東海道線 快速アクティー品川行き3 E231系1000番台(2018.11川崎駅ホーム拡張工事に伴う運行)

東海道本線藤沢駅3番線に入線するE231系1000番台U507編成による快速アクティー 品川行き8750Mです。正面は快速アクティー 東海道線表示での運行となります。


E231系1000番台による快速アクティー 品川行きの側面表示です。

快速アクティー 東海道線との交互表示です。

2018年11月3日（土・祝）の10時以降、川崎駅でホーム拡幅工事に伴う線路切換工事を実施しました。このため、東海道本線は3日10時頃から終電まで東京～横浜間で運休となり、横浜駅で折り返し運転を行いました。

横浜行き切替になる以降時間帯に3本だけ武蔵小杉経由品川行きが運行され、そのうち1本は快速アクティー 品川行きとして運行されました。

このため、定期列車で存在しない快速アクティー 品川行きが2016年11月19日（土）以来久しぶりに運行されました。

尚、列車番号は品川行きが8000番台、横浜行きが9000番台で使い分けされていました。

E231系1000番台グリーン車による快速アクティー 品川行きの側面表示です。

藤沢駅の快速アクティー品川行き案内表示です。

なお、今回もE233系による快速アクティー品川行きは運行されませんでした。
2018年11月3日(土・祝)の東海道線　快速アクティー品川行き時刻表

小田原9:14

―

(快速アクティー8750M)

→

10:29

品川

レア度：★★★★☆
（快速アクティー品川行きの運行は稀）

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東海道線 快速アクティー品川行き2 E231系1000番台(2016.11品川駅工事に伴う運行)

E231系1000番台による快速アクティー 品川行きの側面表示です。

2016年11月19日（土）から20日（日）にかけて品川駅で線路切換工事を実施しました。このため、東海道本線は19日（土）14時20分頃から終電まで東京～品川間で運休となり、品川駅で折り返し運転を行いました。

このため、定期列車で存在しない快速アクティー 品川行きが2013年4月21日（日）以来久しぶりに運行されました。

上野東京ライン開通に伴うE231系1000番台とE233系3000番台のROM表示が更新されてから初めての快速アクティー 品川行き運行となりました。

E231系1000番台グリーン車による快速アクティー 品川行きの側面表示です。

横浜駅の快速アクティー品川行き案内表示です。
次のスーパービュー踊り子8号も品川止まりとなります。

東海道本線横浜駅7番線に入線するE231系1000番台K37編成による快速アクティー 品川行き9754Mです。正面は快速アクティー 東海道線表示での運行となります。日没直前かつ曇り空であり、かつ9番線から回送列車が発車するところでしたのでこのような構図での撮影を余儀なくされました。

なお、今回はE233系による快速アクティー品川行きは運行されなかった模様です。
2016年11月19日(土)の東海道線　臨時時刻表(例)

		熱海15:12	―	(快速アクティー9754M)	→	16:38	品川
		熱海16:06	―	(快速アクティー9756M)	→	17:34	品川

レア度：★★★★☆
（快速アクティー品川行きの運行は稀）

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E231系1000番台による品川行きの側面表示です。

2016年11月19日（土）から20日（日）にかけて品川駅で線路切換工事を実施しました。このため、東海道本線は19日（土）14時20分頃から終電まで東京～品川間で運休となり、品川駅で折り返し運転を行いました。

このため、定期列車では終電でしか運行されない品川行きが頻繁に運行されました。

E231系1000番台による品川行きの側面表示は宇都宮線・高崎線からの品川行きが上野駅以南で表示するので特に珍しい表示ではありません。

E233系3000番台による普通 品川行きの側面表示です。

E233系3000番台による普通 品川行きの側面表示は宇都宮線・高崎線からの品川行きが上野駅以南で表示するので特に珍しい表示ではありませんが、次は川崎という表示が東海道線内であることを表しています。。

東海道本線横浜駅7番線に入線するE231系1000番台U6編成+E233系3000番台U629編成による品川行き9838Mです。正面は東海道線表示での運行となります。

編成後ろ側の10両基本編成はE233系3000番台なので、正面で普通 品川を表示しての運行です。
2016年11月19日(土)の東海道線　臨時時刻表(例)

小田原15:07

―

(9838M)

→

16:38

品川

レア度：★☆☆☆☆
（東海道線の品川行き定期運行は終電3本だけで日中運行は稀）

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東海道線 東京経由 普通 上野東京ライン 宇都宮線内ラビット2 E233系

東海道本線横浜駅7番線に到着するE233系U223+E231系U527による普通上野東京ライン　宇都宮線内ラピットです。
2015年3月14日(土)の上野東京ライン開通を伴うJR6社のダイヤ改正で、早朝に2本だけ登場した珍行先列車がこの普通上野東京ライン　宇都宮線内ラピットです。

そもそも、宇都宮線内の快速は日中は湘南新宿ラインで横須賀線から直通する列車が日中1本/時の頻度で設定されており、東海道線から上野東京ライン経由で上野を通って快速運転する快速にだけ、「ラビット」の愛称がつけられています。

宇都宮線から新特急の運行が廃止され、湘南新宿ラインも開通していなかった頃は快速ラビットは日中本/時の頻度で設定されていましたが、現在は早朝に2本だけ設定されているだけです。


E233系による東京経由 普通上野東京ライン　宇都宮線内ラピットの普通車側面表示です。

E233系による東京経由 普通上野東京ライン　宇都宮線内ラピットのグリーン車側面表示です。
側面表示は東京経由の表示が加わります。

この普通上野東京ライン　宇都宮線内ラピット表示はなかなかお目にかかることはできません。そもそも、東海道線内でのみ表示されるわけですが、宇都宮線内ラピットと記載されていても、「ラビット」って何？？と思うのが普通だと思うので、乗客目線で見てもかなりの珍表示だと思います。

平成27年3月14日以降の上野東京ライン　宇都宮線内ラビット　平日時刻表

	国府津5:28	―	(宇都宮線内ラビット 3620E)	→	8:18⑦	宇都宮
	国府津6:22	―	(宇都宮線内ラビット 3622E)	→	9:27⑦	宇都宮

レア度：★★☆☆☆
（上野東京ライン　宇都宮線内ラビットは毎日早朝2本だけ運行）

上野東京ライン　宇都宮線内ラビット　関連記事
1　E231系
2　E233系
京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？

【まさかの専用HMは？】特急 踊り子 大宮行き 185系(お盆期間限定運行)

E257系による特急　踊り子114号 大宮行きの側面表示です。単なる特急　踊り子表示でがっかりでした。


東海道本線横浜駅7番線の、185系による特急　踊り子114号 大宮行きの発車案内です。

2015年8月15日（土）、16日（日）の2日間だけ、通常は東京駅発着の踊り子号が上野東京ライン経由で大宮まで延長運転されました。その結果、定期列車では見ることができないものの、行先表示幕にはその存在が認められていた「特急　踊り子　大宮」が実使用されている場面を撮影することができるかと思っていたのですが、使用されていませんでした。
平成27年3月14日(土)以降の平日時刻表

東京

京15:07

―

(踊り子114号3034M～9034M)

→

18:20

大宮

レア度：★☆☆☆☆
（特急　踊り子　大宮行きは、お盆期間限定運行）


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東海道線に転用されたE217系が横須賀線に戻る！

東海道本線東神奈川駅付近を走行するE217系F02+F52編成による普通熱海行きです。
前面表示は普通だけです。

2004年10月16日のダイヤ改正で湘南新宿ラインが大増発され、運用がE231系へ統一されたこと、その余波で横須賀線運転本数が削減されたことにより、横須賀線・総武快速線のE217系には運用数に対して余剰車が発生しました。このため、鎌倉車両センター所属のE217系のうち、初期に製造された基本F-01～F-03編成と付属F-51～F-53編成の15両編成3本（45両）が東海道本線と伊東線の113系の置き換えのために国府津車両センターへ転属し、2006年3月18日のダイヤ改正より東海道線への運用として運転を開始しました。
その後、横須賀線・総武快速線への返却や転用が何回かあり、2014年12月時点ではE217系のうち2編成が東海道線の運用に就いていましたが、E217系は上野東京ライン開通後の宇都宮線・高崎線乗り入れに対応できないため、再び横須賀線・総武快速線へ返却されることとなり、東海道線の湘南色で走行するE217系は過去帳行きとなりました。
平成27年3月13日までのE217系 普通 熱海行き平日時刻表(例)

東京⑧7:50

―

(普通751M)

→

9:40②

熱海

レア度：★☆☆☆☆
（E217系の東海道線運用は2015年3月で終了）

東海道線 通勤快速 小田原行き E233系(毎日1本運行)

東海道本線東京駅10番線で発車を待つE233系E01+E60編成による通勤快速小田原行きです。

東海道線の通勤快速小田原行きは平日に3本の運用がありますが、そのうち2本がE233系による運用となっています。その最初の1本は東京駅を19時50分に発車するので、走行写真の撮影は不可能です。
表示は、通勤快速小田原と通勤快速東海道線行きの交互表示となっています。

なお、残り1本はE217系による運用です。

上野東京ライン開通後も、通勤快速は東京駅始発で残ることになりましたので、引き続きこの表示は見られそうです。
平成23年3月13日までのE233系 通勤快速　小田原行き平日時刻表

		東京⑩19:50	―	(通勤快速3869M)	→	21:00③	小田原
		東京⑩20:50	―	(通勤快速3871M)	→	22:00④	小田原

レア度：★☆☆☆☆
（E233系の通勤快速　小田原行きの運行は1日2本だけ）

東海道線 普通 沼津行き E233系(毎日1本運行)

東海道本線東京駅7番線で発車を待つE233系E03+E53編成による普通沼津行きです。

東海道線の普通沼津行きは平日、土休日ともに10本の運用がありますが、そのうち1本だけがE233系による運用となっています。その1本は東京駅を19時12分に発車するので、走行写真の撮影は不可能です。

E233系の唯一のJR東海乗り入れ運用であるこの普通沼津行き333M運用は貴重な存在です。
平成26年12月時点のE233系 普通 沼津行き平日時刻表

東京⑦19:12

―

(普通333M)

→

21:32②

沼津

レア度：★★☆☆☆
（E233系の普通沼津行きの運行は1日1本だけ）

東海道線 普通 小田原行き・熱海行き E233系

東海道本線新子安駅付近を走行するE233系E15+E65編成による普通小田原行きです。

東海道線の普通小田原行きは下り列車で最も頻繁に見られる種別行先です。上野東京ライン開通後も、東京駅始発の列車は一部残るため、この単純な表示の普通小田原行きも本数こそ減るものの、ある程度は残ると思われます。

東海道本線新子安駅付近を走行するE233系E04+E61編成による普通熱海行きです。
東海道線の普通熱海行きは下り列車で普通小田原行きの次によく見られる種別行先です。上野東京ライン開通後も、東京駅始発の列車は一部残るため、この単純な表示の普通熱海行きも本数こそ減るものの、ある程度は残ると思われます。

平成26年12月時点のE233系 普通 小田原行き土休日時刻表(例)

東京⑧9:32

―

(普通773M)

→

10:01④

小田原

レア度：☆☆☆☆☆
（E233系の普通小田原行き・熱海行きは頻繁運行）

東海道線 普通 国府津行き E233系

東海道本線新子安駅付近を走行するE233系E04+E61編成による普通国府津行きです。

東海道線の普通国府津行きは平日9本、土休日7本の運用があり、そのうち平日4本、土休日3本がE233系による運用となっています。ただし、早朝の運用1本以外は夜間の運行のため、走行写真の撮影の機会は1日1回だけとなっています。

上野東京ラインが開業すると、この表示のような純粋な普通国府津行きを目にする機会が減ることが予想されます。

平成26年12月時点のE233系 普通 国府津行き土休日時刻表

		東京⑦7:53	―	(普通753M)	→	9:13②	国府津
		東京⑩18:55	―	(普通887M)	→	19:24②	国府津
		東京⑦19:52	―	(普通897M)	→	20:20②	国府津

レア度：★★☆☆☆
（E233系の普通国府津行きの日中運行は1日1本だけ）