レール7～切符補充券珍行先～

2026年7月10日金曜日

宝塚線　普通　宝塚行き1　207系・207系フルカラーLED・321系

宝塚線（福知山線）のG 普通宝塚行きは全日にわたり平日24本、土休日22本の設定があり、特に区間快速の運行がある日中においては、新三田から篠山口までの各駅まで大阪から直通する列車として機能しています。

宝塚線伊丹駅１番線に到着しようとする207系S27+T13編成によるG 普通宝塚行きです。

伊丹駅１番線に到着しようとする207系S50+Z7編成によるG 普通宝塚行きです。

207系によるG 普通宝塚行き側面表示です。

宝塚線尼崎駅３番線に到着しようとする207系T11+S26編成によるG 普通宝塚行きです。

207系フルカラーLEDによるG 普通宝塚行き側面表示です。

伊丹駅１番線に到着しようとする321系D31編成によるG 普通宝塚行きです。

321系によるG 普通宝塚行き側面表示です。

日中においては、京都線からの直通運転となっているため、207系もしくは321系による7両編成となっています。

2026年7月時点の宝塚線　普通　宝塚行き　平日時刻表(例)

	高槻	13:38	―	(1163C)	→	14:15	宝塚
	高槻	13:33	―	(1165C)	→	14:30	宝塚

レア度：☆☆☆☆☆
（宝塚線の普通　宝塚行きは平日24本、土休日22本の設定）

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1　207系・321系
ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2026年7月9日木曜日

宝塚線　区間快速　大阪行き1　207系フルカラーLED・223系・225系

宝塚線（福知山線）のG 区間快速 大阪行きは11時から16時頃に日中に限り平日17本、土休日14本の設定があり、快速の運行がない日中において、新三田から篠山口までの各駅まで大阪から直通する列車として機能しています。

宝塚線伊丹駅２番線に到着しようとする207系T1+S2編成によるG 区間快速 大阪行きです。

207系T1編成によるG 区間快速 大阪行き側面表示です。

宝塚線伊丹駅２番線に到着しようとする223系MA17編成によるG 区間快速 大阪行きです。

223系によるG 区間快速 大阪行き側面表示です。

伊丹駅２番線に到着しようとする225系ML03編成によるG 区間快速 大阪行きです。

225系によるG 区間快速 大阪行き側面表示です。

充当する編成は7連、6連、4連とバラエティーに富んでおり、全車種を撮影するのは厄介です。

2026年7月時点の宝塚線　区間快速　大阪行き　平日時刻表(例)

	篠山口	11:19	―	(2924M)	→	12:36	大阪
	新三田	12:05	―	(3926M)	→	12:51	大阪

レア度：★☆☆☆☆
（宝塚線の区間快速　大阪行きは平日17本、土休日14本の設定）

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1　207系FCLED・223系・225系
ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2026年7月8日水曜日

宝塚線　区間快速　篠山口行き1　321系・225系

宝塚線（福知山線）のG 区間快速 篠山口行きは10時から14時頃に日中に限り平日6本、土休日5本の設定があり、快速の運行がない日中において、新三田から篠山口までの各駅まで大阪から直通する列車として機能しています。

運転区間としては、学園都市線から直通する系統はなく、すべて大阪始発となっています。運転時刻は日中に限られます。これは、普通列車が全て宝塚止まりになることと、伊丹から新三田までの全ての駅に停車する区間快速を組み合わせることで、運行効率を高めるためと思われます。

宝塚線伊丹駅１番線に到着しようとする321系D26編成によるG 区間快速 篠山口行きです。

321系によるG 区間快速 篠山口行き側面表示です。

伊丹駅１番線に到着しようとする225系ML04編成によるG 区間快速 篠山口行きです。

225系によるG 区間快速 篠山口行き側面表示です。

充当する編成は7連、6連、4+4=8連とバラエティーに富んでおり、全車種を撮影するのは厄介です。

2026年7月時点の宝塚線　区間快速　篠山口行き　平日時刻表(例)

	大阪	④10:22	―	(2921M)	→	11:34	篠山口
	大阪	④11:06	―	(2927M)	→	12:23	篠山口

レア度：★☆☆☆☆
（宝塚線の区間快速篠山口行きは平日6本、土休日5本の設定）

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1　321系・225系
ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2026年7月7日火曜日

京浜急行電鉄　特急　京成佐倉行き1　3000形

京浜急行電鉄空港線穴守稲荷駅２番線に進入する3000形3029Fによる特急京成佐倉行きです。

3000形による特急京成佐倉行き側面表示です。

京急線内で、特急京成佐倉行きの設定はこれまでありませんでしたが、2025年12月のダイヤ改正で、平日91Kで日中に1本だけ特急京成佐倉行きが定期運用として設定されました。

これまで京急H運用や都営T運用での特急京成佐倉行きの設定がありましたが、共に特急佐倉表示での運行でしたので、「京成」付きの特急京成佐倉表示の定期運用は史上初となっています。

2025年12月ダイヤ改正以降の特急　京成佐倉行き　平日時刻表

羽田空港

14:46

―

(特急～快速91K)

→

16:37

京成佐倉

レア度：★☆☆☆☆
（京成K運用の特急　京成佐倉行き充当は平日1本のみ）

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1　3000形

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2026年7月6日月曜日

京浜急行電鉄　特急　成田行き3　京急1500形(2025.12新設)

京浜急行京急本線平和島駅３番線に進入する京急1500形1713Fによる特急成田行きです。

京急1500形による特急成田行き側面表示です。

2025年12月のダイヤ改正で、土休日75Hで夕方に1本だけ特急成田行きが定期運用として設定されました。これまで京成K運用での特急京成成田行きの設定がありましたが、特急京成成田表示での運行でしたので、特急成田表示での設定は久しぶりです。

なお、特急成田行きは土休日に限りこの75Hに加え53K、31T、59Kの4本設定があります。

京急の特急成田行きは13年前の2013年に今は廃車された都営5300形の特急成田行き以来の撮影となりました。

2025年12月のダイヤ改正以降、12月30日に1719Fが充当して以来半年以上1500形の充当がなかったのですが、昨日、とうとう1500形1713Fが充当し、日中に1500形の幕による特急成田表示を拝むことが出来ました。

2026年7月5日(日)の特急　成田行き　時刻表

羽田空港

②17:06

―

(特急～快速75H)

→

19:09

京成成田

レア度：★★★☆☆

（京急1500形の特急　成田行き充当は極めて稀）

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1　都営5300形

2　京急1000形

3　京急1500形

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2026年7月5日日曜日

京浜急行電鉄　特急　成田行き2　京急1000形(2025.12新設)

京浜急行電鉄空港線穴守稲荷駅２番線に進入する京急1000形1065Fによる特急成田行きです。

京急1000形による特急成田行き側面表示です。

なお、特急成田行きは土休日に限りこの75Hに加え53K、31T、59Kの4本設定があります。

調べてみると、2019年10月のダイヤ改正で廃止された平日夜間の21H（三崎口20時25分発、品川21時41分着、ここから快速として運行し、23時26分に京成成田着）以来となりますが、当時は夜間の設定だったのに対し、今回は夏場であれば走行写真の撮影が可能となる時間帯の設定であるのがポイントです。

京急の特急成田行きは13年前の2013年に今は廃車された都営5300形の特急成田行き以来の撮影となりました。

2025年12月ダイヤ改正以降の特急　成田行き　土休日時刻表

羽田空港

②17:06

―

(特急～快速75H)

→

19:09

京成成田

レア度：★☆☆☆☆
（京急H運用の特急　成田行きは土休日1本のみ）

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1　都営5300形

2　京急1000形

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2026年7月4日土曜日

京成電鉄　普通　千葉中央行き1　80000形

京成電鉄千葉線京成幕張本郷駅２番線に到着する80000形80026Fによる普通KS60 千葉中央行きです。

80000形による普通KS60 千葉中央行き側面表示です。

2019年12月27日のデビュー以来、京成線内への乗り入れが制限されてきた80000形ですが、2025年12月21日以降乗り入れが解禁され、最近は当たり前のように毎日乗り入れが行われています。

最後までピンク色の新京成カラーで残っていた80000形80056Fも12月25日に乗り入れましたが、同28日、30日に乗り入れたのを最後に、京成色に変更されてしまったため、ピンク色の80000形による千葉線乗り入れを記録することはできませんでした。電鉄自体が消滅し、車両の塗装が京成一般車の塗装と共有化される方針となっているため、このピンク色の上記写真のすべてが遠い過去帳行きとなります。