長野県栄村にある、大雪に囲まれた飯山線森宮野原駅に到着したキハ110-211+キハ111-211による普通ワンマン列車 森宮野原行きです。
飯山線は、除雪作業のため、12月頃から2月頃までの積雪量の多い時期は、ほぼ毎日13時頃から16時頃まで、森宮野原～十日町駅間で運休となります。バスによる代行輸送は行いません。
これは地元では、計画運休と呼ばれています。
このため、定期列車では長野駅始発の終電でしか設定のない、森宮野原行きが冬の間は連日運行されています。
例えば、多くの日は森宮野原～十日町間で除雪のための計画運休が以下の通り、上下2本ずつあります。
運休となる列車の時刻表
＜上り＞
１．十日町11：19発→森宮野原11：57着
（森宮野原から長野方面へは森宮野原11：59発の列車が森宮野原始発で走ります。）
２．十日町13：36発→森宮野原14：15着
（森宮野原から長野方面へは森宮野原14：18発の列車が森宮野原始発で走ります。）
＜下り＞
３．森宮野原12：00発→十日町12：37着
（戸狩野沢温泉11：21発の列車は森宮野原止まりとなります。）
４．森宮野原14：18発→十日町14：57着
（戸狩野沢温泉13：40発の列車は森宮野原止まりとなります。）
この計画運休の特徴として、代行バスの運行がないことが挙げられます。
前日までに運休の事実を広報し、不要不急の外出を控えさせる作戦です。
地元の足としてだけ使われている前提の路線でしか使えない戦術です。
なお、森宮野原駅から越後湯沢駅までは路線バスが運行していますので、栄村から新潟県に抜けることは可能です。
豊野駅改札前に掲示された、飯山線区間運休に伴う行先変更のお知らせです。
長野駅～戸狩野沢温泉駅間では車掌が乗務し、3両編成での運行です。
側面表示は森宮野原となります。
戸狩野沢温泉駅では、後ろの1両を切り離し、前2両だけでワンマン運転となり、ワンマン森宮野原行きとして長野県の最東端、新潟県との境界である栄村に向かいます。
森宮野原駅には、日本最高積雪地点があり、この棒の高さまで積もったとのことです。
森宮野原駅の発車時刻表です。
下り列車はことごとく運休し、この日の始発列車は16時54分です。
森宮野原駅近くの建物では、雪下ろし中でした。
身長より高い雪をこんな高さから降ろすなんて、命がけですね。
 | 長野 | ④12:32 | ― | (135D) | → | 14:17② | 森宮野原 |
（日中の森宮野原行きは、冬季積雪期にはほぼ毎日運行される）
仙台から仙山線下り方面へ、毎日早朝と夕方に計2本だけ
仙石線は2015年6月に全線復旧予定ですが、それまでの間、仙台～石巻間を東北本線・石巻線経由でノンストップで結ぶ直通快速が平日は朝夕2往復、土休日は石巻から日帰り往復設定で1往復だけ運行されています。
仙石線は東日本大震災の被害のため、現在高城町駅～陸前小野駅間は不通となっていますが、2015年6月に復旧の見通しとなっています。
仙石線矢本駅は自動改札が導入されていますが、列車代行バスに乗り継ぐ客は、有人改札を通るように案内されています。
下り列車は全て
仙石線は東日本大震災の被害のため、現在高城町駅～陸前小野駅間は不通となっていますが、2015年6月に復旧の見通しとなっています。
仙石線は東日本大震災の被害のため、現在高城町駅～陸前小野駅間は不通となっていますが、2015年6月に復旧の見通しとなっており、日中に運行される高城町行きはそれまでだけの設定になると思われます。
