【ダイヤ改正で土日廃止！】特急あかぎ 上野行き・新宿行き

特急「あかぎ」は、1982年11月15日に上越新幹線開業に伴うダイヤ改正で従来の急行から特急へ格上げされたのが特急としての歴史の最初で、以後「新特急」となったり、「スワローあかぎ」といった余計な名称が追加されたりといった変遷を辿りましたが、一番の衝撃は名前の由来である赤城山（あかぎさん）の存在する前橋駅への乗り入れが2021年3月のダイヤ改正で終了したことでした。

更に2025年3月のダイヤ改正で、土休日の運行が完全に終了し、平日運行の通勤特急に特化した運用となっています。

E257系5500番台による特急あかぎ 上野行き側面表示です。

上野行きは３本の設定となっています。

E257系2500番台による特急あかぎ 新宿行き側面表示です。

新宿に9時9分に到着する「あかぎ6号」のみ、通常は東海道線の踊り子号で充当されているE257系2500番台による運用となっており、前日の「あかぎ7号」本庄行きに充当した編成が夜間留置された後に充当する運用となっています。

2025年3月15日(土)以降の特急　あかぎ　平日時刻表(例)

	本庄	5:50	―	(あかぎ2号)	→	7:05	上野
	高崎	7:40	―	(あかぎ6号)	→	9:09	新宿
	本庄	8:25	―	(あかぎ8号)	→	9:39	上野

レア度：★☆☆☆☆
（特急あかぎは平日限定の設定）

☑特急　あかぎ　E257系5500番台　関連記事

1　鴻巣行き・本庄行き・高崎行き

2　上野行き・新宿行き(2500番台)

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高崎線 特急あかぎ 高崎行き・本庄行き・鴻巣行き1 E257系5500番台

特急「あかぎ」は、1982年11月15日に上越新幹線開業に伴うダイヤ改正で従来の急行から特急へ格上げされたのが特急としての歴史の最初で、以後「新特急」となったり、「スワローあかぎ」といった余計な名称が追加されたりといった変遷を辿りましたが、一番の衝撃は名前の由来である赤城山（あかぎさん）の存在する前橋駅への乗り入れが2021年3月のダイヤ改正で終了したことでした。

更に2025年3月のダイヤ改正で、土休日の運行が完全に終了し、平日運行の通勤特急に特化した運用となっています。

東北本線上野駅15番線で発車を待つE257系5500番台OM53編成による特急あかぎ 高崎行きです。

E257系5500番台による特急あかぎ 鴻巣行き側面表示です。

鴻巣行きは18時発のあかぎ1号1本だけの設定となっています。

E257系5500番台による特急あかぎ 本庄行き側面表示です。

本庄行きは月～木は３本、金曜日は4本設定されています。

E257系5500番台による特急あかぎ 高崎行き側面表示です。

高崎行きは20時発のあかぎ９号1本だけの設定となっています。

2025年3月15日(土)以降の特急　あかぎ　平日時刻表(例)

	上野	⑮18:00	―	(あかぎ1号)	→	18:49	鴻巣
	上野	⑭19:00	―	(あかぎ5号)	→	20:10	本庄
	上野	⑮20:00	―	(あかぎ9号)	→	21:24	高崎

レア度：★☆☆☆☆
（特急あかぎは平日限定の設定）

☑特急あかぎ　関連記事

1　高崎行き・本庄行き・鴻巣行き　E257系5500番台

2　新宿行き　E257系2500番台・上野行き　E257系5500番台

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常磐線 特急ときわ98号 東京行き E657系(2025.10初設定)

E657系による特急　ときわ98号東京行きの指定席側面表示です。

2025年10月５日（日）、13日（月・祝）、19日（日）、26日（日）、11月３日（月・祝）、16日（日）、24日（月・祝）、に特急ときわ号の東京行きが初めて設定されました。

今年の5月25日（日）に、原ノ町15時50分発、東京19時4分着で設定された「相馬野馬追4号」は「ときわ号」ではないため、臨時　東京表示での運行であり、ときわ号の東京行き設定は極めて珍しいです。

上野駅の特急　ときわ98号東京行き発車案内です。

この列車が品川行きではなく、東京行きとして設定されたという事は、東京駅からは品川駅手前の東京総合車両センター田町派出所に回送されるという事でしょう。

2025年10月5日(日)の特急ときわ号　東京行き　臨時時刻表

日立

17:07

―

(ときわ98号9098M)

→

19:04⑨

東京

レア度：★★☆☆☆
（E657系の特急ときわ　東京行きは2025年10月５日(日)に初設定）
 

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常磐線 特急ひたち 品川行き・いわき行き・仙台行き E657系

E657系による特急　ひたち２号品川行きの指定席側面表示です。

現在定期列車のひたち号上り定期列車の行先は全て品川に統一されています。

E657系による特急　 ひたち３号いわき行きの指定席側面表示です。

下り方面は3本の仙台行き以外は全ていわき行きで、12本設定されています。

E657系による特急　ひたち13号仙台行きの指定席側面表示です。

2010年12月7日のJR東日本による発表においては、E657系による特急は全ていわき止まりとなり、いわき～仙台間はE653系による別の特急が設定される予定でしたが、2011年に発生した東日本大震災に伴う東北復興支援の名目もあり、その運行分離計画は撤回され、現在でも3本の仙台行き特急が残存しています。

最近頻発する東北新幹線の車両故障の際には、首都圏～仙台へのバイパス列車としての役割を果たしていることは大変皮肉です。

2025年10月5日(日)の特急ひたち号　仙台行き　臨時時刻表

品川

7:43

―

(ひたち3号3M)

→

12:28

仙台

レア度：☆☆☆☆☆
（E657系の特急ひたち　品川行き・いわき行き・仙台行きは毎日設定）
 

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E131系のワンマン木更津行きの表示は4種類と多過ぎで闇

2024年3月ダイヤ改正時点で、上総一ノ宮駅始発、外房線から内房線直通のワンマン木更津行きは始発駅基準で10時台から19時台まで計8本設定があります。その行先表示は運行中、以下のように4パターンに変更され表示されます。

①ワンマン 木更津

↓

②ワンマン木更津安房鴨川方面

↓

③ワンマン木更津館山方面

↓

④ワンマン木更津内房線

撮影する側からいうとかなりの難易度(面倒？)でしたが、以下紹介します。

E131系によるワンマン 木更津行き始発駅表示です。

上総一ノ宮駅到着時点ではこのように白文字でワンマンと表示していますが、すぐに次の表示に切り替わります。

外房線上総一ノ宮駅１番線で発車を待つE131系R10編成によるワンマン木更津行きです。

木更津駅始発の場合、到着後すぐにワンマン木更津行き次駅表示に加え、ワンマン木更津安房鴨川方面表示に変わります。

内房線安房鴨川駅3番線で発車を待つE131系R10+R03編成によるワンマン木更津行きです。

安房鴨川駅に到着すると、ここからは内房線に路線名が変わるため、表示が青くなると共に、ワンマン木更津行き次駅表示に加え、ワンマン木更津館山方面表示に変わります。

内房線館山駅２番線で発車を待つE131系R10+R03編成によるワンマン木更津行きです。

館山駅に到着すると、ワンマン木更津行き次駅表示に加え、ワンマン木更津内房線表示に変わります。

これは、走る路線ごとに色をわけたため。外房線は赤、内房線は青、成田線は緑、総武本線は黄となっています。

この色分け表示は、国鉄時代に誤乗防止を目的に始まりました。蒸気機関車が客車を引いていた時代から、例えば安房鴨川駅行きは内房線経由と外房線経由、銚子駅行きが総武本線経由と成田線経由など、同じ行先でも経由が異なる列車が運転されていました。これらの乗り間違いを防ぐため、客車列車では側面のサボの色をを路線別に区別たのです。その後、113系、211系で行き先が幕で表示できるようになったため、方向幕で色分けしました。

しかし、その次に導入された209系では、3色LEDのために色表示ができず、いったん廃止されてしまたのですが、2019年に登場したフルカラーLEDのE131系の登場で、2013年の211系引退以来、約8年ぶりに房総エリアの色分けが復活しました。

木更津駅に青、赤の色の使い分けと路線図が掲載されていました。

なお、安房鴨川始発の内房線内完結のワンマン木更津行きは４本、外房線の大原始発が1本設定されているため、内房線内では13本のワンマン木更津行きが設定されています。

2025年10月時点の外房線～内房線　ワンマン　木更津行き　時刻表(例)

	大原	③7:09	―	(3227M~ 3126M)	→	10:05②	木更津
	安房鴨川	③10:59	―	(2130M)	→	13:04②	木更津
	上総一ノ宮	③10:40	―	(3133M~ 3232M)	→	14:05①	木更津

レア度：☆☆☆☆☆

(E131系の上総一ノ宮始発のワンマン木更津行きは8本設定)

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