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2024年4月26日金曜日

【2018ダイヤ改正で新設！】急行　赤羽岩淵行き 9000系

東急目黒線武蔵小杉駅3番線に到着する9000系9104Fによる急行赤羽岩淵行きです。

2018年3月以前までまで東急目黒線～東京メトロ南北線直通列車の行き先はほぼ全て、埼玉高速鉄道の鳩ケ谷もしくは浦和美園まで直通していました。しかし、埼玉高速鉄道の乗客数の伸び悩みにとうとうメスが入り、2018年3月30日(金)のダイヤ改正で平日は15本、土休日は21本の日中時間帯の埼玉高速鉄道内行きの列車が赤羽岩淵止まりに運転区間縮小となってしまいました。

2019年3月16日のダイヤ改正によって、日中時間帯の鳩ケ谷行きは平日、土休日共に完全廃止となり、南北線北行の行先は赤羽岩淵と浦和美園の2か所だけとなることが発表されました。

これにより、赤羽岩淵行きよりもむしろ鳩ケ谷行きの方が珍しい行き先となっています。

9000系による急行赤羽岩淵行きの側面表示です。

赤羽岩淵行きは2011年の東日本大震災の際の節電ダイヤ及び終夜運転、終電でしか運行実績がなかったのですが、なんと急行で定期運用ができたのが衝撃です。

現ダイヤでは、東京メトロS運用は平日4本、土休日2本だけ設定されています。

赤羽岩淵駅では目黒方面ホームの2番線に到着し、すぐに折り返す運用となっています。

2018年3月30日以降の東急目黒線　急行　赤羽岩淵行き　平日時刻表

日吉	③11:34	―	(42S)	→	12:31②	赤羽岩淵
日吉	③13:34	―	(08K)	→	14:31②	赤羽岩淵
日吉	③15:34	―	(36S)	→	16:31②	赤羽岩淵

レア度：★☆☆☆☆
（9000系による急行　赤羽岩淵行きは平日4本、土休日2本のみ設定）

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2024年4月25日木曜日

【ダイヤ改正で土休日2本設定！】M運用の準急　新木場行き40050系

西武池袋線石神井公園駅4番線に進入する西武40050系40152Fによる準急新木場行きです。

西武40050系による準急新木場行き側面表示です。

西武池袋線から東京メトロ有楽町線の新木場駅に向かう優等列車は、朝晩にだけ運行され、準急新木場行きは現ダイヤでは平日14本、土休日2本だけ設定があります。

このうち、2024年3月ダイヤ改正時点では、平日の10本は東京メトロS運用で、土休日の2本は全て西武M運用となっています。

以前は西武M運用の方が東京メトロS運用より多かったのですが、相鉄線と東急線の相互乗り入れが始まって以降、東京メトロS運用の準急新木場行き運用がぐっと増えました。

2024年3月16日時点のM運用　準急　新木場行き　土休日時刻表

	小手指	6:45	―	(準急～各停24M)	→	8:06	新木場
	所沢	17:25	―	(準急～各停10M)	→	18:36	新木場

レア度：★☆☆☆☆

（東京メトロM運用による準急新木場行きは土休日2本のみ）

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1　東京メトロ7000系
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3　西武6000系

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2024年4月24日水曜日

西武池袋線　準急　新木場行き4　東京メトロ10000系フルカラーLED・17000系

西武池袋線ひばりヶ丘駅3番線に進入する東京メトロ10000系10112Fによる準急新木場行きです。

東京メトロ10000系フルカラーLEDによる準急新木場行き側面表示です。

西武池袋線から東京メトロ有楽町線の新木場駅に向かう優等列車は、朝晩にだけ運行され、準急新木場行きは現ダイヤでは平日14本、土休日2本だけ設定があります。

このうち、2023年3月ダイヤ改正時点では、平日の10本は東京メトロS運用で、土休日の2本は全て西武M運用となっています。

以前は西武M運用の方が東京メトロS運用より多かったのですが、相鉄線と東急線の相互乗り入れが始まって以降、東京メトロS運用の準急新木場行き運用がぐっと増えました。

ひばりヶ丘駅3番線に進入する東京メトロ17000系17102Fによる準急新木場行きです。

東京メトロ17000系による準急新木場行き側面表示です。

平日朝の小手指発時点で7時台に4本の準急新木場行きが設定されているので、どれかに6編成しか在籍しない17000系が充当される可能性はあります。

2023年3月18日時点のS運用　準急　新木場行き　平日時刻表

小手指	7:10	―	(準急～各停4554～A765S)	→	8:39	新木場
小手指	7:23	―	(準急～各停4556～A751S)	→	8:52	新木場
小手指	7:51	―	(準急～各停4560～A757S)	→	9:25	新木場
小手指	7:59	―	(準急～各停4562～A727S)	→	9:31	新木場
小手指	17:22	―	(準急～各停4568～A1779S)	→	18:45	新木場
小手指	17:53	―	(準急～各停4570～A1755S)	→	19:15	新木場
小手指	18:22	―	(準急～各停4572～A1821S)	→	19:43	新木場
小手指	18:51	―	(準急～各停4574～A1837S)	→	20:15	新木場
小手指	19:21	―	(準急～各停4576～A1929S)	→	20:46	新木場
小手指	19:53	―	(準急～各停4578～A1987S)	→	21:12	新木場

レア度：★☆☆☆☆

（東京メトロS運用による準急新木場行きは平日10本運行）

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2024年4月23日火曜日

東急目黒線　各停　鳩ケ谷行き7　東急3000系・5080系(南北線内　各駅停車)

東急目黒線新丸子駅3番線に進入する東急3000系3103Fによる各停鳩ケ谷行きです。

東急3000系による各停鳩ケ谷行き側面表示です。

新丸子駅3番線に進入する東急5080系5184Fによる各停鳩ケ谷行きです。

東急5080系による各停鳩ケ谷行き側面表示です。

東京メトロ南北線は、埼玉高速鉄道に原則乗り入れしており、以前はデイタイムには1時間当たり2本の各停鳩ケ谷行きが運行されていました。

しかし、2018年3月のダイヤ改正で赤羽岩淵～鳩ヶ谷間の運転本数を平日15本、土休日21本削減しました。概ね日中の鳩ヶ谷行きのうち半分が赤羽岩淵行きになった計算です。

更に2019年3月のダイヤ改正で平日日中時間帯の鳩ヶ谷行き15本を東京メトロ南北線の赤羽岩淵折り返しに変更、土休日は9時～21時の同28本を赤羽岩淵行きに変更しました。

これにより、それまで当たり前に見られた各停鳩ケ谷行きは、朝だけに見られる行先になってしまいました。

鳩ケ谷市長や鳩ケ谷市議会は何故この運転本数削減に異を唱えないのでしょうか？

2023年3月18日のダイヤ改正時点では、平日は日吉始発の各停鳩ケ谷行きが30S、44S、46S、54S、60S、62S運用と82M運用の7本、急行鳩ケ谷行きが04K、16K、46K、96Mの4本、市ヶ谷始発の各駅停車鳩ケ谷行きが50Sの1本だけ設定されています。

土休日は日吉または新横浜始発の各停鳩ケ谷行きが24K運用と32S運用の2本、白金高輪始発の各駅停車鳩ケ谷行きが60Sの1本だけ設定されています。

つまり、現ダイヤにおいては、東急K運用の東急目黒線各停鳩ケ谷行きは土休日24Kだけでしか見ることができない貴重な運用となっているのです。

東京メトロ南北線目黒駅1番線で出発を待つ6両編成時代の東急3000系3004Fによる各駅停車鳩ケ谷行きです。

東急目黒線内では各停鳩ケ谷行きの表示ですが、東京メトロ南北線に変わる目黒駅からは単なる各駅停車鳩ケ谷行きの表示になります。

東急3000系による各駅停車鳩ケ谷行き側面表示です。

目黒駅1番線で出発を待つ東急5080系5183Fによる各駅停車鳩ケ谷行きです

東急5080系による各駅停車鳩ケ谷行き側面表示です。

現ダイヤでは、土休日24Kは、平日18K、土休日02Kから流れる運用のため、車種を狙って撮影することができます。

2024年3月16日以降のK運用　各停　鳩ヶ谷行き　土休日時刻表

日吉

③7:27

―

(24K)

→

8:41①

鳩ケ谷

レア度：★☆☆☆☆
（東急K運用の各停　鳩ケ谷行きは土休日1本のみの設定）

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2024年4月22日月曜日

相模鉄道　特急　大和行き2　相鉄21000系

相模鉄道本線二俣川駅2番線に到着しようとする相鉄21000系21102Fによる特急大和行きです。

相鉄21000系による特急大和行き側面表示です。

大和行きは主に平日の朝夕ラッシュ時に運行される行先となっておりますが、特急大和行きの設定は従来より珍しく、2023年3月18日のダイヤ改正時点で平日午前中に11Kの1本だけ設定されていました。

11Kは前日から流れる運用ではなかったため、東急3020系の撮影機会には恵まれませんでした。

この11Kの特急大和行きは廃止されてしまいましたが、代わりに土休日41Gの1本だけ特急大和行きが設定されました。

相鉄G運用は充当車種が21000系に統一されているので、撮影的には楽です。

2024年3月16日以降のG運用　特急　大和行き　土休日時刻表

西高島平

7:33

―

(急行～特急41G)

→

9:15①

大和

レア度：★☆☆☆☆
（21000系の特急大和行きは土休日1本だけの設定）

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1　東急3000系・5080系

2　相鉄21000系

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2024年4月21日日曜日

京成電鉄　北総鉄道直通　特急　千葉ニュータウン中央行き4　7300形(2024年)

北総鉄道新鎌ヶ谷駅3番線に進入する北総鉄道7300形7308Fによる特急千葉ニュータウン中央行き45Nです。（2024年4月21日（日）撮影）

北総鉄道7300形による特急千葉ニュータウン中央行き側面表示です。

ほくそう春まつり号は、平成21年のほくそう春まつり開催日に、北総鉄道の開業30周年記念として初めて運転され、2018年で10回目の運行となりました。

その後、ほくそう春まつり自体が2019年～2021年の3年間開催されなかったため、臨時列車の運行もなかったのですが、2022年10月2日(日)にほくそう秋まつりとして、初めて秋開催のほくそう○祭りが開催され、特急千葉ニュータウン中央行きも4年ぶりの運行となりました。

しばらくの間、京成上野始発だったのですが、2022年は押上を始発駅とし、7300形を使用、途中、青砥･京成高砂･東松戸･新鎌ヶ谷･西白井･白井･小室の７駅に停車し、ほくそう秋まつり会場である千葉ニュータウン中央まで運行する特急として運転されました。

2023年は八千代台駅始発で9200形での運転、そして2024年は東成田駅入線で久々の7300形による運行となりました。

2018年の7800形7808Fによる運行は、何故だか忘れましたが私は撮影していませんので、6年越しで7300形系統の特急千葉ニュータウン中央行きを撮影することができました。