京成電鉄では、3300形のラストランが2015年2月28日に行われ、3月1日付で除籍されました。
2014年11月8日のダイヤ改正以降では土休日のB53運用で千原線直通で京成津田沼～ちはら台間のピストン運転が土休日1運用だけ存在し、1日中撮影チャンスがありました。今後はもっぱら3500形、3500形未更新車による運行となります。 | 京成上野 | 15:37 | ― | (普通15B55) | → | 17:02 | 千葉中央 |
京成電鉄では、3000形の増備が進み、3030F、3029Fの導入までが決まっています。合わせて、3300形が引退し、2015年2月28日にラストランが行われました。 | 京成上野 | 7:23 | ― | (普通753) | → | 9:00 | 宗吾参道 |
京成電鉄では、3000形の増備が進み、3030F、3029Fの導入までが決まっています。合わせて、3300形が引退し、2015年2月28日にラストランが行われました。 | 京成上野 | 10:17 | ― | (普通1055) | → | 11:15 | 京成津田沼 |
京成電鉄では、3000形の増備が進み、3030F、3029Fの導入までが決まっています。合わせて、3300形が引退し、2015年2月28日に京成上野～成田間で特急「成田山」号のラストランが行われました。 | 京成津田沼 | 6:36 | ― | (普通654) | → | 7:38 | 京成上野 |
2004年10月16日のダイヤ改正で湘南新宿ラインが大増発され、運用がE231系へ統一されたこと、その余波で横須賀線運転本数が削減されたことにより、横須賀線・総武快速線のE217系には運用数に対して余剰車が発生しました。このため、鎌倉車両センター所属のE217系のうち、初期に製造された基本F-01～F-03編成と付属F-51～F-53編成の15両編成3本（45両）が東海道本線と伊東線の113系の置き換えのために国府津車両センターへ転属し、2006年3月18日のダイヤ改正より東海道線への運用として運転を開始しました。 | 東京⑧7:50 | ― | (普通751M) | → | 9:40② | 熱海 |
東海道線の通勤快速小田原行きは平日に3本の運用がありますが、そのうち2本がE233系による運用となっています。その最初の1本は東京駅を19時50分に発車するので、走行写真の撮影は不可能です。
表示は、通勤快速小田原と通勤快速東海道線行きの交互表示となっています。
 | 東京⑩19:50 | ― | (通勤快速3869M) | → | 21:00③ | 小田原 | |
| 東京⑩20:50 | ― | (通勤快速3871M) | → | 22:00④ | 小田原 |
| 側面表示 | 説明 |
|---|---|
 | 上野 高崎線も含めれば、1日中設定されているありふれた行先。 正面も上野表示。 |
 | 快速ラビット上野 平成27年2月時点で土日夕方6本/日だけ運行されているが、全てE231系による運用。 正面も快速ラビット上野表示。 |
 | 通勤快速上野 平成27年2月時点で平日夕方6本/日だけ運行されているが、全てE231系による運用。 正面も通勤快速上野表示。 |
 | 大宮 終電で1本だけの設定。 正面も大宮表示。 |
 | 古河 1本/時の頻度で運用されており、全てE231系の運用。 古河以北、下り列車の正面は全て宇都宮線表示。 |
 | 小金井 1～3本/時の頻度で運用されており、ほとんどがE231系の運用。 |
 | 快速ラビット小金井 土休日上野20時20分発の3549Mは、前5両の付属編成が小金井止まりで、この表示での運行となっている。 レア度：★★ |
 | 宇都宮 1～3本/時の頻度で運用されており、ほとんどがE231系の運用。 |
 | 快速ラビット宇都宮 平日朝に2本/日、土日は朝夕7本/日だけ運行されており、うち上野発21:20発以外がE231系の運用。 過去に紹介済み。 |
 | 通勤快速宇都宮 平日夕方以降に5本/日だけ運行されており、すべてがE231系の運用。 |
 | 黒磯 上野発の黒磯行きは現在すべてE231系の運用。 |
 | 宇都宮線 下り列車は正面は表示だけ、側面は宇都宮線と行先の交互表示での運転。 |
 | 宇都宮線 （Utsunomiya Line） ROM更新後は、路線名に英語表示が併記されるようになった。 |
