仙石線 小鶴新田行き 205系3100番台(朝6本運行)

仙山線苦竹駅1番線に進入する205系3100番台M3編成による小鶴新田行きです。

仙石線では下り方面へ、毎日朝に6本だけ小鶴新田行きの設定があります。これは仙台車両センター宮城野派出所への入庫列車を小鶴新田駅まで営業という位置づけのようです。

仙山線苦竹～小鶴新田間を走行する205系3100番台M8編成、石ノ森章太郎の描くマンガ作品でラッピングされた「マンガッタンライナー」による小鶴新田行きです。
苦竹駅を発車すると、すぐに回送表示になってしまうため、走行写真の撮影はあおば通～小鶴新田間の途中駅で唯一の地上駅である苦竹駅に限ります。
平成27年1月時点の仙石線　小鶴新田行き時刻表

	あおば通	8:34	―	(871S)	→	8:46	小鶴新田
	あおば通	8:53	―	(873S)	→	9:05	小鶴新田
	あおば通	9:06	―	(971S)	→	9:17	小鶴新田
	あおば通	9:18	―	(973S)	→	9:29	小鶴新田
	あおば通	9:30	―	(975S)	→	9:41	小鶴新田
	あおば通	9:56	―	(977S)	→	10:08	小鶴新田

レア度：★☆☆☆☆
（小鶴新田行きは毎日朝のみ6本運行）

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仙石東北ラインの接続地点はここだ！HB-E210系 甲種輸送で準備は着々♪

東北本線塩釜駅～松島駅間の仙石東北ラインへの分岐地点です。

松島町の瑞巌寺と葉山神社の間にある、仙石線と東北本線の並走区間に、このような単線の連絡線がすでに整備されています。これは、東日本大震災により被災した仙石線沿線市町の復興支援を目的に建設され、2015年6月頃に開業予定となっています。


近づいてみてみると、渡り線の部分のレールは錆ついていますが、ポイント設備もほとんど完成しており、あとは信号設備の工事だけといった状況です。

仙石線は直流電化区間、東北本線は交流電化区間と電化方式が異なるため、これ連絡区間は無電化で、ハイブリッド気動車HB-E210系での運行を予定しています。

先日、HB-E210系が甲種輸送されたということですので、近い将来、この部分をHB-E210系が右折していくことでしょう、

仙石東北ラインへの分岐地点付近を走行するEH500-20牽引の上り方面コンテナ貨物列車です。

この場所は、良い撮影地となることでしょう。
平成27年6月以降の仙石東北ライン時刻表(予想)

仙台

10:00

―

(快速)

→

10:46

石巻

レア度：★☆☆☆☆
（仙石東北ライン　建設現場の光景が見られるのは今だけ）

東北本線 大河原行き 719系(H27.3廃止)

東北本線仙台駅5番線に到着する719系H6+H41 4両編成による大河原行きです。

仙台から東北本線上り方面へ、毎日夜間に1本だけ大河原行きの設定があります。大河原駅周辺は、仙台市ベットタウンの最遠位置といった位置づけのため、大河原行きの設定があるようです。

仙台駅5番線に表示される大河原行きの発車案内です。

2015年3月14日（土）のダイヤ改正により、この大河原行きは廃止されることが仙台支社から発表されました。撮影できる機会はあとわずかです。
平成27年3月13日(金)までの東北本線　大河原行き時刻表

仙台

⑤22:58

―

(普通)

→

23:32②

大河原

レア度：★★★☆☆
（大河原行きは毎日夜間のみ1本運行していたが、H27.3ダイヤ改正で廃止）

東北本線 松川行き 701系(毎日2本運行)

東北本線仙台駅4番線に停車中の701系F4-16+F2-518 6両編成による松川行きです。

仙台から東北本線上り方面へ、毎日夜間に1本だけ松川行きの設定があります。白石以南では、上り方面への終電になります。合わせて、早朝に福島始発の松川行きの設定もあるので、松川行きは2本毎日運行されていることになります。

仙台駅4番線に表示される松川行きの発車案内です。

松川は福島市南部の駅ですから、正直、松川ってどこ？と思ってしまいます。
平成27年1月時点の東北本線　松川行き時刻表

	福島	③7:06	―	(1122M)	→	7:21	松川
	仙台	④21:58	―	(598M)	→	23:45	松川

レア度：★★☆☆☆
（松川行きは毎日2本だけ運行）

雪に埋もれた臨時快速 シーハイル上越 大宮行き・石打行き 185系

大雪の中、上越線石打駅2番線で出発を待つ185系OM03編成による快速シーハイル上越号大宮行きです。

2015年1月10日（土）から2月22日（日）までの土日祝日に限り、大宮総合車両センターの185系6両による「快速シーハイル上越号」が、大宮～石打間で運転されています。偶然、この列車に乗る機会がありましたので報告します。
上り列車は石打駅に発車約10分前に到着しました。石打駅発車時点では、側面表示は「臨時快速」でしたが、その後「快速　大宮」に切り替わっていました。

石打駅待合室内に掲示された、本日の増発列車案内です。

上越新幹線開通前後までは、石打駅発着の臨時特急「新雪」など、多数のスキー列車が運行されていましたが、かろうじて今でも2本設定されています。

上越線石打駅2番線で出発を待つ185系OM03編成による快速シーハイル上越号大宮行きです。
石打駅発車時点で6両中2両設定されている自由席車両は満席で、途中越後湯沢などから乗車した乗客で自由席は通路まで満員でした。

屋根のある部分にも、雪が吹き付けて積もっています。

新潟側の指定席車両側は、このようにホームに屋根がなく、車両は駅に埋もれているようにも見えます。
1月10日（土）の運行初日の上り列車は、上越トンネルを走行した際に、氷柱（つらら）の破片が2号車の窓にぶつかり、割れるという緊急事態が発生したため、水上駅で窓にガムテームを貼る応急措置を行い、約15分遅れで水上駅を出発しました。

高崎線大宮駅7番線で出発を待つ185系OM03編成による快速シーハイル上越号石打行きです。
下り1番列車も、大宮駅発車時点で自由席は満員で、指定席券も完売でしたので、多くの立ち席が出る状況でした。
どうも、青春18きっぷ冬の使用期限最終日だったのが原因のようで、本来のスキー客がとばっちりを受けるひどい状況でした。
平成26年１月10日～2月22日のシーハイル上越 土曜・休日時刻表

	大宮	⑦6:49	―	(快速シーハイル上越9765M)	→	9:51③	石打
	石打	②16:12	―	(快速シーハイル上越9764M)	→	19:11	大宮

レア度：★☆☆☆☆
（快速シーハイル上越は、スキーシーズンのみ運行）

長野新幹線 あさま551号 軽井沢行き2 E7系(2015.3北陸新幹線金沢延伸に伴い廃止)

長野新幹線E7系のあさま551号軽井沢行きグランクラス側面表示です。

長野新幹線は、2014年3月15日から北陸新幹線用新型車両E7系を導入し、2014年11月8日（土）からは1 日21往復の運転となっています。

北陸新幹線が2015年3月14日(土)に長野～金沢間で延長開業することになり、新たなダイヤが発表されましたが、その中に、現在月曜日から木曜日の夜にだけ1本運行される軽井沢行きが含まれておらず、定期列車としての軽井沢行き廃止が決まりました。

軽井沢行きの発車案内です。E7系12両編成のあさま号軽井沢行きは、2014年11月から2015年3月までの約4か月間でだけの設定でした。基本は月曜日から木曜日の設定で、金曜日、土休日、繁忙期は長野まで延長運転されていますので、運転日は約50日だけでした。

東京駅21番線に停車中のE7系F10編成のあさま551号軽井沢行きです。

唯一の指定席である先頭車はグランクラスのあさま551号軽井沢行きです。

北陸新幹線が金沢まで開業すれば、軽井沢はますます中間駅の1つに過ぎなくなるわけで、これまで軽井沢行きが設定されていたこと自体が不思議でしたが、特急そよかぜの伝統を受け継ぐ軽井沢行き特急の歴史に終止符が打たれようとしています。
平成26年11月10日(月)から平成27年3月12日(木)までの月～木曜日時刻表

東京

㉑21:04

―

(あさま551号)

→

22:15④

軽井沢

レア度：★★☆☆☆
（E7系の軽井沢行きは2015年3月12日で運行終了）

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横浜線 各駅停車 町田行き2 E233系(平日運行)

秋深まり、ススキの生い茂る横浜線十日市場駅1番線に進入するE233系6000番台H024編成による横浜線 各駅停車町田行きです。

平日朝に5本、夜間2本、土休日夜間1本だけ、各駅停車町田行きが運行されています。

日産スタジアムでイベントがある際にも臨時列車の町田行きが運転されることがあります。

横浜線東神奈川駅2番線に進入するE233系6000番台H025編成による各駅停車町田行きです。
町田行きは現ダイヤではすべて東神奈川駅始発です。東神奈川駅に進入時にだけ、上記及び右写真のように、横浜線の表示なしで単なる各駅停車町田表示となります。
駅到着後、約5秒ほどで、横浜線 各駅停車町田表示に変更されます。

走行写真が撮れるのは平日朝だけであり、撮影は結構大変です。

平成26年10月時点の平日時刻表（例）

東神奈川

7:29

―

(1630K)

→

8:00②

町田

レア度：★☆☆☆☆
（各駅停車 町田行きは平日7本、土日1本だけ運行される）

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