相模鉄道 各停 二俣川行き1 7000系(2015.5.31ダイヤ改正で日中廃止)

相模鉄道いずみ野線いずみ中央駅2番線に到着する7000系7707Fによる各停 二俣川行きです。（2014年7月13日（日）撮影）

2014年4月27日のダイヤ改正で新登場したいずみ野線特急の運行に伴い、日中時間帯に登場したいずみ野線内折り返しの各停 二俣川行きですが、平成27年5月31日のダイヤ改正により日中のいずみ野線快速が復活するのに伴い、廃止されることとなりました。
二俣川行きのスジは横浜行き快速に振り替えられたため、横浜に向かういずみ野線特急通過駅利用者にとってはこのダイヤ改正は朗報でした。

今も終電近辺の時間帯では各停 二俣川行きの運行は行われますが、日中の走行写真の撮影は不可能となってしまいました。

各停 二俣川行きの多くは10両編成での運行でしたが、一部だけ8両編成での運行が見ららたため、7000系による二俣川行きも時々運行されました。

8連は7000系7707F,7710F,7712F、新7000系7715F、もしくは10000系10703F～10707Fの計9編成のいずれかが充当されたました。

なお、横浜駅始発の下り二俣川行きは現ダイヤでも平日ラッシュ時を中心に存在します。
2014年時点の土休日時刻表（想像）

湘南台

12:15

―

(各停)

→

12:31

二俣川

レア度：★★☆☆☆
（上りの二俣川行きは終電近くのみの運行）

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1　7000系
2　新7000系
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5　9000系
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7　9000系幕車
8　10000系
9　11000系
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京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？

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本日 小田急LSE7000形 最後の「さがみ号」運用！

小田急電鉄小田原線経堂駅付近を通過するLSE7000形7004Fによるさがみ号新宿行きです。
2018年7月10日（火）をもって、LSE7000形の運行が終了することが予告されています。

2018年6月29日のさがみ70号が、LSE7000形のさがみ号の最終運用でした。
2018年6月29日(金)のさがみ70号　時刻表

本厚木

8:57

―

(さがみ70号)

→

9:44

新宿

レア度：☆☆☆☆☆
（LSEは毎日運行だが2018年7月10日をもって運用終了）

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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京王電鉄 都営新宿線直通 区間急行 大島行き4 10-300形520F

京王電鉄京王線明大前駅2番線に到着しようとする10-300形490Fによる区間急行大島行きです。


2013年2月22日のダイヤ改正により、それまでの通勤快速の種別を廃止し、停車駅は同じで新たに区間急行として土日も含め運転を開始しました。
土日早朝にだけ、京王K運用の4本の区間急行大島行きが設定されておりましたが、2015年9月25日のダイヤ改正以降、京王K運用は廃止され、都営T運用で平日朝に1本だけ設定が残っています。
2018年2月22日のダイヤ改正に合わせ、区間急行のROM表示色が変更され、現在はこの様に黄緑色背景に白文字となっています。
2018年2月22日以降の区間急行　大島行き平日時刻表

京王多摩センター

8:47

―

(区間急行～各停35T)

→

9:59

大島

レア度：★☆☆☆☆
（区間急行　大島行きは平日朝に1本だけ運行）

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1　9000系
2　9030系
3　10-300形490F
4　10-300形520F

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京王電鉄 都営新宿線直通 区間急行 大島行き3 10-300形490F

京王電鉄京王線明大前駅2番線に到着しようとする10-300形490Fによる区間急行大島行きです。


2013年2月22日のダイヤ改正により、それまでの通勤快速の種別を廃止し、停車駅は同じで新たに区間急行として土日も含め運転を開始しました。
土日早朝にだけ、京王K運用の4本の区間急行大島行きが設定されておりましたが、2015年9月25日のダイヤ改正以降、京王K運用は廃止され、都営T運用で平日朝に1本だけ設定が残っています。
2018年2月22日のダイヤ改正に合わせ、区間急行のROM表示色が変更され、現在はこの様に黄緑色背景に白文字となっています。
2018年2月22日以降の区間急行　大島行き平日時刻表

京王多摩センター

8:47

―

(区間急行～各停35T)

→

9:59

大島

レア度：★☆☆☆☆
（区間急行　大島行きは平日朝に1本だけ運行）

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1　9000系
2　9030系
3　10-300形490F

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特急 成田エクスプレス 鎌倉・横須賀行き E259系

E259系の特急　成田エクスプレス　鎌倉・横須賀行き1号車側面表示です。

2014年3月15日以降、繁忙期の土日に限り、横浜・大船方面の一部列車の行先を延長し、横須賀行きとして運行されています。

しかし、途中経路する鎌倉の知名度の高さを考慮し、鎌倉を通ることをアピールするために鎌倉・横須賀行きと表示されるのが特徴です。

なお、この表示は鎌倉駅以遠でもこのままです。
2018年6月時点のNEX　横須賀行き　時刻表(例)

成田空港

7:44

―

(成田エクスプレス2号)

→

9:52

横須賀

レア度：★☆☆☆☆
（成田エクスプレス　横須賀行きは繁忙期のみ運行）

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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特急 成田エクスプレス 横浜・大船行き E259系

E259系の特急　成田エクスプレス　横浜・大船行き3号車側面表示です。

現在、上り方面の成田エクスプレスは17本が大船行きの設定となっています。これは横浜方面の列車のほとんどの行先となっています。

大船の知名度を考慮し、横浜を通ることをアピールするために横浜・大船行きと表示されるのが特徴です。

なお、この表示は横浜駅以遠でもこのままです。
2018年6月時点のNEX　大船行き　時刻表(例)

成田空港

7:44

―

(成田エクスプレス2号)

→

9:52

大船

レア度：☆☆☆☆☆
（成田エクスプレス　大船行きは毎日運行）


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特急 成田エクスプレス 横浜行き E259系

E259系の特急　成田エクスプレス　横浜行き6号車側面表示です。

現在、上り方面の成田エクスプレスは午前中を中心にの5本だけが横浜行きの設定となっています。
2018年6月時点のNEX　横浜行き　時刻表(例)

成田空港

8:50

―

(成田エクスプレス6号)

→

10:26⑨

横浜

レア度：☆☆☆☆☆
（成田エクスプレス　横浜行きは毎日運行）

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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特急 成田エクスプレス 高尾行き E259系

E259系の特急　成田エクスプレス　高尾行き7号車側面表示です。

現在、上り方面の成田エクスプレスは夕方以降の2本だけが高尾行きの設定となっています。

中央線内では、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、八王子と細かく停車します。
2018年6月時点のNEX　高尾行き　時刻表(例)

成田空港

19:46

―

(成田エクスプレス50号)

→

22:07

高尾

レア度：★☆☆☆☆
（成田エクスプレス　高尾行きは夜以降のみ運行）
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特急 成田エクスプレス 大宮行き E259系

E259系の特急　成田エクスプレス　大宮行き7号車側面表示です。

現在、上り方面の成田エクスプレスは夕方以降の2本だけが大宮行きの設定となっています。

なお、大宮から成田空港へ鉄道で向かう場合は、上野か日暮里からスカイライナーを使った方が断然早く、安いです。
なので、この成田エクスプレス　大宮行きは、JAPAN RAILWAY PASSを利用する外国人が比較的利用しています。
2018年6月時点のNEX　大宮行き　時刻表(例)

成田空港

17:16

―

(成田エクスプレス40号)

→

19:17

大宮

レア度：★☆☆☆☆
（成田エクスプレス　大宮行きは夕方以降のみ運行）

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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京王電鉄 区間急行 若葉台行き10 9000系(黄緑)

京王線桜上水駅2番線に到着しようとする9000系9737Fによる区間急行若葉台行きです。


区急若葉台行き側面表示です。2018年2月22日のダイヤ改正を前に、区間急行の表示色が変更され、このように黄緑背景に白字になりました。

2016年9月16日の京王線ダイヤ改正以降、土休日早朝に新宿始発の区間急行若葉台行きが新たに設定されました。

新宿始発ではありますが、2018年2月22日時点で、この列車はその後都営新宿線直通運用に流れる95K運用ですので、必ず9000系系統が充当されます。

なお、終点の若葉台では、若葉台始発の各停橋本行きに接続します。
2016年9月16日(金)以降の区間急行　若葉台行き土休日時刻表

新宿

②6:58

―

(4711)

→

7:35

若葉台

レア度：★☆☆☆☆
（9030系の区間急行　若葉台行き充当は稀）

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1　7000系幕車・9000系(AKB臨)
2　7000系LED
3　8000系
4　都営10-000形幕車200F(廃車)
5　都営10-000形220F・230F・240F
6　都営10-000形260F・270F・280F
7　都営10-300R形320F・350F・360F
8　都営10-300形380F・400F・410F・420F
9　9030系
10　9000系(黄緑)
11　5000系
12　7000系幕車(黄緑)
13　7000系LED(黄緑)
14　8000系(黄緑)
15　9030系(黄緑)


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京王電鉄 準特急 京王多摩センター行き5 7000系幕車(白字)

京王電鉄京王線明大前駅1番線に到着しようとする7000系幕車7207F+7002Fによる準特急京王多摩センター行きです。


2015年9月25日（金）に京王線では大規模なダイヤ改正が行われ、新たに相模原線に準特急の運行が始まりました。
そんな中、平日朝ラッシュ時に2本だけ、準特急京王多摩センター行きという珍種別行先の列車が登場しました。

2018年2月22日のダイヤ改正以降、平日朝ラッシュ時の運行本数が4本に増えるとともに、準特急京王多摩センターと7000系幕車の表示がオレンジ色背景に白字に変更され、8000系等他の車種の表示と色遣いが統一されました。

ちなみにこれが幕更新前の準特急京王多摩センター行きの7000系幕車側面表示です。
2018年2月22日以降の準特急　京王多摩センター行き　平日時刻表

	新宿	②8:15	―	(準特急3701)	→	8:52	京王多摩センター
	新宿	②8:34	―	(準特急3705)	→	9:08	京王多摩センター
	新宿	②9:06	―	(準特急3709)	→	9:42	京王多摩センター
	新宿	②9:21	―	(準特急3711)	→	9:56	京王多摩センター

レア度：★☆☆☆☆
（準特急　京王多摩センター行きは平日朝に2本だけ運行）

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1　7000系幕車
2　8000系
3　9000系
4　7000系LED
5　7000系幕車(白字)
6　5000系


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【都営車が京王線新宿駅に！】10-300形410F・420Fの各停 高幡不動行き

京王線新宿駅1番線に停車中の都営10-300形10-410Fによる各停 高幡不動行きです。所定地上8連運用の70運用は、朝から12時過ぎまで半日にわたり地上運用に就き、複数回新宿駅に顔を出しました。運用番号は運番なしのkT表示でした。


京王線新宿駅1番線に都営新宿線車両が停車している違和感。

2018年6月18日(月)、都営新宿線曙橋駅での人身事故のため、夕方以降のダイヤが乱れま
した。その影響が翌日まで反映され、6月19日(火)、通常は本線運用に充当することが決

してない都営10-300形が複数充当されるという珍事が見られました。

都営10-300形2次車の各停 高幡不動行き側面表示です。

京王線新宿駅1番線に到着する都営10-300形10-420Fによる各停 高幡不動行きです。所定地上8連運用の72運用も、朝から12時過ぎまで半日にわたり地上運用に就き、運用番号は27kT表示でした。

奥の2番線には8000系準特急が停車しています。

なんと2つの運用が午前中何度も京王線新宿駅と高尾山口駅もしくは京王八王子駅を往復し、共に昼過ぎの高幡不動折り返しの際に9000系に車両交換され、日中の珍事は終了しました。

これまで、Twitter等で都営車の新宿駅入線は見たことがありましたが、肉眼で目撃したのは初めてであり、びっくりしました。
2018年6月19日(火)の各停　高幡不動行き27kT時刻表

新宿

①12:53

―(5211)→

13:55

高幡不動

レア度：★★★★☆
（都営車の新宿駅入線は極めて稀）

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1　都営10-300形410F・420F(2018年6月)

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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京浜東北線は「上野」で折り返せる！(2018年 品川駅工事に伴う運行)

京浜東北線浦和駅1番線に進入するE233系141編成による各駅停車上野行きです。


2018年6月16日（土）終電後～17日（日）10:40頃、京浜東北線南行（大船方面）の田町～品川間線路・品川駅ホームの切換工事を実施しました。工事に伴い、京浜東北線では17日始発～10:40頃に品川～上野間を運休しました。

2015年4月12日(日)、山手線は神田～秋葉原駅間で架線を支える柱が倒れているため、池袋～東京～田町駅間の内・外回り電車で運転を見合わせており、15時過ぎまで池袋～新宿～田町駅間での折り返し運転となっていましたが、並行して走る京浜東北線も影響を受け、品川～上野間ではずっと運転を見合わせていました。

運行体系としてはこの時と全く同じであり、北行は蒲田行き、品川行き、南行は上野行き、東十条行きとして運行されました。これは、折り返し地点を2か所に分けることで、スムーズな折り返しをするためです。

上野駅4番線に到着し、赤羽方面引き上げ線に引き上げようとするE233系169編成による各駅停車上野行きです。

上野駅4番線に到着した列車は、3番線の山手線本線を平面交差し、一旦赤羽方面引き上げ線に引き上げ、2番線の山手線本線を平面交差し1番線に入線するという流れで折り返しました。

従って、山手線の運行ダイヤも見据えての折り返し作業が必要になり、一部が東十条折り返しの理由も納得です。

上野駅4番線に到着したE233系168編成による各駅停車上野行きです。

上野駅終点を示す車内モニターです。

各駅停車上野行きの発駅表示です。上野駅5番線から撮影することで、とてもきれいに撮影できました。多くの列車は上野駅停車後も回送表示にならず、各駅停車上野表示を示していました。

なお、工事終了後、京浜東北線の品川駅ホームは、4番線から5番線に切り換えられました。
2018年5月17日（日）の京浜東北線　臨時時刻表

大宮

13:03

―

(各駅停車1303B)

→

13:29

上野

レア度：★★★☆☆
（京浜東北線　各駅停車　上野行きの南行定期運用はない）

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
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