年3月16日のダイヤ改正では削減され、平日朝ラッシュ時1本だけの運行となりました。

その後、本数の増減があった後、2025年3月15日のダイヤ改正以降では平日3本、土休日2本の設定となっています。

西武新宿線東伏見駅2番線に進入する6000系6108Fの準急玉川上水行きです。 

6000系の準急玉川上水行き側面表示です。

西武新宿線花小金井駅2番線に進入する20102系の準急玉川上水行きです。

20000系の準急玉川上水行き側面表示です。

東伏見駅2番線に進入する30000系30105Fの準急玉川上水行きです。 

30000系の準急玉川上水行き側面表示です。

現在は、6000系、20000系、30000系のどれかの編成が、準急玉川上水行きに充当します。全てフルカラーLED化されています。

2025年3月15日以降の準急　玉川上水行き　土休日時刻表

	西武新宿	③8:26	―	(準急4251)	→	9:10	玉川上水
	西武新宿	③10:04	―	(準急4253)	→	10:50	玉川上水

レア度：★☆☆☆☆

(2025年3月15日以降は平日3本、土休日2本のみ運行)

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1　20000系3色LED

2　2000系・新2000系・新2000系幕車

3　6000系・20000系FCLED・30000系

 

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西武新宿線 準急 玉川上水行き2 2000系・新2000系・新2000系幕車(消滅)

2012年6月30日のダイヤ改正で、西武新宿線の準急は日中の運行が廃止され、大幅に削減されましたが、それまで平日は朝ラッシュ時に2本だけ運行されていた準急玉川上水行きは、ダイヤ改正以降、平日朝ラッシュ時のみ3本に増えました。
しかし、2013年3月16日のダイヤ改正では削減され、平日朝ラッシュ時1本だけの運行となりました。

その後、本数の増減があった後、2025年3月15日のダイヤ改正以降では平日3本、土休日2本の設定となっています。

西武新宿線花小金井駅2番線に進入する2000系2023F+2535Fの準急玉川上水行きです。
2000系の準急玉川上水行き側面表示です。

西武新宿線東伏見駅2番線に進入する新2000系の準急玉川上水行きです。

花小金井駅2番線に進入する新2000系幕車2541F+2027Fの準急玉川上水行きです。

新2000系幕車の準急玉川上水行き側面表示です。

既に、2000系3色LED車、幕車による10両編成充当は終了していますが、当時は2＋8両編成だったり、8＋2両編成だったり、場合によっては2＋4＋4両編成だったりと、2000系による10両編成の組成はその日その日で異なっていたため面白かったです。

2012年6月29日までの準急　玉川上水行き　平日時刻表

	西武新宿	8:22	―	(準急4251)	→	9:10	玉川上水
	西武新宿	8:51	―	(準急4253)	→	9:36	玉川上水

レア度：★★★☆☆
(2013年3月16日以降は平日1本のみ運行)

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1　20000系3色LED

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総武緩行線 千葉行き2 E231系(2027年3月引退)

総武本線秋葉原駅６番線に進入しようとするE231系29編成による千葉行きです。2020年3月13日に全ての編成で運用が終了した6doorsステッカーが懐かしいです。

E231系による千葉行き側面表示です。

E231系0番台は、それまで中央・総武緩行線で運用されていた103系及び201系を置き換えるために2000年３月から運用されてきました。

その後は長らくE231系0番台と、E231系500番台による運用が続いていたのですが、2027年春からE235系0番台が山手線から転属して使用されることが明らかとなりました。

その結果、E231系0番台が総武緩行線から離脱することが確実となり、27年間の活躍に幕を閉じます。

2025年9月時点の総武緩行線　千葉行き　平日時刻表(例)

中野

②13:07

―

(1304C)

→

14:24

千葉

レア度：☆☆☆☆☆

（E231系の総武緩行線運用は2000年～2027年）

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1　209系500番台
2　E231系
3　E231系500番台
4　E235系

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総武緩行線 千葉行き1 209系500番台(2019年4月引退)

総武本線秋葉原駅６番線に進入しようとする209系500番台506編成による千葉行きです。

209系500番台による千葉行き側面表示です。

209系500番台は、それまで中央・総武緩行線で運用されていた103系を置き換えるために1998年12月29日から運用されてきましたが、2019年4月19日をもって、全ての編成が運用から離脱しました。

その後は長らくE231系0番台と、E231系500番台による運用が続いていたのですが、2027年春からE235系0番台が山手線から転属して使用されることが明らかとなりました。

この結果、初めてフルカラーLEDの車両が総武緩行線で運用を開始することになります。

2025年9月時点の総武緩行線　千葉行き　平日時刻表(例)

中野

②13:07

―

(1304C)

→

14:24

千葉

レア度：★☆☆☆☆

（209系の総武緩行線は2019年に引退）

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2　E231系
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仙石線 緑快速 仙台・あおば通行き 205系3100番台【2025.8最終運行】

仙石線榴ヶ岡駅２番線に停車中の205系3100番台M16編成による快速　仙台・あおば通行き（松島基地航空祭４号）です。

205系3100番台による快速　仙台・あおば通行き側面表示です。

矢本駅１番線に停車中の205系3100番台M17編成による快速　仙台・あおば通行き（松島基地航空祭２号）です。


205系3100番台による快速　仙台・あおば通行き前面表示です。

仙石線のB快速（緑快速）、快速　仙台・あおば通行きは2014年3月14日まで定期設定がありましたが、仙石東北ラインの開業に先立ち廃止されてしまいました。2014年3月15日から、仙石東北ラインが開業する2015年5月までは、A快速（赤快速）、快速　仙台・あおば通行きのみが設定されていました。

2025年8月31日には、松島基地航空祭２号から10号まで矢本始発の快速　仙台・あおば通行きとして設定されました。

松島基地航空祭52号は矢本駅1番線に到着後、快速    仙台・あおば台行き（松島基地航空祭2号） に、54号は矢本から松島基地航空祭４号にそのまま充当されました。

緑快速は視認性が悪く、太陽光下では正直よく見えないのが残念なところです。

2025年冬からはE131系の導入が発表され、おそらく2026年3月ダイヤ改正以降は全車E131系に統一されるとともにワンマン運転が開始されると思われますので、205系による快速　仙台・あおば通行きの設定はこれが最後となりました。

2025年8月31日(土)の仙石線　快速　仙台・あおば通行き　臨時時刻表

	矢本	12:38	―	(松島基地航空祭2号 9292S)	→	13:50	あおば通
	矢本	13:37	―	(松島基地航空祭4号 9392S)	→	14:50	あおば通
	矢本	14:20	―	(松島基地航空祭6号 9492S)	→	15:30	あおば通
	矢本	15:17	―	(松島基地航空祭8号 9592S)	→	16:29	あおば通
	矢本	16:36	―	(松島基地航空祭10号 9692S)	→	17:39	あおば通

レア度：★★☆☆☆

（205系の快速仙台・あおば通行きは2025年8月が最終運行）

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京成電鉄 普通KS66 新津田沼行き1 8800形・8808F・8900形・N800形・80000形(ピンク塗装)

2025年４月１日に新京成電鉄は京成電鉄に吸収合併され消滅し、京成電鉄松戸線が誕生しました。

3月までは新京成線内では普通の表示を出さず、代わりに駅ナンバーを掲出していたのですが、4月以降はその両者を取り入れることとなり、普通KS88 松戸といった表示が松戸線内、千葉線内共に一貫して行われるようになりました。なお、千葉線でのみ、運行番号表示を出して運行しています。

8000形8807Fが2025年5月18日より京成カラ―で運転を開始し、今後続々と京成カラ―に塗り替えられることとなりますので、逆に新京成カラ―と普通KS88 松戸といった表示の組み合わせはとてもレアになってきます。

先日、終電以外は平日早朝限定の新津田沼行きの全車種撮影に成功しましたので紹介します。

京成電鉄松戸線北初富駅１番線に到着するN800形N848Fによる普通KS66 新津田沼行きです。

N800形による普通KS66 新津田沼行き側面表示です。

N800形の新京成カラ―は全5編成のうち、N848FとN858Fの2編成のみとなっており、撮影難度が最も高くなっています。

北初富駅１番線に到着する8800形8803Fによる普通KS66 新津田沼行きです。

8800形による普通KS66 新津田沼行き側面表示です。

北初富駅１番線に到着する8800形8808Fによる普通KS66 新津田沼行きです。

8800形8808Fによる普通KS66 新津田沼行き側面表示です。

2024年9月24日より京成千葉線直通色のリバイバル塗装として走り出した8800形8808Fですが、京成塗装が新たに誕生した現時点においては、なんのリバイバル塗装なのかよくわからない状況に陥っています。

北初富駅１番線に到着する8900形8918Fによる普通KS66 新津田沼行きです。

8900形8918Fによる普通KS66 新津田沼行き側面表示です。

8900形は3編成しか在籍しないため、これまだ新津田沼行きに充当するかどうかは運次第です。

北初富駅１番線に到着する80000形80036Fによる普通KS66 新津田沼行きです。

80000形による普通KS66 新津田沼行き側面表示です。

80000形の新京成カラ―は全5編成のうち、80036F、80046F、80056Fの3編成のみとなっており、これまた1日のうち充当するかどうかは運次第となっています。

新京成電鉄の新津田沼行きは平日朝ラッシュ時に10本と、平日、土休日含め夜間に2本だけ設定される行先ですが、2025年４月１日からは、新京成電鉄自体が消滅し、車両の塗装が京成一般車の塗装と共有化される方針となっているため、このピンク色の上記写真のすべてが遠い過去帳行きとなります。

2025年9月時点の新京成線　新津田沼行き　平日時刻表(例)

	松戸	⑧5:51	―	(201)	→	6:32①	新津田沼
	松戸	⑧7:42	―	(213)	→	8:22①	新津田沼

レア度：★★☆☆☆

(新京成カラーの新津田沼行きは2025.4以降順次消滅)

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☑京成電鉄　普通KS66　新津田沼行き　関連記事

1　8800形・8808F・8900形・N800形・80000形(ピンク塗装・駅ナンバーあり)

☑新京成電鉄　新津田沼行き　関連記事

1　8800形・N800形(マルーン帯)

2　8800形・8900形・80000形(ピンク)・N800形(マルーン帯復刻)

京浜急行電鉄 急行 京成佐倉行き1 京成3000形・3700形・3800形【2023年11月より運行】

2024年11月23日のダイヤ改正時点で、平日早朝の77Kが急行京成佐倉行きとして設定されています。京成K運用の急行京成佐倉行きはこの77Kだけなのですが、走行時刻が朝7時台と早く、かつ当日にならないと何の車両が運用に就くのか不明なため、車種を狙っての撮影が不可能な種別行先となっており、いまだに3400形が充当する姿を見たことがありません。

京浜急行電鉄京急本線立会川駅2番線に到着しようとする京成3000形3051Fによる急行京成佐倉行きです。

京成3000形による急行京成佐倉行き側面表示です。

立会川駅2番線に到着しようとする京成3700形3758Fによる急行京成佐倉行きです。

立会川駅2番線に到着しようとする京成3700形3848Fによる急行京成佐倉行きです。

京成3700形による急行京成佐倉行き側面表示です。

2024年11月23日以降の急行　京成成田行き　平日時刻表

羽田空港

7:13

―

(急行～快速77K)

→

9:06

京成佐倉

レア度：★★☆☆☆
（K運用の急行　京成佐倉行きは平日１本のみの設定）

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