レール7～切符補充券珍行先～

2011年2月24日木曜日

都営新宿線　京王線直通　各停　笹塚行き5　9000系

京王電鉄京王線笹塚駅2番線に到着する各停　笹塚行きです。

都営新宿線船堀駅1番線に到着する各停　笹塚行きです。

車両は9000系による10両編成です。

京王線の都営新宿線直通、笹塚行きは定期列車は現在すべて都営新宿線の車両により運行され、京王線の車両では運行されません。ダイヤが乱れたとき、車両運用の変更があった時だけ9000系が運用されます。

平成23年2月24日は、南平駅で発生した人身事故のため、都営新宿線内の急行運転は中止されるなど、終日ダイヤが乱れ、車両運用の変更が多く発生しました。

従って、9000系による各停の笹塚行きの電車を見る機会は極めて限られています。

平成23年2月24日(木)の臨時時刻表

本八幡

14:12

―

(各停21TK～5833A)

→

15:03②

笹塚

レア度：★☆☆☆☆
（通常は運行されず、ダイヤ乱れの時だけ運行される）

2011年2月23日水曜日

京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク6　6722編成　高幡不動乗務区

京王電鉄動物園線多摩動物公園駅1番線に進入する各停　多摩動物公園行きです。
車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。

2月22日（火）から、このヘッドマークが高幡不動乗務区作成のものに変更されています。

多摩動物公園側のヘッドマークはありがとう6000系1972～2011高幡不動乗務区」と表示されています。

このイラスト、どこかで見たことあるなと思ったのですが、
迎光、高尾、陣馬のちゃんぽんではないですか！

また、5000系の高尾山口行きの表示とも同じです。

高幡不動乗務区、気合い入っています！

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月22日(火)から3月上旬頃までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク3　6722編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク4　6722編成　若葉台乗務区
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク5　6722編成　桜上水乗務区

2011年2月22日火曜日

京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク5　6722編成　桜上水乗務区

京王電鉄動物園線高幡不動駅1番線に停車中の各停　多摩動物公園行きです。
車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。

2月15日（火）から、このヘッドマークが桜上水乗務区作成のものに変更されています。

多摩動物公園側のヘッドマークはありがとう6000系1972-2011桜上水乗務区」と表示されています。

多摩動物公園駅1番線に停車中の各停　高幡不動行き6722Fです。

若葉台乗務区、桜上水乗務区に引き続き、19日頃には高幡不動乗務区作成のヘッドマークが取り付けられると予想されます。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月15日(火)から2月21日(月)頃までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク3　6722編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク4　6722編成　若葉台乗務区

2011年2月21日月曜日

京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク4　6722編成　若葉台乗務区

雪の中、京王電鉄動物園線高幡不動駅1番線に停車中の各停　多摩動物公園行きです。

車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して2月1日(火)から3月上旬(予定)まで動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。

2月9日（水）から、このヘッドマークが若葉台乗務区作成のものに変更されています。

多摩動物公園側のヘッドマークはありがとう6000系1972-2011若葉台乗務区」と表示されています。

雪の中、多摩動物公園駅1番線に停車中の各停　高幡不動行き6722Fです。

寒さの中、6000系は最後のお勤めを果たしていました。

若葉台乗務区だけがヘッドマークを作成するとは考えられないので、15日頃及び22日頃には、桜上水乗務区・高幡不動乗務区作成のヘッドマークが取り付けられると予想されます。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月9日(水)から2月14日(月)までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク3　6722編成

2011年2月20日日曜日

京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク3　6722編成

京王電鉄動物園線高幡不動駅1番線に停車中の各停　多摩動物公園行きです。

車両は6000系6722Fによる4両編成ワンマンです。

京王電鉄のニュースリリースによると、
1972年に登場しこれまで39年間にわたり旅客輸送の第一線で活躍した6000系車両が3月をもって引退します。京王電鉄は、「ありがとう6000系」イベント〈第1弾〉として、引退を記念して2月1日(火)から3月上旬(予定)まで動物園線(高幡不動駅～多摩動物公園駅)で使用している6000系車両にヘッドマークを付けて運行しています。

多摩動物公園側のヘッドマークはえんじ色の背景に「惜別　各停」と表示されています。

高幡不動（京王八王子）側のヘッドマークは紺色の背景に「感謝　特急」と表示されています。

6722編成はTAMA ZOO TRAINとして、車体側面に動物の絵がプリントしてあり、車両側面の方向幕は「ワンマン」「高幡不動ー多摩動物公園」となっています。

多摩動物公園駅1番線に停車中の各停　高幡不動行き6722Fです。

黙々と6000系は最後のお勤めを果たしていました。

平成23年3月までの平日時刻表（例）

高幡不動

①14:33

―

(6359)

→

14:37①

多摩動物公園

レア度：★★☆☆☆
（2011年2月1日(火)から3月上旬までの運行）

参考
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク1　6417編成
京王電鉄　ありがとう6000系ヘッドマーク2　6416編成

2011年2月19日土曜日

東北新幹線E5系　GranClass モックアップ展示　東京駅

東北新幹線Ｅ５系はやぶさ「グランクラス」紹介イベント、
グランクラス駅頭キャラバンが、東京駅動輪広場（丸の内地下北口改札前）で始まりました。
東京駅での開催日時は2011年 2月 3日（木）～2月 6日（日）の4日間で
2月 3日（木）、4日（金）は11:30～20:00、
2月 5日（土）、6日（日）は10:30～18:00となっています。

実施内容は、
■「グランクラス」シート・モックアップ展示
■「グランクラス」サービス紹介
「グランクラス」に乗務するアテンダントの制服や、「グランクラス」で提供される
お弁当（写真パネル）が展示されていました。
■Ｅ５系「はやぶさ」および「グランクラス」紹介ステージ
Ｅ５系「はやぶさ」と「グランクラス」の特長をステージ司会者のお姉さんが紹介していました。
グランクラスのシートには8名が着席を希望し、全員すわれました。
■Ｅ５系「はやぶさ」模型展示
1/20 スケールの模型が写真右側に見えます。

■Ｅ５系「はやぶさ」パネル・ダイヤブロック展示
ロゴで作ったＥ５系「はやぶさ」が登場が飾ってあり、赤い部分に座っての記念撮影も可能です。
子供は喜ぶでしょう。

「はやぶさ」のウインドーブレーカーを着たスタッフと、複数の広報係が見守っていました。
聴衆は約50人といったところでしょうか。

共同通信と東京新聞の記者が取材に来ていました。

もしかしたら2月3日の夕刊か、4日の朝刊に記事が載るかもしれません。

レア度：☆☆☆☆☆

（お金さえ出せばいつでも乗車可能）

2011年2月18日金曜日

特急　北近畿15号　豊岡行き　183系廃止

新大阪駅18番線で出発を待つ北近畿15号豊岡行きです。
車両は183系による7両編成です。

特急北近畿は、西日本旅客鉄道が新大阪駅～福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行する列車です。

北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つとなっています。イメージカラーは黄色です。

1986年11月1日に福知山線宝塚駅～山陰本線城崎駅（現在の城崎温泉駅）間が電化されたことにより、特急「まつかぜ」、急行「丹波」「だいせん」（昼行列車のみ）を統合し、エル特急「北近畿」として485系電車で運転を開始しました。

その後「北近畿」には、電車に気動車のキハ65形を連結して、特急「エーデル丹後」（大阪駅 - 天橋立駅間）・「エーデル鳥取」（大阪駅 - 倉吉駅間）・「エーデル北近畿」（大阪駅 - 浜坂駅間）で運転を開始したが、1999年までにほかの列車に代替えされて廃止されています。

列車名は、近畿地方の北部を指す北近畿から採られていましたが、287系の投入に合わせて、2011年3月12日のダイヤ改正から「こうのとり」に変更されることになりました。