京浜東北線 各駅停車 品川行き E233系(2015.4.12運行)

京浜東北線川崎駅4番線に進入するE233系101編成による各駅停車品川行きです。


2015年4月12日(日)、山手線は神田～秋葉原駅間で架線を支える柱が倒れているため、池袋～東京～田町駅間の内・外回り電車で運転を見合わせており、15時過ぎまで池袋～新宿～田町駅間での折り返し運転となっていましたが、並行して走る京浜東北線も影響を受け、品川～上野間ではずっと運転を見合わせていました。
そのため、北行は蒲田行き、品川行き、南行は上野行き、東十条行きとして運行されました。

川崎駅に表示された各駅停車　品川表示です。

各駅停車品川行きの前面表示です。
ほとんどの列車が蒲田折り返しで、一部の列車だけが品川折り返しという運用でした。
平成27年4月12日（日）の臨時時刻表

大船

13:41

―

(各駅停車1308C)

→

14:38

品川

レア度：★★★★★
（京浜東北線　各駅停車　品川行きの定期運用はない）

山手線 田町行き E231系(基礎から架線柱が倒れたため)

山手線恵比寿駅2番線に進入するE231系500番台514編成と526編成による田町行きです。

恵比寿駅に停車中のE231系500番台による田町行きです。

2015年4月12日(日)、山手線は、この車内モニターに記載されているように、神田～秋葉原駅間で架線を支える柱が倒れているため、池袋～東京～田町駅間の内・外回り電車で運転を見合わせており、15時過ぎまで池袋～新宿～田町駅間での折り返し運転となっていました。
田町行きの運行は、2014年1月3日に有楽町駅付近の火災により、午前中に今回と同様に池袋～新宿～田町駅間での折り返し運転となって以来です。

車内モニターは、田町行きを表示できず、通常の山手線表示でした。

東京駅3番線の発車案内です。
15時過ぎに、山手線、京浜東北線共に運転を再開したものの、架線柱は山手線の線路を直撃しているため、運転再開後終日、このように京浜東北線の線路を使用しての運行でした。
おそらく終電後に線路を交換したと思われます。

京浜東北線東京駅3番線ホームに停車中のE231系500番台による上野・池袋方面行き山手線です。

東京駅4番線には、このように運行を停止したE231系500番台山手線車両が停泊しており、かのように同一ホームに山手線車両が並ぶ光景が見られました。
平成27年4月12日(日)の田町行き臨時時刻表（例）

池袋

⑤12:19

―

(1210G)

→

12:49②

田町

レア度：★★★★★
（山手線の田町行き運行は極めて稀）


関連記事
基礎から架線柱が倒れ、品川行きの京浜東北線　E233系が走る！

中央線 通勤快速 豊田行き E233系(青梅線直通運転中止に伴う運行)

中央線新宿駅12番線を出発するE233系T42編成による通勤快速豊田行きです。

2014年10月28日(火)の夕方、武蔵小金井駅での人身事故の影響で、中央線は東京～高尾間の上下線で運転を見合わせていましたが、17時40分頃、運転を再開しました。
この影響で、本来は青梅行きの通勤快速が青梅線への直通運転を中止し、定期運行のない通勤快速豊田行きとして運行されました。

新宿駅12番線の発車案内でも、通勤快速豊田行きの表示をしていました。（本来は青梅行き）
新宿駅発車時点で30分遅れでした。
平成26年10月28日（火）の臨時時刻表

東京

②17:20

―

(通勤快速1725T)

→

18:13①

豊田

レア度：★★★★★
（通勤快速　豊田行きの定期運用はない）

京成電鉄 快速 八千代台行き1 3400形・3600形・3800形(H26.6.8豪雨のため運行)

京成電鉄京成本線京成高砂駅3番線を発車する3400形3448Fによる
快速八千代台行きです。

2014年6月7日(土)は、関東地方の各地に大雨警報が出て、山間部を中心に鉄道路線の運休が相次ぎました。西武秩父線、小田急線、京王線、相鉄線等で運休が相次ぎましたが、翌8日(日)午前中は通常運行に戻りました。
しかし、8日(日)午前中に、千葉県内の八千代台～京成佐倉間の雨量計が基準値を超えるほどの集中豪雨があったため、京成本線の京成上野側では、優等列車は八千代台行き、普通列車は大和田行きで運行されました。

京成高砂駅3番線を発車する3600形3618Fによる快速八千代台行きです。
8月の佐倉市民花火大会の日にだけ、八千代台行きの臨時普通列車は運行されますが、八千代台行きの定期列車は設定されていません。快速八千代台行きは優等列車であり、しかも日中の運行は極めて珍しいことです。

京成高砂駅3番線を発車する3800形3858Fによる快速八千代台行きです。
最初は西馬込から都営浅草線～京成線の直通運転の快速八千代台行き運転されていましたが、途中から京成高砂で運行が分離され、快速八千代台行きは京成高砂始発で運行されていました。
平成26年6月8日(日)の快速 八千代台行き　臨時時刻表(例)

	京成高砂	③11:39	―	(快速1157K)	→	12:08	八千代台
	京成高砂	③11:59	―	(快速1159K)	→	12:28	八千代台

レア度：★★★★★
（快速　八千代台行きの定期運用はない）

八千代台行き　関連記事
京成電鉄　特急　八千代台行き1　3000形・3400形・3700形(H26.6.8豪雨のため運行)
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京成電鉄 特急 八千代台行き1 3000形・3400形・3700形(H26.6.8豪雨のため運行)

京成電鉄京成本線京成高砂駅4番線に進入する3400形3448Fによる
特急八千代台行きです。

2014年6月7日(土)は、関東地方の各地に大雨警報が出て、山間部を中心に鉄道路線の運休が相次ぎました。西武秩父線、小田急線、京王線、相鉄線等で運休が相次ぎましたが、翌8日(日)午前中は通常運行に戻りました。
しかし、8日(日)午前中に、千葉県内の八千代台～京成佐倉間の雨量計が基準値を超えるほどの集中豪雨があったため、京成本線の京成上野側では、優等列車は八千代台行き、普通列車は大和田行きで運行されました。

しっかりと特急八千代台行きの発車案内をします。

京成高砂駅4番線を発車する3700形3768Fによる特急八千代台行きです。
8月の佐倉市民花火大会の日にだけ、八千代台行きの臨時普通列車は運行されますが、八千代台行きの定期列車は設定されていません。特急八千代台行きは優等列車であり、しかも日中の運行は極めて珍しいことです。

京急600形607Fアクセス特急成田空港行きと並走して京成高砂駅4番線に進入する3000形3001Fによる特急八千代台行きです。
この3000形3001Fが京成高砂駅到着後、八千代台～京成佐倉間の運行規制が解除され、成田空港行きとして発車していきました。
平成26年6月8日(日)の特急 八千代台行き　臨時時刻表(例)

	京成上野	①11:35	―	(特急11A09)	→	12:16	八千代台
	京成上野	①11:55	―	(特急11A11)	→	12:36	八千代台

レア度：★★★★★
（特急　八千代台行きの定期運用はない）

小田急電鉄 急行 向ケ丘遊園行き2 1000形・3000形・8000形(H26.3.17部分運休に伴う運行)

小田急電鉄小田原線経堂駅2番線を通過しようとする1000形1093Fによる急行向ケ丘遊園行きです。

平成26年3月17日（月）は、小田急線のダイヤ改正後最初の平日ダイヤ運行日でしたが、8時50分頃に鶴川駅で人身事故が発生したため、新百合ヶ丘～町田間が運休となり、東京メトロ千代田線との直通運転および多摩急行の運行は中止、各停は新宿～新百合ヶ丘間の折り返し、急行は向ケ丘遊園行きとして運行されました。

経堂駅2番線に到着する3000形3251F+8000形8051Fによる急行向ケ丘遊園行きです。
本来は藤沢行き急行のスジです。
10時過ぎから、急行は経堂駅に停車するようになるため、この列車と次の急行の2本だけ、行先表示が急行向ケ丘遊園のまま経堂駅に停車しました。


経堂駅2番線に到着する8000形8252F+8052Fによる急行向ケ丘遊園行きです。
9時59分に新百合ヶ丘～町田間の運転は再開しましたが、新宿駅を10時1分に発車する急行までは、行先表示を急行向ケ丘遊園のまま向ヶ丘遊園まで運行されました。
向ヶ丘遊園で行先を相模大野や小田原に変更し、運転を続けたようです。
平成26年3月17日(月)9時50分頃から10時頃までの臨時時刻表（例）

新宿

④9:50

―

(臨時急行)

→

10:11②

向ケ丘遊園

レア度：★★★★★
（急行向ヶ丘遊園行きの定期運用はない）

小田急電鉄　急行　向ケ丘遊園行き 関連記事
1　3000形(東京電力計画停電に伴う運行)
2　1000形・3000形・8000形(H26.3.17部分運休に伴う運行)

京成電鉄 アクセス特急 高砂行き 3000形・3050形(2014大雪のため運行)

京成電鉄京成本線京成高砂駅2番線に到着する3000形3001Fによるアクセス特急高砂行き01Kです。

平成26年2月14日(金)夜から15日(土)朝にかけて降った大雪の影響で、15日(土)は京浜急行電鉄の京急久里浜～三崎口間は運休、他区間も一部運休が相次ぎました。一方、京成・北総線には運休区間はありませんでした。
翌16日(日)は、京浜急行、都営浅草線、京成電鉄、北総鉄道、すべてにおいて運休区間がなかったのですが、まさかの時（一部区間運休）に備えたのでしょう、全日にわたって各鉄道会社が相互乗り入れなしで運行を行いました。

そのため、アクセス特急は京成高砂～成田空港間の往復というありえない運行体系となり、夏季期間の臨時列車で設定があるだけのアクセス特急高砂行きが40分おきに運行されました。

北総電鉄京成高砂駅2番線に到着する3050形3055Fによるアクセス特急高砂行き03Kです。
京成高砂駅2番線に到着した列車は、いったん車庫に引き上げ、その後3番線に進入し、始発列車として成田空港に向かっていきました。

なお、京成高砂駅では押上線の一部列車も折り返したため、北総鉄道の普通列車は2本に1本が京成高砂まで来ることができず、なんと矢切発着で運用されたため、京成高砂から普通だけの停車駅に向かう乗客は、最大40分間も京成高砂駅で待たされるという悲惨なダイヤでした。
平成26年2月16日(日)のアクセス特急 時刻表(例)

	成田空港	14:44	―	(アクセス特急1400K)	→	15:25②	京成高砂
	成田空港	15:24	―	(アクセス特急1502K)	→	16:05②	京成高砂

レア度：★★★★★
（アクセス特急高砂行きの日中運行は定期運用はない）