相模鉄道 各停 二俣川行き10 東急5050系

相模鉄道相鉄本線二俣川駅3番線に到着する東急5050系4111Fによる各停 二俣川行きです。（2023年5月4日撮影）


東急5050系による各停 二俣川行き側面表示です。

2023年3月18日に東急線～相鉄線の直通運転が開始されて以降、高頻度で運行乱れが各地で発生し、直通運転が中止されることがしばしばありました。

そのような際、相鉄線内に閉じ込められた本来直通運転する列車は二俣川駅もしくは新横浜駅で折り返し運転することがあり、先日偶然、日中定期運用のない東急5050系による各停 二俣川行きを目撃することができました。

なお、土休日64Kとして各停 二俣川行きの設定がありますが、深夜の設定となってます。
2023年5月4日の各停　二俣川行き　臨時時刻表（例）

湘南台

10:25

―

(各停)

→

10:42③

二俣川

レア度：★★★☆☆

（東急5050系の各停　二俣川行きの日中定期運用はない）

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1　7000系
2　新7000系
3　8000系
4　8000系赤塗装
5　9000系
6　9000系赤塗装
7　9000系幕車
8　10000系
9　11000系

10　東急5050系

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相模鉄道 各停 新横浜行き1 21000系

相模鉄道本線西谷駅4番線に到着しようとする21000系21106Fによる各停新横浜行きです。

2023年3月18日の東急・相鉄新横浜線の開業に伴い、平日43G、土休日39Gのそれぞれ１本、各停新横浜行きが設定されました。

21000系による各停新横浜行き側面表示です。

西谷駅の各停新横浜行き発車案内です。

土休日39Gはかしわ台5時46分発の設定のため、夏場なら走行写真の撮影が可能ですが、沿線住民以外にはなかなか手が出せない早朝の設定のため、私が撮影できたのは平日夜間の43Gだけでした。

なお、相鉄線車両で新横浜に乗り入れできるのは21000系及び20000系だけとのことです。

2023年3月18日(土)以降の各停　新横浜行き　平日時刻表

西谷

④22:25

―

(各停43G)

→

22:31

新横浜

レア度：★☆☆☆☆
（各停新横浜行きは1日1本だけの設定）

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1　21000系

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京成押上線 普通 押上行き7 北総7260形(2014.2運行)

雪の残る京急線品川駅２番線で発車を待つ北総7260形による普通押上行き75K代走です(2014年2月9日撮影)。

10年前の2014年2月7日から9日にかけて本州の南海上を低気圧が発達しながら通過し、関東地方に大雪をもたらしました。最大積雪深は東京で20年ぶり(1994年2月12日以来)に20cmを超えて27cm、千葉では33cmで過去最大値を記録した。この要因として、「爆弾低気圧並みに急発達した低気圧」「強い寒気と、多量の降水と積雪により下層にできた厚い冷気層」が考えられました。（引用：ウエザーニュース）

その結果、大雪翌日の2014年2月9日、京成線と都営浅草線は直通運転を中止し、京急側に取り残された北総7260形が様々な代走・行先変更列車に充当しました。

北総7260形による普通押上行き側面表示です。

北総N運用による日中の普通押上行きはこれまで設定がなく、太陽光下での北総7260形による普通押上行きを撮影する機会に遭遇したことは良い思い出です。

2014年2月9日の75K運用　都営浅草線　普通　押上行き　臨時時刻表(推測)

羽田空港

16:01

―

(快特～普通75K)

→

17:00③

押上

レア度：★★★★☆
（北総7260形の普通　押上行きの日中定期運用はなかった）

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1　3050形・都営5300形

2　3000形・都営5300形

3　3050形オレンジ塗装(2023.6消滅)

4　都営5500形

5　京急1000形・1500形

6　3700形

7　北総7260形(2014.2運行)

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京葉線 快速 蘇我行き1 205系(2011.7廃止)

京葉線舞浜駅1番線に到着する205系ケヨ9編成による快速蘇我行きです(2011年5月3日撮影)。

2010年7月には E233系がデビューし、2011年6月に201系が、7 月に205系が相次いで京葉線から引退しました。

205系による快速 蘇我行き側面表示です。

205系ケヨ9編成は2011年6月に引退したので、引退1か月前の姿になります。

当時は東日本大震災後の節電ダイヤでの運行だったと思いますが、それでも快速運転は継続されていたということで、人口減による日本の衰退は原発事故を上回る影響を鉄道業界に与えています、

2024年3月15日(金)までの快速　蘇我行き　平日時刻表(例)

東京

11:33

―

(快速 1117A)

→

12:15

蘇我

レア度：★★☆☆☆

（205系は京葉線から2011.7廃止）

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1　205系(2011.7廃止)

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京葉線 快速 君津行き2 209系(2024.3廃止)

京葉線舞浜駅1番線に停車中の209系ケヨ34編成による快速 君津行きです。

京葉線内では、前面表示は快速 君津と京葉・内房線の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯（10～15時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速君津行きは平日18時以降に４本、土休日17時以降に5本だけ設定されているので、廃止が確定しています。

E233系による快速 君津行き側面表示です。

京葉・内房線との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速君津行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。

2024年3月15日(金)までの快速　君津行き　平日時刻表

	東京	京④18:02	―	(快速 1831A)	→	19:24	君津
	東京	京④20:09	―	(快速 2023A)	→	21:33	君津
	東京	京③21:09	―	(快速 2133A)	→	22:35	君津
	東京	京④22:21	―	(快速 2205A)	→	23:49	君津

レア度：★★☆☆☆

（京葉線の快速　君津行きは2024.3廃止）

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1　E233系

2　209系

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京葉線 快速 君津行き1 E233系(2024.3廃止)

京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系506編成による快速君津行きです。

京葉線内では、前面表示は快速君津と快速京葉線　内房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯（10～15時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速君津行きは平日18時以降に４本、土休日17時以降に5本だけ設定されているので、廃止が確定しています。

E233系による快速君津行き側面表示です。

快速内房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速君津行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。

2024年3月15日(金)までの快速　君津行き　平日時刻表

	東京	京④18:02	―	(快速 1831A)	→	19:24	君津
	東京	京④20:09	―	(快速 2023A)	→	21:33	君津
	東京	京③21:09	―	(快速 2133A)	→	22:35	君津
	東京	京④22:21	―	(快速 2205A)	→	23:49	君津

レア度：★☆☆☆☆

（京葉線の快速　君津行きは2024.3廃止）

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1　E233系

2　209系

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京葉線 快速 誉田行き1 E233系(2024.3廃止)

京葉線舞浜駅1番線に到着するE233系510編成による快速誉田行きです。

京葉線内では、前面表示は快速誉田と快速京葉線　外房線直通の交互表示での運転です。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降、日中帯（10～15時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更することになりました。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となり、快速誉田行きは平日17時台に1本だけ設定されているので、廃止が確定しています。

E233系による快速誉田行き側面表示です。

快速外房線直通との交互表示となっています。

ダイヤ改正前日の2024年3月15日(金)の東京の日没時間は17時49分となっており、東京駅出発前に日が沈んでしまうため、もう、ここで紹介したような快速誉田行きの太陽光下での走行写真を撮影することは不可能となっています。

2024年3月15日(金)までの快速　誉田行き　平日時刻表

東京

17:41

―

(快速 1725A)

→

18:36

誉田

レア度：★☆☆☆☆

（京葉線の快速　誉田行きは2024.3廃止）

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