特急「はしだて」は、京都駅～天橋立駅間を山陰本線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行する特急列車です。
2011年3月12日のダイヤ改正で「タンゴディスカバリー」は「はしだて」へ統合されることになったので、「はしだて」の運転本数は増えることになります。
 | 京都 | (31)15:25 | ― | ( |  | 5号) | → | 17:27 | 天橋立 |
特急「まいづる」は、1999年（平成11年）10月2日から京都駅 - 東舞鶴駅間を1日3往復で運転開始した列車です。
2011年3月12日のダイヤ改正で「タンゴディスカバリー」は「まいづる」へ統合されることになったので、「まいづる」の運転本数は増えることになります。
 | 京都 | (31)14:25 | ― | ( |  | 5号) | → | 16:01 | 東舞鶴 |
特急「たんば」としては、1996年3月16日に園部駅 - 綾部駅間が電化されたことにより、福知山駅発着の電車特急として運行を開始しました。2011年3月12日のダイヤ改正で「たんば」は「きのさき」へ統合されることになったので、名称が廃止されてしまいます。 | 京都 | (31)14:25 | ― | ( |  | 3号) | → | 15:43 | 福知山 |
特急「きのさき」は、2011年3月11日現在京都駅から京都府北部・兵庫県北部の北近畿地区の福知山市・豊岡市・新温泉町を結ぶ列車です。
2011年3月12日のダイヤ改正で「たんば」は「きのさき」へ統合されることになったので、「きのさき」の運転本数は増えることになります。 | 京都 | (31)13:25 | ― | ( |  | 3号) | → | 15:49 | 城崎温泉 |
2011年3月11日現在、タンゴディスカバリーは、北近畿タンゴ鉄道 (KTR) が京都駅～東舞鶴駅・豊岡駅・宮津駅間を山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で、および西舞鶴駅・宮津駅～豊岡駅間を北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行する列車です。
しかし、1999年10月に舞鶴線が電化したことにより、京都駅発着とし運転していた「タンゴエクスプローラー」と車両を入れ換える形で「タンゴディスカバリー」は京都駅発着の列車として運転されるようになりました。 | 豊岡 | 8:58 | ― | (タンゴディスカバリー2号) | → | 12:06(31) | 京都 |
特急タンゴエクスプローラーは、北近畿タンゴ鉄道が新大阪駅～豊岡駅・宮津駅・福知山駅間を東海道本線・福知山線・北近畿タンゴ鉄道宮福線・北近畿タンゴ鉄道宮津線経由で運行する列車です。 | 豊岡 | 15:33 | ― | (タンゴエクスプローラー4号) | → | 19:01⑫ | 新大阪 |
特急「雷鳥」は、1964年10月1日に東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正により、大阪駅～富山駅間運行の電車特急として運転を開始しました。しかし、実際には専用車両となる481系電車の落成が遅れた関係で運行開始は同年12月25日までずれ込んでいます。
「雷鳥」にも食堂車が連結されていましたが1985年1月に連結を中止し、同年3月14日に食堂車を改造した4人用座敷風グリーン個室「和風車だんらん」が連結されていました。
「スーパー雷鳥」は、大阪駅～金沢駅間を最速2時間39分で結び、当初7両編成で運転を開始しましたが乗車率もよくのち9両編成に増強されました。2001年3月3日に683系が投入されたのをきっかけに、富山駅・和倉温泉駅発着の「サンダーバード」と、金沢駅発着の「雷鳥」に再編し、「スーパー雷鳥」は廃止されました。このときに「雷鳥」の新潟駅発着列車も廃止されています。  | 金沢 | ③7:10 | ― | ( |  | 8号) | → | 10:04③ | 大阪 |
| 大阪 | ⑪17:12 | ― | ( | | 33号) | → | 20:04⑦ | 金沢 |
